在這個(gè)星期的時(shí)候我們測(cè)試了一款2011版本的本田CR-Z混合動(dòng)力掀背式車(chē)型，這款雙座式混合動(dòng)力車(chē)非常的引人側(cè)目，尤其是運(yùn)動(dòng)模式的情況下。不過(guò)，我們還是希望有一款4汽缸的渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋之下。

　　而現(xiàn)在這一愿望很有可能會(huì)由本田來(lái)幫助我們實(shí)現(xiàn)了。根據(jù)國(guó)外媒體AutoCar的消息，本田正在研發(fā)一款渦輪增壓的4汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)以便滿(mǎn)足人們對(duì)于這款運(yùn)動(dòng)型掀背車(chē)的更加迫切的強(qiáng)大動(dòng)力需求。報(bào)道表示，將會(huì)使用在CR-Z上面的這款全新的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在正在本田位于栃木的研發(fā)中心進(jìn)行開(kāi)發(fā)。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)會(huì)輸出典型的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，最大輸出功率的具體數(shù)字也有兩種選擇，包括160馬力以及200馬力兩種。其中輸出功率比較大的版本會(huì)成為CR-Z Type R的基本配置，不過(guò)就要到明年的某個(gè)時(shí)候才會(huì)現(xiàn)身了。

　　小資料：本田的CR-Z是采用的混合動(dòng)力配置，不過(guò)與豐田的普瑞斯不同，它屬于那種輕度混合動(dòng)力車(chē)型，即電機(jī)只是作為輔助作用，而不能成為動(dòng)力主力。它采用最大輸出功率為102馬力的1.5升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)為20馬力，則綜合最大輸出功率為122馬力，但是不同變速器下的扭矩性能不同，采用六速手動(dòng)變速器情況下最大扭矩為174牛頓·米米，最大扭矩僅發(fā)生在1000轉(zhuǎn)每分時(shí)起，所以加速性能非常好。采用CVT無(wú)級(jí)變速器情況下的最大扭矩為167牛頓·米，不過(guò)這種變速器下提供方向盤(pán)撥片換擋功能。CR-Z的油耗為31/37英里每加侖（城市道路/高速公路），美國(guó)的售價(jià)從19200美元起（折合人民幣約莫12.75萬(wàn)）。