早在今年3月份的時候，斯巴魯就展示了新版本的渦輪增壓WRX掀背式以及轎車版本，并且還推出了較為高級的STI版本。更重要的是，有著延展型擋泥板的WRX使得斯巴魯的愛好者重新燃起了舊款最愛重生的希望：翼豹WRX STI 轎車版。

　　斯巴魯也沒有讓自己的粉絲失望和等待太長的時間，到了4月份的早些時候，2011款斯巴魯翼豹WRX STI轎車版本就第一次現(xiàn)身了。而在這個星期，斯巴魯也于澳大利亞發(fā)售了2011 款WRX 以及2011款WRX STI兩部車。

　　車身風格
車子在風格上面有很大的不一樣，尤其是WRX采用了STI的寬面板設計，以及前后保險杠以后。此外，WRX還采用了鉻制的排氣尾管。WRX STI轎車追加了后風翼裝置和一個超大的前托板，使得整車的空氣動力性能加強了很多。
2011款STI還采用了新款的18英寸的Enkei合金輪轂，從而在每一個角落可以減少1.8公斤的重量。至于STI spec.R 版本則會使用18英寸的BBS輪轂，采用更深色一些的外觀處理。

　　內(nèi)飾
WRX和WRX STI的內(nèi)飾部分則會和之前的版本一樣，但就會增加一些金屬黑色的組件以及新款的音響系統(tǒng)，藍牙音響/免提技術(shù)并適配iPod以及USB裝置。

　　驅(qū)動結(jié)構(gòu)

　　原來使用在舊版本W(wǎng)RX和WRX STI渦輪增壓的4汽缸發(fā)動機將會繼續(xù)被沿用，而STI現(xiàn)在則可以選擇5檔變速箱，并且采用手動換擋桿設計。自動變速箱版本的STI 和手動變速箱版本的STI的最大輸出功率均為221千瓦，但是前者的扭矩峰值為407牛頓•米，后者則僅為350牛頓•米。WRX版本采用的是2.5升排量的發(fā)動機，最大輸出功率為195千瓦，扭矩峰值達到343牛頓•米。

　　WRX和WRX STI轎車版本轎車共享一款新的排氣裝置，采用更大的中部消音裝置，直徑達到88毫米的排氣管。WRX版本僅有5檔手動變速箱版本，而WRX STI則有6檔手動或者5檔自動變速箱版本可以選擇。

　　和其他的斯巴魯車型類似，翼豹WRX 和WRX STI 采用四輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)，而STI版本更是擁有公司的SI-Drive驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)為駕駛者提供幾種種截然不同的駕駛模式。通過調(diào)節(jié)中控臺上的SI-DRIVE系統(tǒng)模式轉(zhuǎn)換器，駕駛者可以根據(jù)道路狀況和個人喜好，隨心所欲地選擇個性化的駕駛性能，改變發(fā)動機的設定以及閥門的響應，從中體會到“自由選擇”的全新含義與樂趣。

　　兩款車的懸掛都得到了相當大的改動。2011款WRX由于擁有更寬的車身，所以也有了更寬的輪距（前后分別為35毫米和40毫米），能夠有效提供更強的抓地力。至于車子的輪胎規(guī)格則是235/45R17，比之前寬了10毫米。WRX還有經(jīng)過修正的后框架襯墊，可以提升高速行駛時候的抓地力。前剎車的直徑增加到了16英尺，并且在剎車卡鉗方面有比較精細的修正。

　　斯巴魯對于WRX STI的底盤部分做了徹底的修正，駕駛高度要比之前低了5毫米，減震器和彈簧也都獲得了改良，能夠使得車身獲得額外的抓地力。車子的前部彈簧現(xiàn)在增加了15.6個百分點的硬度，后部彈簧則增加了53個百分點的硬度，而前后的擺動桿則增加了1毫米的長度。

　　STI的前懸掛部分采用了新款的更低的控制桿，并且有著高硬度的球枕構(gòu)造的襯墊以便獲得更敏捷的駕駛響應度。和WRX一樣，STI的后懸掛部分的襯墊要比2011款的更堅硬。STI的剎車部分采用了Brembo的卡鉗配合超大穿孔碟剎，制動能力更強。

　　價格
WRX的轎車以及掀背式版本的售價從39,990美元（折合人民幣21.2萬）起。WRX可以選配衛(wèi)星導航系統(tǒng)，真皮裝潢以及天窗配件，整體售價不超過1千美元（折合人民幣6800）。而WRX STI的售價比原來的版本降低了2千美元（折合人民幣13600元），售價從59,990美元（折合人民幣40.8萬）起。