[太平洋汽車網 新車頻道] 試問有哪一款高端商務C級車在中國的月銷量可以破萬？奧迪A6L可以！恐怕一汽員工今年27個月的年終獎中很大部分就是奧迪A6L做的貢獻。就在老款奧迪A6L還在國內賣得如火如荼的時候，新一代奧迪A6已經在歐洲上市，更炫的外觀、讓你眼花繚亂的奧迪新技術，讓我們似乎已經能看到明年2月就將國產化上市的新一汽奧迪A6L加價熱賣的局面……在新奧迪A6即將被拉長登陸國內之前，讓我們來詳細一覽全新一代奧迪A6的方方面面。

　　外觀（一）：不再中庸 更加激進

　　2005年第六代奧迪A6，也就是本文所指的“老款A6”發(fā)布，倒U型大嘴式前中網的大膽設計讓人瞠目結舌，很快，“大嘴”就成為了奧迪的標志性設計�，F在，當我們看慣了當時覺得極為前衛(wèi)的A6前臉后，是否會覺得現款A6已經顯得太中庸了？

　　新奧迪A6國外上市已經接近一年，相信新A6的外觀圖片大家都看過很多，和老A6的外觀區(qū)別大家都已熟記于心，本文就不再堆大量的官方“藝術照”了，直接提要點吧。新奧迪A6最讓人印象深刻的就是顛覆性設計的前大燈，可選配的全LED大燈組科技感極強，一下子就和老款A6區(qū)別開來。但是奧迪A6L在國內的官車形象深入人心，新A6更加前衛(wèi)激進的設計自然很討年輕人喜歡，但是奧迪A6L在中國主要的消費群體年紀較大，他們會不會買賬還有待市場考驗。

　　倒U型大嘴前中網是奧迪從老A6開始塑造的家族式臉譜，新款A6在繼續(xù)延續(xù)這個傳統(tǒng)的同時，前中網擁有更多邊角，成為了六邊形。這個設計在奧迪A1、改款奧迪A4和奧迪A5上同樣可以看見。尾燈和前大燈相呼應，邊角卻反而沒老款多，相比老款反而顯得內斂了一點。比起驚艷的前大燈設計，尾燈設計需要一段時間去適應。

　　外觀（二）：全LED大燈不會是主流配置，不同配置外觀差別較大

　　新A6具體有什么外觀配置？恐怕國內甚少媒體詳細提及。首先，新A6的全LED大燈固然拉風，不過價格也非常高昂，在歐洲，全LED大燈的選裝價格高達2710英鎊（接近3萬人民幣），到中國來肯定只會更貴。因此國產化后的新A6L不可能標配全LED大燈，主打配置應該是氙氣大燈+條狀LED日間行車燈組。

　　采用氙氣燈組的新A6就沒有采用LED大燈組那樣搶眼，而且LED燈條也不太明顯，殺氣便弱了一些，但依然算得上前衛(wèi)。而新A6也像目前的國產A4L、進口A1等奧迪車型那樣，有運動版（S-Line）和普通版的外觀區(qū)別，主要區(qū)別體現在前后保險杠的造型上。

普通版套件+鹵素大燈組的新奧迪A6

S-Line運動套件+氙氣大燈組的新奧迪A6

S-Line運動套件+全LED大燈組的新奧迪A6

　　通過上面三種圖，我們可以看到不同外觀配置的新奧迪A6外觀效果會有較大不同，沒有LED日間行車燈的鹵素大燈組外觀效果實在不敢恭維，可能國產化后會在較低配車型上出現（現款的國產A6L就只有最低配車型采用鹵素燈組）。考慮到奧迪A6L在國內的用戶年齡層偏高，因此運動套件不會是主打配置。采用普通外觀套件+氙氣大燈組的外觀配置將會是未來國產A6L的主打配置。

　　外觀（三）：多款輪轂可供選擇

　　新奧迪A6有超過10款輪轂可供選擇，尺寸范圍從16英寸到20英寸，具體輪轂樣式請點擊下圖以查看大圖。

　　可以看到，17英寸基本款輪轂的樣式和老款奧迪A6的16寸標配輪轂樣式接近，預計新奧迪A6L國產后，17英寸輪轂將會是主打配置，18英寸及以上輪轂作為選配或者高配車型的標配。16英寸預計只有低配車型才會采用，而不像現在的老款A6那樣，坑爹的16英寸“小腳”作為中配車型的標配。

　　外觀（四）：這里不是霧燈，是自適應巡航探頭

　　大部分車輛的霧燈都會放置在前大燈下方，下保險杠的左右兩端。新奧迪A6在這個位置也有兩個圓形的鍍鉻裝飾環(huán)所套著的“霧燈”，但其實這不是霧燈，而是ACC自適應巡航系統(tǒng)的探頭。如果不選配ACC裝置，這個位置就是空缺的。但不要以為新奧迪A6沒有霧燈，因為霧燈功能已經集成在新奧迪A6全天候大燈組里了，在第三頁的技術詳解里會詳細提及。

　　筆者此前拍攝過與奧迪A6同為MLP（Modular Longitudinal Platform，大眾的模塊化縱置發(fā)動機平臺）平臺的奧迪A7，也是在同樣位置采用ACC探頭。但需要注意的是，只有氙氣燈組和全LED燈組是集成有霧燈功能，而鹵素燈組是沒有的。比較有趣的是，新款A4、A5的霧燈都由圓形變成方形，而新A6的“霧燈”卻由老款的方型回歸了圓形。

　　外觀（五）：更流線的外形帶來更低的風阻系數

　　平滑流線的曲線為新奧迪A6帶來僅僅只有0.26的風阻系數（Cd），這是一個相當優(yōu)秀的數字，相比老款的0.30降低了0.04，而寶馬5系的風阻系數是0.28。

　　外觀（六）：尺寸全面加大，國產化加長是必然的

　　本文詳解的是外國原版的奧迪A6，但可想而知，新A6到了國內肯定就會變A6L，姑且不討論將來的新A6L，通過下面的對比，我們可以看到新奧迪A6比老奧迪A6在尺寸上可以說是全面增大，相比老款A6L，在寬度上亦有優(yōu)勢： 

　　只對比標準軸距版的新老A6，會發(fā)現新A6軸距加長了69mm、寬度增加了19mm，而高度和長度分別減少了4mm和12mm。高度減少的4mm對內部空間影響可以忽略不計，長度縮短、軸距增長，主要是前懸縮短了，對操控穩(wěn)定性會有正面影響。而軸距增長了將近7厘米，對后排乘員空間自然會大有好處。即將上市的國產新A6L肯定會是長軸距版本，參考老款A6L加長了98mm，那么國產新A6L的軸距至少會達到3010mm，軸距將超過3米，非常合符國情。相比寶馬5系，新A6略寬一些，軸距則依然不及5系。