關(guān)于價(jià)格問(wèn)題。我可以十分肯定地說(shuō)，當(dāng)今年豐田雅力士和本田第二代飛度上市的時(shí)候，它們的價(jià)格會(huì)掀起更大規(guī)模的口水戰(zhàn)；我們也別懷著美好的愿望憧憬傳說(shuō)中的207；至于新一代的POLO，10萬(wàn)左右才是它的底線(xiàn)。不僅是這些合資品牌，就連自主品牌，他們?cè)谌蘸蟮亩▋r(jià)中，也不敢隨隨便便報(bào)一個(gè)讓網(wǎng)友叫好的價(jià)格。為什么？漲價(jià)唄。相信用不了多久，在原材料價(jià)格繼續(xù)上漲的壓力下，無(wú)論合資品牌還是自主品牌，其商品的價(jià)格注定會(huì)“觸底反彈”。憑心而論，盡管和過(guò)去幾年相比合資品牌小車(chē)在自主品牌的巨大壓力下，價(jià)格已經(jīng)回歸很多，要其繼續(xù)下降也不是沒(méi)可能。只不過(guò)和更高級(jí)別的車(chē)型相比，虛高的部分已經(jīng)大大縮水。如果你是一個(gè)理性的消費(fèi)者，那么就不會(huì)那么在意新車(chē)上市時(shí)的價(jià)格。我相信就算你是老板，你也會(huì)讓自己的新產(chǎn)品價(jià)格高一些再高一些。那些既有優(yōu)惠政策，又經(jīng)過(guò)時(shí)間考驗(yàn)的小車(chē)，才更適合精打細(xì)算的大眾消費(fèi)者。

    至于操控，對(duì)不起，10萬(wàn)左右的車(chē)就別談什么操控了吧。這一級(jí)別的車(chē)?yán)锩鏇](méi)有哪一個(gè)是有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的。花這點(diǎn)錢(qián)買(mǎi)車(chē)的，更多的還是考慮經(jīng)濟(jì)型和生活的便利性比較好。如果你真的那么喜歡操控，最少也該把價(jià)碼漲到�？怂挂患�(jí)吧。如果非要“矮子堆里拔將軍”，那么馬自達(dá)2還是不會(huì)讓出這個(gè)價(jià)的人失望的。當(dāng)然它的確空間比較小，但購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)的人群我們大致也能猜出來(lái)，無(wú)非就是單身或者過(guò)著兩人世界的年輕人，那么后座空間的利用率究竟有多少呢？——大概也就是女孩子大肆購(gòu)物回來(lái)后才會(huì)發(fā)現(xiàn)，原來(lái)后排還是有些局促的。

    回頭再來(lái)簡(jiǎn)單聊聊雨燕1.5。剛才我說(shuō)過(guò)，很多人對(duì)雨燕忿忿不平的，就是長(zhǎng)安在這兩年里始終不把那臺(tái)1.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)托付給雨燕。那才是鈴木征戰(zhàn)歐洲市場(chǎng)的王牌。如果你看過(guò)《Top Gear》節(jié)目，應(yīng)該知道那幾個(gè)主持人對(duì)雨燕的贊美之詞吧。拖了兩年才來(lái)到國(guó)內(nèi)，并給出個(gè)8.18—9.88萬(wàn)的價(jià)格。和對(duì)馬自達(dá)2的看法一樣，這價(jià)格確實(shí)沒(méi)啥驚喜。1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)是不錯(cuò)，可就是晚來(lái)了兩年，好日子，過(guò)去了。