競(jìng)爭(zhēng)力分析：雷諾風(fēng)朗A+級(jí)同空間優(yōu)勢(shì)比較明顯 動(dòng)力性能并不出眾

　　 此次雷諾推出的風(fēng)朗車型，尺寸上來(lái)看，要比普遍的A級(jí)車大一點(diǎn)。拋開雷諾風(fēng)朗的進(jìn)口身份，為此我們挑選了2個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一款別克的A+級(jí)車英朗GT，一款東風(fēng)悅達(dá)起亞的B級(jí)車K5。在車身尺寸軸距上，雷諾風(fēng)朗要全面勝出作為A+車的別克英朗GT，但動(dòng)力上相比1.6T款的英朗GT就比較薄弱了。雷諾風(fēng)朗的2.0升自然進(jìn)氣引擎表現(xiàn)中規(guī)中矩，并無(wú)太大優(yōu)勢(shì)。就此我們可以看出，風(fēng)朗這款車并不是運(yùn)動(dòng)型車也不適合激烈駕駛，主要是針對(duì)日常駕駛以及家用為主。

　　 雷諾風(fēng)朗預(yù)定情況：

　　 我們通過(guò)統(tǒng)計(jì)了解到，目前雷諾風(fēng)朗在沈陽(yáng)，常州，武漢，成都，西安，等城市均可預(yù)定，現(xiàn)車最快要6月中旬可以到店。部分城市的定金在3萬(wàn)元左右，試乘試駕車比較少。

　　 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手點(diǎn)評(píng)：

　　 別克英朗

　　 雖然與雷諾風(fēng)朗進(jìn)口身份不同，但我們清楚，英朗系列的車原型為歐寶雅特。作為通用旗下主打運(yùn)動(dòng)型A+級(jí)轎車，英朗兩廂被稱為是同級(jí)當(dāng)中最有運(yùn)動(dòng)性的車型，而今天的英朗GT變成了三廂之后似乎給人感覺是向舒適性方面的妥協(xié)，實(shí)際表現(xiàn)它的運(yùn)動(dòng)感絲毫沒有減弱，同樣的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣的超增壓模式，變速箱獨(dú)特的換擋風(fēng)格，相同的價(jià)格區(qū)間，繼運(yùn)動(dòng)又實(shí)用的英朗GT最有可能成為雷諾風(fēng)朗的勁敵之一。

　　 東風(fēng)悅達(dá)起亞K5

　　 在今年NBA灌籃大賽上，格里芬最后一扣讓人難忘!同樣難忘的還有開進(jìn)球場(chǎng)的那輛起亞K5。2010年3月11日起亞K5在國(guó)內(nèi)首發(fā)。當(dāng)然拋開與雷諾風(fēng)朗進(jìn)口身份不同。作為一款中級(jí)車，起亞K5的外觀設(shè)計(jì)十分前衛(wèi)，內(nèi)飾也比較富有科技感。在相同的價(jià)格區(qū)間里東風(fēng)悅達(dá)起亞K5車型里，2.0L排量的車型還是很富競(jìng)爭(zhēng)力的。但到底是東風(fēng)悅達(dá)起亞K5的前衛(wèi)設(shè)計(jì)更吸引人，還是雷諾風(fēng)朗的法式設(shè)計(jì)更吸引人，還要看雷諾風(fēng)朗上市以后的銷量如何了。