競(jìng)爭(zhēng)力分析：SLK電子配置豐富 動(dòng)力總成落后

　　1.奔馳SLK造型相對(duì)低調(diào)

　　與奔馳SLK市場(chǎng)定位類(lèi)似的車(chē)型不多，該車(chē)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是寶馬Z4和奧迪TT。外觀設(shè)計(jì)方面奧迪TT Roadster最為低調(diào)、寶馬Z4最為張揚(yáng)，奔馳SLK則介于兩者之間。

　　奧迪TT大量使用圓弧曲線圓的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來(lái)很內(nèi)斂；而奔馳SLK而是標(biāo)準(zhǔn)的雙門(mén)敞篷跑車(chē)，中規(guī)中矩；Z4長(zhǎng)長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和犀利的車(chē)頭造型給人感覺(jué)很有進(jìn)攻性。

　　2.奔馳SLK 電子配置豐富

智能照明系統(tǒng)示意圖

　　全新一代SLK裝備的智能照明系統(tǒng)雖然不算新鮮，但是在同級(jí)別車(chē)型中SLK是率先裝備該系統(tǒng)的車(chē)型，如果您想了解更多找能照明系統(tǒng)詳細(xì)信息您可以查看《智能照明系統(tǒng)詳解》

　　為了增加操控的樂(lè)趣，全新一代奔馳SLK還裝備了類(lèi)似大眾XDS的電子差速鎖，名為 Torque Vectoring Brake （扭矩矢量分配制動(dòng)系統(tǒng)）。該系統(tǒng)結(jié)合ESP系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)向時(shí)向彎道內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪施加一定的制動(dòng)力，讓外側(cè)車(chē)輪獲得更多的動(dòng)力，以提高車(chē)輛的過(guò)彎極限。

　　3.動(dòng)力總成：略顯落后

　　盡管新車(chē)應(yīng)用了很多的電子科技裝備，全新一代SLK主打車(chē)型SLK200仍然在使用1.8CGI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率和最大扭矩上都落后于奧迪TTS的高輸出版2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。面對(duì)寶馬Z4的3.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8CGI依然處于下風(fēng)。

　　全新一代SLK在變速箱上也不及對(duì)手。其裝備的7速手自一體變速器一舒適為主，與奧迪TT的雙離合變速器相比，換擋速度處于下風(fēng)。只有寶馬Z4的入門(mén)車(chē)型sDrive23i的動(dòng)力總成不及奔馳SLK。