2006年一向以借鑒出名并且侵權(quán)官司纏身的雙環(huán)汽車在業(yè)界再次爆出消息，旗下以S6為代號(hào)的新車型“全路通情侶車”，現(xiàn)定名為“小貴族”將殺出江湖，該車由雙環(huán)汽車集團(tuán)紅星汽車制造廠出品，2007年元月中旬上市。此言一出在業(yè)界引起不小波動(dòng)，雙環(huán)汽車再次成為業(yè)界的焦點(diǎn)，確切的說是它新車型再次成為業(yè)界焦點(diǎn)。S6的外形與奔馳兩門Smart神似，但車型參數(shù)比后者大一圈，排量也高，奔馳兩門Smart的排量為0.7L，而雙環(huán)的S6會(huì)搭載0.8L、1.0L和1.3L 三種排量江鈴發(fā)動(dòng)機(jī)。
雙環(huán) S6 小貴族
據(jù)悉，雙環(huán)汽車原本要將S6車型在7月廣州車型展出，可惜S6當(dāng)時(shí)并沒有出現(xiàn)。在缺席廣州車展后，雙環(huán)汽車副總經(jīng)理何澤國(guó)曾對(duì)記者表示，S6車型將參加今年11月份的北京國(guó)際車展�？蓪�(shí)際上雙環(huán)S6再度缺席北京車展。關(guān)于其中的內(nèi)情，業(yè)界猜測(cè)依然與S6車型與奔馳Smart車型侵權(quán)案有著不小的關(guān)系。
雙環(huán)S6 貌似奔馳Smart，抄襲有錯(cuò)嗎？
雙環(huán)汽車雖然與國(guó)內(nèi)的華晨、奇瑞、吉利等車廠一樣為國(guó)內(nèi)自主品牌，但走的路線卻完全不同，目前后者在很多車型力求自主研發(fā)，偶有借鑒國(guó)外其它車型也是做到類似三分。而雙環(huán)汽車在國(guó)內(nèi)卻獨(dú)樹一幟，將“拿來主義”發(fā)揮到及至，旗下所有車型與國(guó)外的某些車型在外形上幾乎一致，如果遠(yuǎn)觀，很多業(yè)內(nèi)人士在瞬間也難辨雌雄，從前期的東風(fēng)本田CR-V，再到后來的寶馬X5，再到如今的Smart，凡是市場(chǎng)上不平凡的車型，雙環(huán)都有拿下之勢(shì)。
關(guān)于抄襲與借鑒之間的界限，筆者并不能給出十分明確的答復(fù)，但筆者始終這樣認(rèn)為：借鑒是可以的。回想早期的日本汽車工業(yè)也在借鑒歐美車型基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，在別人的基礎(chǔ)上認(rèn)真的學(xué)習(xí)，在此基礎(chǔ)上再超越別人，真正將其作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)來做，而最終的目的是超越歐美大廠。沒錯(cuò)，經(jīng)過幾十年努力，很多日本車廠做到了，在這一點(diǎn)上我們不得不佩服。但對(duì)于今天的雙環(huán)汽車，現(xiàn)有車型雖貌似國(guó)際上很多的成功車型，但是其前期產(chǎn)品拿來不過是粗略的外形，基本上看不到精益求精內(nèi)在質(zhì)量，從企業(yè)的對(duì)外的文化來看，也沒有看到有一種“青出藍(lán)而勝于藍(lán)”氣勢(shì)。我們不禁在思考，如此造車的目的何在呢？借鑒國(guó)外車型起步就是如此起步的嗎？更為滑稽的是，這樣的車型在國(guó)內(nèi)居然取得一定的銷量，看來市場(chǎng)的存在是因?yàn)橛羞@樣需求的人，如此形式的發(fā)展是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)并沒有正面意義。筆者直言不諱，相對(duì)華晨、奇瑞與吉利目前的狀況，我們?cè)敢鈱⒏嗟木匆馔督o他們。
奔馳Smart是誰(shuí)？
許多人只知道Smart是梅賽得斯的品牌，卻很少有人知道Smart的真正創(chuàng)意其實(shí)來自瑞士制表大王Swatch公司。
上世紀(jì)90年代，正處于更新?lián)Q代時(shí)期的梅賽德斯與Swatch一拍即合，雙方在法國(guó)成立了一個(gè)獨(dú)立的合資企業(yè)MCC微型車公司�！癝mart”也意為Swatch和Mercedes完美結(jié)合的藝術(shù)(art)。
奔馳 Smart
其實(shí)也難怪雙環(huán)汽車目前官司纏身，雙環(huán)現(xiàn)有的汽車質(zhì)量確實(shí)給被抄襲的原車型帶來一定負(fù)面影響，人們會(huì)懷疑，原車型也是這樣嗎？就算質(zhì)量好一些，能好到那里去呢？所以，換作任何人都會(huì)拿起法律的武器。
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