快人快語:威志的價格需要撼動什么?
2006年10月25日,天津一汽在天津舉行了盛大的上市發(fā)布會,在發(fā)布會上正式公布了威志的售價,率先推出1.3豪華型售5.7868萬元,1.4豪華型5.9868萬元,而1.3基本型售價將在稍后公布。同時,天津一汽也明確了威志的市場定位:中國富有朝氣的青年個人用戶及年輕家庭的第一輛車。
猜測威志其它車型的準(zhǔn)確定價
5.7868-5.9868萬,如此的價格基本在各家媒體的估計范圍之內(nèi),沒有給業(yè)界帶來巨大的驚喜。新車型的上市給經(jīng)濟(jì)型車市注入了新生命力,國內(nèi)的用戶將在這個區(qū)域內(nèi)會有更多選擇。當(dāng)然,對于國內(nèi)其它車廠來說無疑是加大了競爭,讓本已打的熱火朝天的經(jīng)濟(jì)型車市競爭將變得更加激烈。
本次推出的價格只有1.3L和1.4L兩款車型,而我們從廠家公布的信息中可以了解到,威志一共擁有1.3L、1.4L、1.6L三個排量,從今天公布的兩款車型的定價,我們可以預(yù)計其1.3基本型售價應(yīng)該在5.5868萬,而1.6L豪華型售價應(yīng)該為6.2868萬。
威志不必樹敵太多
在筆者眼中,國內(nèi)用戶定位車輛屬于哪一個檔次之時,多數(shù)會從車身的尺寸上考慮。也就是說,不論廠家如何一廂情愿的宣傳自己的定位,客戶總是有自己的標(biāo)準(zhǔn),而在這種標(biāo)準(zhǔn)之下必然要有一個與之相對應(yīng)的價格。我們再次討論威志的競爭對手問題,之前有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,威志的競爭對手有派力奧、富康、樂騁、雨燕、標(biāo)致206、雪鐵龍C2、QQ、SPARK,可謂統(tǒng)統(tǒng)打到。但筆者認(rèn)為,威志大可不必樹敵如此之多,瞄準(zhǔn)國內(nèi)主要的幾個同尺寸的熱銷車型即可:FIT、樂騁、雨燕206、C2,只要針對以上幾款車輛做出市場對策,就能保證威志車型在國內(nèi)的生存與發(fā)展。
據(jù)天津一汽銷售公司總經(jīng)理宋明君介紹,威志與威姿、威樂混流共線生產(chǎn),分別搭載豐田8A發(fā)動機(jī)以及天津一汽自主研發(fā)的CA4GB1和CA4GB2發(fā)動機(jī),分為1.3L、1.4L和1.6L三種排量,對于豐田8A發(fā)動機(jī)業(yè)界早有口碑,雖不算最新技術(shù)但勝在成熟。而自主研發(fā)的CA4GB1和CA4GB2發(fā)動機(jī),筆者估計也在豐田8A發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)版,同樣有著可靠的質(zhì)量。威志是國內(nèi)第一款全面通過了國家權(quán)威機(jī)構(gòu)正碰、側(cè)碰、后碰以及40%偏置碰撞等多項安全試驗的車型,如此舉措可以打消國人對國產(chǎn)車型在安全保障上疑惑,威志是一款質(zhì)量可靠的國產(chǎn)車型。
內(nèi)飾依然是詬病
筆者曾經(jīng)采訪過業(yè)內(nèi)和一般客戶,對目前國內(nèi)自主品牌車型最不滿意是那一部分,經(jīng)過調(diào)查,普遍認(rèn)為是內(nèi)飾。如果說兩年前國內(nèi)多數(shù)車型不論從外到內(nèi)都像是一部汽車玩具的話,那近期駿捷、奔騰的上市,讓我們看到了國內(nèi)在外形上已經(jīng)與國外車型拉近了距離,尤其是中華駿捷的上市更是在國內(nèi)引起了不小的凡響。但是提起國內(nèi)眾多車型的內(nèi)飾,相信很多車主都頗有言辭,包括目前的駿捷,依然感覺在用料和布局、工藝方面還有很多提升之處。
很可惜,威志在內(nèi)飾設(shè)計上并沒有脫離現(xiàn)有國產(chǎn)的“傳統(tǒng)”,筆直雖然認(rèn)可威志的外形--大燈和尾燈的處理、圓潤的邊框設(shè)計,都體現(xiàn)了時下流行的元素,同時威志給我們最大的特點就是看上去是那么的憨厚可愛。而在經(jīng)濟(jì)車型最大問題后排空間方面,威志同樣給了我們解決之道,就算身材高大坐在后排,但并不顯局促。而在內(nèi)飾方面,天津一汽還需要再細(xì)致一些,不能降低自身的要求,親和力要表現(xiàn)在各個方面。
希望就在明天
不可否認(rèn),國內(nèi)的汽車行業(yè)與世界許多百年老廠相比,我們存在很大的差距,不論從發(fā)動機(jī)技術(shù)到內(nèi)外設(shè)計上都不占任何優(yōu)勢。如果將時間倒流,中國回到上個世紀(jì)50年之前,中國的汽車企業(yè)與當(dāng)時汽車行業(yè)并不發(fā)達(dá)的同行們同場競爭,我們相信現(xiàn)在的國產(chǎn)自主品牌能占半壁江山?上覀兊牟罹嗵,合資企業(yè)的興建,國外開發(fā)完成的車型拿到國內(nèi)直接投產(chǎn),很多的核心技術(shù)都在海外完成,國內(nèi)基本不可能參與其中,這對原本不發(fā)達(dá)的我們更是舉步為艱,可是我們就這樣沉寂了嗎……
沒有放棄,如果說我們5年前還在為中國是“世界工廠”的稱號汗顏,那今天奇瑞、吉利、華晨、比亞迪等汽車品牌的發(fā)展就能證明中國人一樣可以進(jìn)軍這樣的高端領(lǐng)域,只不過我們要模仿學(xué)起,這必然先從外形開始。很高興,一汽、奇瑞、吉利、華晨已經(jīng)有了自己的發(fā)動機(jī),我們已經(jīng)從心開始,只不過還需要給他們一些時間。
希望就在明天!
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