長安福特今年首款新車，曾在去年北京車展大出風(fēng)頭的中高端多功能運(yùn)動(dòng)車型S-MAX即將于近期上市，本站從經(jīng)銷商出得到的最新消息表明S-MAX的切確上市時(shí)間將在3月，預(yù)售價(jià)鎖定18.98萬～22.98萬，與此前媒體普遍預(yù)測的18-23萬元比較接近。而從長安福特方面的反應(yīng)來看，對(duì)于這一已經(jīng)流露出來的預(yù)測價(jià)也表示了默認(rèn)，筆者以為，長安福特S-MAX的真正定價(jià)果真如此的話，那么將是非常具有競爭力的。
| S-MAX | 奧德賽 | 途安(AT) | 普力馬(AT) | GL8 |
| 售價(jià) | 預(yù)售18.98-22.98萬 | 22.88-27.48萬 | 18.38-24.85萬 | 13.96-15.36萬 | 21.8-23.8萬 |
| 軸距 | 2850mm | 2830mm | 2678mm | 2670mm | 3047mm |
車長 | 4768mm | 4765mm | 4391mm | 4295mm | 5100mm |
| 車寬 | 1884mm | 1800mm | 1794mm | 1705mm | 1847mm |
| 車高 | 1658mm | 1582mm | 1650mm | 1600mm | 1729mm |
排量 | 2261cc | 2354cc | 1781cc | 1840cc | 2490cc |
功率 | 120KW | 118KW | 110KW | 90KW | 112KW |
| 扭矩 | 204NM | 218NM | 210NM | 160NM | 209NM |
| 變速箱 | 6速手自一體 | 5速手自一體 | 6速手自一體 | 4AT | 4AT |
座椅 | 7座 | 7座 | 5座/7座 | 5座/7座 | 8座 |
制表：太平洋汽車網(wǎng) m.jumpintl.com | |||||
S-MAX的來頭是什么？
長安福特S-MAX源于歐洲EUCD底盤設(shè)計(jì)平臺(tái)，在2006年2月份日內(nèi)瓦車展上全球首發(fā)，并獲評(píng)歐洲年度車。S-MAX是福特引進(jìn)中國市場的第一款運(yùn)動(dòng)型多功能車，介于CD轎車和MPV之間，填補(bǔ)了兩者之間的空白。作為一款2+3+2座的多功能轎車，S-MAX的超大空間是其最大賣點(diǎn)，并且具有“完全折疊平放系統(tǒng)”這一特色，第二排座椅和第三排座椅都不必從車上拆去，只需輕輕放倒，車艙便形成一個(gè)全部平整的載貨空間，最多可達(dá)32種可能的座椅組合，這使得它的全部座椅都可靈活布置。
S-MAX的競爭對(duì)手是誰？
在歐洲，S-MAX的最大競爭對(duì)手便是大眾途安，然而在國內(nèi)市場，長安福特則把矛頭直指廣州本田奧德賽。這主要是因?yàn)?A target=_blank>上海大眾途安在國內(nèi)的銷售狀況并不盡人意，途安最早誕生于2003年的大眾PQ35平臺(tái)，具備較高的科技含量，但是過于穩(wěn)重的外觀設(shè)計(jì)以及尺寸偏小使得它在與奧德賽等車型競爭中處于下風(fēng)，此外，價(jià)格較高也是一大硬傷。那么S-MAX當(dāng)然不能以市場表現(xiàn)一般的途安作為自己的假想敵，在差不多同類車型中，唯有奧德賽和GL8最具實(shí)力，GL8的商務(wù)性質(zhì)過于明顯，而原本便定位于家庭多功能車的奧德賽自然成為了S-MAX的最大對(duì)手。至于普力馬、駿逸等車型，無論是尺寸還是排量，都與S-MAX的檔次存在距離，不存在正面交鋒的情況。
緣何借用馬6的發(fā)動(dòng)機(jī)？
S-MAX在歐洲搭載的是2.0L及2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，而在國內(nèi)，S-MAX要與奧德賽等中高端多功能車競爭，那么相比對(duì)手的2.4L、1.8T等發(fā)動(dòng)機(jī)來說，2.0L是比較不夠用的，在整個(gè)長安福特馬自達(dá)集團(tuán)內(nèi)，除了蒙迪歐的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)外，還可以選擇蒙迪歐的2.5v6發(fā)動(dòng)機(jī)，不過這顯然成本較高。而馬自達(dá)6的2.3L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)卻是一個(gè)很好的選擇，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在馬6上的表現(xiàn)有目共睹，同時(shí)搭配的是一款更高級(jí)的6速手自一體變速箱搭配，這款6速手自一體變速箱無論與奧德賽的5速手自一體相比或是與途安的6速手自一體相比都不會(huì)處于下風(fēng)。
S-MAX的優(yōu)勢在哪？
福特S-MAX是福特第一款采用了福特歐洲動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)造型的車型。外觀上，S-MAX的前端以鮮明的楔角車頭為特征，具有年輕和運(yùn)動(dòng)氣息。內(nèi)飾部分，實(shí)用性超強(qiáng)是福特S-MAX的特色。該車共有26個(gè)儲(chǔ)物格，座椅擺放有32種組合，放倒第3排座椅后最大運(yùn)載能力達(dá)到了2000升。相比普通的MPV車型，S-MAX顯得更加人性化，是一款真正意義上為個(gè)人及家庭用戶設(shè)計(jì)的多功能轎車。此外，與奧德賽、途安等偏向舒適性的設(shè)定不同，S-MAX真正的精髓在于其運(yùn)動(dòng)與休閑的相結(jié)合，車主同樣可以體驗(yàn)到不小的駕駛樂趣，對(duì)于國內(nèi)大部分一個(gè)家庭只能購買一部車的現(xiàn)況來看，選擇S-MAX就大可不必?fù)?dān)心從此與駕駛樂趣告別。
S-MAX國產(chǎn)的意義究竟多大？
S-MAX是一款比較另類的車，因?yàn)樗粌H僅是一款多功能車，更是一款運(yùn)動(dòng)型的、有個(gè)性的車，在國內(nèi)還是一個(gè)先例。也正是因?yàn)槠涠ㄎ坏木窒扌�，又沒有廣大的商務(wù)市場支撐，因此市場表現(xiàn)很難像傳統(tǒng)轎車那樣紅火，不過畢竟S-MAX所針對(duì)的都是比較高端的私人客戶，因此這對(duì)提升長安福特的品牌形象具有積極作用。S-MAX的主要任務(wù)只是占領(lǐng)一個(gè)制高點(diǎn)，是對(duì)長安福特的品牌策略起到非常重要的作用的產(chǎn)品。S-MAX秉承了iosis概念車的設(shè)計(jì)理念，它代表著福特的一種設(shè)計(jì)方向，S-MAX的上市可以為福特在國內(nèi)樹立良好的形象，至于銷量，就不是最為重要的了。
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