讓它再多跑一點(diǎn)

　　在補(bǔ)貼的支持下，沃藍(lán)達(dá)表現(xiàn)得非常親民;在技術(shù)的支持下，它擁有了最為出色的電池容量;在創(chuàng)新的支持下，它突破了電動(dòng)車?yán)锍痰南拗?，它很美，但卻并不實(shí)際。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，單憑它的電池系統(tǒng)能夠完成62公里的里程，但實(shí)際上根據(jù)駕駛習(xí)慣、電能衰減、室外溫度的不同，這個(gè)數(shù)據(jù)并不是穩(wěn)定的，而是動(dòng)態(tài)下降的。

　　通常我每天都要駕車三十多公里來往于公司和住所之間，由于外面太冷，所有需要經(jīng)常的開暖風(fēng)，有時(shí)候還會(huì)玩玩它的運(yùn)動(dòng)模式，當(dāng)然也會(huì)帶著老婆一起周末去外面郊游去。不過事實(shí)證明，這樣的條件下還有著這么多的要求是一種多么不切實(shí)際的奢望，因?yàn)榻?jīng)過這樣的行駛里程之后，它的續(xù)航距離則只有不到五十公里的路程，而剩下的路程則需要由這臺(tái)百公里/油耗10升的發(fā)動(dòng)機(jī)來頂替，不僅加速緩慢，而且油耗頗高，與它宣傳的62公里里程根本不是一碼事。最有意思的是雪佛蘭甚至教育車主不要使用暖風(fēng)系統(tǒng)，而要使用座椅加熱的功能來滿足取暖的需求，這樣的方式還真不多見。

　　還有一次是在周末去位于圣佛南多的岳母家。雖然白天已經(jīng)用了10公里，但我盤算著往返需要50公里也并不是什么問題，畢竟它的理論數(shù)值是62公里，但期間有一段上坡的山路要走，在爬坡的時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)電能儲(chǔ)備掉的很快。不過還好，畢竟不會(huì)像聆風(fēng)一樣把我扔在路上，增程式的汽油機(jī)還是能把你送回家的。

　　四個(gè)座位的優(yōu)勢(shì)

　　由于后排駕駛位置中間需要儲(chǔ)放電池組，因此它的后排只能安排兩個(gè)座位，中間區(qū)域設(shè)置了兩個(gè)杯架。這個(gè)設(shè)計(jì)其實(shí)也是有著很多優(yōu)點(diǎn)的，比如我的后視視野得到了不小的提升，同時(shí)如果需要拉一些比較長(zhǎng)的東西也可以從后備箱把東西伸過來，對(duì)于居家來說都很實(shí)用。但這樣的設(shè)計(jì)也并非沒有缺點(diǎn)，比如有一次后備箱里放了些葡萄，一個(gè)急剎車葡萄就從塑料袋里飛了出來，落在了后座上到處都是。我想如果后座當(dāng)時(shí)有人，而且飛出來的東西比葡萄更重的話，那豈不會(huì)很危險(xiǎn)。所以如果你要買的是沃藍(lán)達(dá)，還是給后備箱加上一個(gè)儲(chǔ)物網(wǎng)兜，這樣?xùn)|西就不會(huì)亂飛了。

　　當(dāng)然除了后座上的儲(chǔ)物優(yōu)勢(shì)外，我還發(fā)現(xiàn)了沃藍(lán)達(dá)其他的一些優(yōu)點(diǎn)，比如它設(shè)置有運(yùn)動(dòng)模式的油門系統(tǒng)，能夠加快油門的反應(yīng)從而讓電動(dòng)車也擁有駕駛樂趣。此外你也不需要像電動(dòng)車一樣擔(dān)心害怕自己的剩余里程，因?yàn)樗€可以加油，而不受里程的限制。在駕乘體驗(yàn)上，它也有著自己的獨(dú)特魅力，比如中控臺(tái)的設(shè)計(jì)，上面的大屏幕讓你感覺自己很像在駕駛未來之車。

　　總結(jié)：

　　的確，沃藍(lán)達(dá)的思路為純電動(dòng)車開辟了一個(gè)全新的藍(lán)圖，通過增程式設(shè)計(jì)駕駛者可以不再為電量耗盡而提心吊膽了。雖然它還有一些細(xì)小的設(shè)計(jì)問題，燃油效率也不是很高，但這并不影響它的未來，因?yàn)樗呀?jīng)從混合動(dòng)力車升級(jí)到了另一種全新的模式，電動(dòng)增程，這個(gè)想法更加純粹而高效，的確要比電動(dòng)車和目前市面上的混合動(dòng)力車都更適合我們的生活。