面對(duì)現(xiàn)實(shí)，價(jià)格的優(yōu)勢(shì)到底有多大？
在官方介紹海馬3這款車型時(shí)，雖然強(qiáng)調(diào)了這款車的“國際化”，其中包括由上海研發(fā)中心與意大利IDEA汽車設(shè)計(jì)公司聯(lián)合設(shè)計(jì)開發(fā)的外觀造型、由英國蓮花公司調(diào)教的底盤、歐式風(fēng)格的內(nèi)飾以及日系轎車的精湛做工等，吊足了人們的胃口，但是最終的焦點(diǎn)還是落在了價(jià)格上，性價(jià)比始終難離價(jià)格。
| 海馬3 | 駿捷1.8 | 馬自達(dá)3 | 三廂�？怂�1.8 | 思域 | |
| 指導(dǎo)價(jià)（萬） | 10.38～11.68 | 9.58～10.58 | 13.98～16.98 | 12.98～14.98 | 14.78～18.88 |
| 優(yōu)惠幅度 | 無 | 約1千元 | 約6千元 | 約1萬元 | 約1.6萬元 |
| 車型數(shù)量 | 2個(gè) | 2個(gè) | 4個(gè) | 2個(gè) | 6個(gè) |
| 制表：太平洋汽車網(wǎng) m.jumpintl.com | |||||
從上述各車型的最新指導(dǎo)價(jià)和市場(chǎng)價(jià)格的橫向?qū)Ρ戎邪l(fā)現(xiàn)，現(xiàn)今海馬3與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格優(yōu)勢(shì)似乎沒有想象中那么明顯，在商家的讓利后，海馬3與價(jià)格最為相近三廂�？怂�1.8的價(jià)格差距約在1萬元左右，比馬自達(dá)3便宜約2～5萬。在綜合考慮到品牌價(jià)值以及性能上的差異后，綜合性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)又有所縮水。如此下來，海馬3的市場(chǎng)表現(xiàn)能否令廠家如愿，確實(shí)還有待進(jìn)一步觀察。
項(xiàng)莊舞劍，海馬3的戰(zhàn)略意義大于現(xiàn)實(shí)意義？
眾所周知，海馬汽車今年的銷售目標(biāo)為15萬臺(tái)，而憑借此前推出的福美來二代的優(yōu)異表現(xiàn)，今年前四月的總銷量已超過5萬臺(tái)，其中福美來二代和海福星（福美來心動(dòng)版）共賣出了45352臺(tái)，為海馬汽車完成今年銷售目標(biāo)提供了最有力的保證。據(jù)悉，海馬3今年的銷售目標(biāo)僅為2.5萬臺(tái)，月均銷量僅為4千多臺(tái)，與普力馬目前的月銷量相當(dāng)。此外，如果海馬3是又一銷售主力的話，會(huì)僅僅只發(fā)布兩款車型嗎？由此可見，福美來車系依然是海馬汽車今年的銷售主力，海馬3的推出，也許是肩負(fù)了更深層次的使命。
海馬3是海馬汽車自主研發(fā)的全新H1平臺(tái)上的首款產(chǎn)品，從海馬汽車現(xiàn)今的狀況來看，今后海馬汽車勢(shì)必會(huì)圍繞H1平臺(tái)推出更多的衍生車型，包括廠方提到的S1概念跑車和H11兩廂轎車。因此海馬3作為誕生于這個(gè)平臺(tái)的首款產(chǎn)品，也許當(dāng)前更重要的使命，是為日后同平臺(tái)的車型積累足夠的經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)口碑，為日后新車型的推出奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
再者，現(xiàn)在福美來車系的銷量仍然相當(dāng)可喜，連續(xù)數(shù)月躋身銷量排行榜前十位，如若現(xiàn)在馬上為海馬3定出最低10萬以下的極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，那難免在取得巨大銷量的同時(shí)，對(duì)福美來二代產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊，出現(xiàn)1＋1<2的尷尬局面。所以現(xiàn)在為海馬3定下稍高的售價(jià)，并將競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)瞄準(zhǔn)知名度更高的合資品牌車型，借此提高自身品牌形象，成為中級(jí)車高端細(xì)分市場(chǎng)有力補(bǔ)充，并進(jìn)一步豐富自身的產(chǎn)品線，未嘗不是個(gè)一箭雙雕的做法。
