面對著寶馬1系的進(jìn)攻，奔馳決定了自己的反攻計(jì)劃，那就是即將在上海車展上展出的概念車奔馳新A級車?；蛟S在這個級別中，奔馳從來就沒有花過心思，或許作為德國三大豪華品牌的領(lǐng)頭羊，對于價(jià)格低于三十萬的產(chǎn)品它總是缺乏興趣。沒有銷量的保證，利潤也顯然要低很多，這里似乎就像是新能源市場一樣就是形象工程。不過寶馬1系認(rèn)真了，出色的表現(xiàn)讓奔馳重新審視自己并開始了全新的規(guī)劃。

　　迷途知返

　　2010年10月22日，在這一天，奔馳全球最大的徽標(biāo)出現(xiàn)在了北京戴姆勒奔馳大廈的頂端，晝夜旋轉(zhuǎn)。這個直徑10米全天旋轉(zhuǎn)的大家伙總重量超過了20噸，能夠在大風(fēng)來襲的時候自動找到風(fēng)阻系數(shù)最低的角度并鎖止停轉(zhuǎn)，同時在它內(nèi)部的LED燈框上布滿了均勻的小孔，避免雨雪積留在上面。這就是奔馳的品牌價(jià)值，任何一個細(xì)節(jié)都有著豐富的文化韻味，也正因?yàn)槿绱水?dāng)全世界人民都為C級車趨之若鶩的時候，它的A級車卻被人忘在了一旁，即便降價(jià)超過4萬也沒有買家愿意出手，在大街上看到它的幾率就像和邁巴赫一樣稀少。

　　對于豪華小型車來說，實(shí)際上游戲的規(guī)則也非常簡單，比如寶馬的Mini，大眾的甲殼蟲，菲亞特500，扯上點(diǎn)歷史再加上些炫酷的設(shè)計(jì)，再拽上些小鋼炮的動力，這樣車子就有了熱賣的噱頭。不過奔馳比較老實(shí)，甚至老實(shí)得有些天真，因?yàn)樗]有像迷你一樣對自己精制打扮，而是把自己變成了勞動人民的奔馳。自然它的客戶不喜歡，勞動人民更是難接受。

　　為了修正自己已經(jīng)延續(xù)了兩代的錯誤，奔馳在上海車展前率先披露了自己的新A級概念車。從這款概念車上，我們看到現(xiàn)款A(yù)級和B級車上的呆板線條已經(jīng)蕩然無存，留下的只是F800流暢的線條與前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，實(shí)際上如果說這款車是來自馬自達(dá)“流”的設(shè)計(jì)語言，相信也不會有人反對的，因?yàn)樗木€條實(shí)在是太動感了。雖然寶馬1系同樣有著比同門兄長更凸顯肌肉感的腰線以及引擎蓋線條，同時兩個“鼻孔”也被擴(kuò)展得很大，但與奔馳的這款新車相比還是顯得過于保守了，而“保守”這個詞對于寶馬來說就是一種侮辱。

　　與現(xiàn)款小型MPV風(fēng)格的短鼻設(shè)計(jì)不同的是，它也有著修長的引擎艙，隔柵中被放大的三叉星標(biāo)示配合由三叉星延伸開的線條總是有著似曾相識的感覺，因?yàn)樵谧钚掳娴谋捡Y超級跑車SLS AMG上就有著相似的設(shè)計(jì)元素。同時它的淚珠鷹眼設(shè)計(jì)構(gòu)成了星空狀的散射光源，藍(lán)色的散射光非常的幽靜，夜間的辨識度非常之高。

　　當(dāng)然在整車高度上，新A級車將放棄過去兩代重視車內(nèi)空間的做法而將應(yīng)用運(yùn)動型鋼炮的設(shè)計(jì)思路，那就是低矮而注重操控性。兩段式的腰線以及側(cè)裙線配合著噴火輪狀的運(yùn)動型鋁合金輪轂使它擁有了超越尚酷的運(yùn)動設(shè)計(jì)。此外對置U型的LED尾燈組也獨(dú)具創(chuàng)新，或?qū)⒊蔀楸捡Y運(yùn)動小車的新標(biāo)桿。

　　因此從這款全新的奔馳新A級概念車上，我們看到了奔馳的迷途知返，畢竟使用兩款尺寸相似的小型MPV來通過不斷降價(jià)打開市場的方式是奔馳所不愿看到的。通過早先媒體刊登的奔馳新款B級車的照片不難看出，奔馳留下B級車?yán)^續(xù)主攻高端小型MPV市場，而同時將旗下A級車轉(zhuǎn)戰(zhàn)高端運(yùn)動轎跑車市場，把矛頭直接指向了寶馬1系、大眾尚酷和新款奧迪A3上，而憑借這樣的賣相和三叉星的品牌號召力以及30-45萬左右的價(jià)格，恐怕奔馳就將不再因銷量問題而發(fā)愁了。