競(jìng)爭(zhēng)力分析：動(dòng)力表現(xiàn)難堪重負(fù)

  
現(xiàn)代飛思　                         　大眾尚酷                             標(biāo)致RCZ

　　在國內(nèi)市場(chǎng)上主打A級(jí)兩廂運(yùn)動(dòng)牌車型并不是很多，與飛思最為貼切的也就只有大眾尚酷了和標(biāo)致RCZ了。從外觀方面看，飛思的流體設(shè)計(jì)要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手顯得更加的靈動(dòng)，以此可以帶來更多的女性消費(fèi)群體關(guān)注，不過卻又有失鋼炮的風(fēng)范。

　　做工與用料方面，三大汽車廠商旗鼓相當(dāng)，全部擁有較長的造車歷史。但標(biāo)致、現(xiàn)代品牌的轎跑產(chǎn)品在國內(nèi)的認(rèn)知度，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于大眾，這也是飛思上市后與標(biāo)致RCZ同樣要面臨的嚴(yán)峻問題。
 

　　通過外觀尺寸不難看出，飛思是一款運(yùn)動(dòng)與實(shí)用性兼得的轎跑車型，其長軸距保證了車內(nèi)擁有充裕的后排空間，而且三門設(shè)計(jì)也解決了雙門車型后排上車不便的問題。

　　而尚酷則截然相反，較低的車身設(shè)計(jì)，為的是追求更低的風(fēng)阻系數(shù)與操控性。所以，出色的操控性之下，無法掩蓋其稍顯吝嗇的內(nèi)部空間。

　　標(biāo)致RCZ則是這三款車當(dāng)中尺寸最大的車型，在長寬高都對(duì)空間見長的飛思構(gòu)成了直接的威脅，只是軸距較飛思短了38mm，因此后排空間恐難以跟飛思匹敵。

　　動(dòng)力方面，飛思要完敗于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其搭載的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的確很難與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相抗衡的資本，何況是尚酷、RCZ都采用了增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，無論從數(shù)據(jù)還是真實(shí)體驗(yàn)上來說，飛思的運(yùn)動(dòng)性似乎也就只是體現(xiàn)在外表上了。當(dāng)然，現(xiàn)代飛思可能于明年引進(jìn)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，到那時(shí)，飛思才真正具有與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相抗衡的動(dòng)力表現(xiàn)。