[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]實用性比傳統(tǒng)轎車更出色和國人對大車的偏愛，讓SUV在國內(nèi)市場持續(xù)熱銷。作為在華SUV陣營的資深車企，克萊斯勒集團(tuán)當(dāng)然不會視中國市場而不見，在已經(jīng)投放吉普指南者、牧馬人、大切諾基、道奇酷搏、酷威等多款車型的情況下，它還將在近期推出全新車型吉普自由客。在20～30萬元細(xì)分市場推出三款產(chǎn)品，從車型布局上我們也不難看出克萊斯勒對中國SUV市場的重視。

　　與指南者共用車型平臺 軸距2635mm

　　第一眼見到自由客，相信不少人會把它和硬派越野車聯(lián)系起來，方方正正的車身設(shè)計讓它酷似小一號的指揮官，與牧馬人造型接近的前臉則會讓一眼就能認(rèn)出它是一部“吉普車”。與以圓潤為主打的城市型SUV相比，自由客就像是一位硬漢，雖然這看起來有些非主流，但我相信它在市場上不乏認(rèn)可，甚至?xí)胁簧倥猿蔀樗能囍鳎驗檫@個硬漢看起來比秀氣的本田CR-V更“霸道”、更有安全感。

　　同平臺的出身決定了指南者與自由客在車身尺寸方面非常接近。據(jù)吉普汽車官方網(wǎng)站公布的資料顯示，軸距方面，自由客為2635mm與指南者完全相同，在身材上自由客的長寬高分別為：4424mm、1808mm、1667mm(1712mm帶行李架)在體型上自由客與指南者的4448mm、1812mm、1663mm(1718mm帶行李架)非常接近。

　　除了非常接近的車身參數(shù)之外，自由客與指南者的通過能力也基本相同。自由客的離地間隙為前205mm/后209mm與指南者相同。接近角/離去角方面，指南者為20度/32度，相比自由客的20度/28度要稍占優(yōu)勢。通過角方面，兩款車同為20度。從數(shù)據(jù)上不難看出，雖然自由客擁有硬派越野車的外觀，但其通過性能只是與休閑SUV相當(dāng)，與牧馬人那樣的真硬漢有著不小差距。

　　首推2.4L四驅(qū)車型 期待低端兩驅(qū)車型

　　動力系統(tǒng)方面，首批上市的自由客采用了與指南者相同的2.4L發(fā)動機(jī)加CVT變速箱的動力組合。其最大功率、扭矩分別為：125kw/6000rpm、220Nm/4500rpm與本田CR-V 2.4L車型發(fā)動機(jī)所提供的125kw/5800rpm、220Nm/4200rpm基本相同。在2.4L發(fā)動機(jī)與CVT變速箱的共同作用下，自由客的0～100km/h加速時間僅為10.7s，最高車速則為186km/h，基本達(dá)到了同級別車的平均水準(zhǔn)。

　　或許是為了強(qiáng)調(diào)吉普品牌對通過性和越野性能的重視，首批上市的自由客全部為四驅(qū)車型，其采用Freedom Drive 主動全時四驅(qū)系統(tǒng)也用在指南者身上。該四驅(qū)系統(tǒng)采用電磁控制耦合技術(shù)，可持續(xù)監(jiān)測車輪打滑狀況，并將力及時矩施加于具有最多牽引力的車橋上。在正常狀態(tài)下它將動力100%輸送到前軸，使車型顯示出前驅(qū)車狀態(tài)。在遭遇到前輪打滑時，系統(tǒng)可以從兩驅(qū)切換至四驅(qū)，扭矩輸出至后軸，最大扭矩分配可達(dá)到前后50:50，進(jìn)一步提升路面操控穩(wěn)定性。從實際道路表現(xiàn)情況來看，自由客完全可以滿足普通消費(fèi)者對通過性和越野性的需求。

　　了解自由客的消費(fèi)者應(yīng)該知道，這款休閑SUV車型在國外市場還有兩驅(qū)版和2.0L車型可選?？紤]到國內(nèi)消費(fèi)者的實際需求，筆者非常期待自由客可以推出2.0L兩驅(qū)車型，以進(jìn)一步降低價格門檻提升市場競爭力。