近日小記受邀試駕奇瑞風云2兩廂版車型，自風云2三廂上市以來廣受市場追捧，兩廂也得到了消費者很高的期待，在大家翹首期盼之時，小記今天終于能夠先代大家一睹風云2兩廂的魅力。

　　外觀：運動、休閑

　　風云2的車身設計中多處應用了目前流行的仿生學設計，整體造型靈感來源于海中之王——鯨魚。車輛前臉飛來器式大燈炯炯有神，與下方圓形霧燈相得益彰。發(fā)動機蓋V字造型、上下大面積進氣格柵以及中央大尺寸奇瑞車標的搭配，極具沖刺感與力量感。車型尾部短而有力毫不拖沓，整體感覺靈動輕盈。兩廂的尾部較三廂則更為飽滿，增添了一份運動與休閑感，并且車身的減短在一定程度上也增加了車輛穿行的靈活度。

　　內飾：相得益彰

　　打開車門，小記深刻感覺到了風云2兩廂獨特的三級鉸鏈，這種鉸鏈只有在高爾夫等中級車上才出現(xiàn)。坐到駕駛座，發(fā)現(xiàn)風云2兩廂在車型內飾方面也下了一番工夫。獨特鯨魚尾式儀表臺大氣卻不夸張，沒有多余的花哨裝飾，時尚典雅、科技感十足，使人由內而外地感受到了仿生學的魅力。車內按鍵布局合理，所有操作觸手可及，非常方便，減少了駕駛者因調整設備而分心，增加了一份安全。設計新穎的組合式三儀表盤配色時尚，主儀表盤以及位于兩側的副儀表盤幾乎囊括了車內的所有信息，顯示分類明確，一目了然。

　　空間：實用、舒適

　　與同級車相比，風云2兩廂的軸距同三廂一樣，達到了2527mm，可以說達到A級車的內部空間標準，小記身高1米77，無論坐在前排或后排，雙腿活動自如，頭部都至少留有大約一拳的富余空間，絲毫不會感覺局促。而且風云2兩廂的后排座椅放倒后可以將后備廂容積從290L擴展至840L，滿足了該車的多用途要求。

　　性能：表現(xiàn)非凡

　　大家最關心的可能還是風云的動力及操作性了。小記終于有機會駕駛風云2兩廂，趕緊做了實際道路測試。由奇瑞公司開往市中心，來回約30公里，中午時分路上行車較少，且路面情況良好，但由于限速原因，記者將車速保持在最高60公里/小時左右。

　　風云2兩廂仍使用了ACTECO 1.5L發(fā)動機，在實際的道路行駛中確實不同凡響。在路口綠燈起步時不需急加油門，啟動已較為有力，作為1.5排量的車型來說，起步表現(xiàn)非常不錯。另外，在大約發(fā)動機3000轉左右的時候，車輛感覺是最有力的階段，而在大約4500-5000轉時，發(fā)動機再一次爆發(fā)出了強勁的動力，感覺仍有潛力可以挖掘，雙峰值發(fā)動機的優(yōu)勢非常明顯。

　　風云2兩廂采用的經典前麥弗遜式和后扭轉梁式懸架組合，舒適性及平穩(wěn)性方面表現(xiàn)不錯，足以滿足城市家庭駕車的需求。另外換檔桿手感舒適，檔位變換清晰準確。

　　經過此番試駕，風云2兩廂運動兼具休閑的外觀、實用舒適的空間，以及實際路段的簡單試駕體驗給小記留下深刻印象，相信在上市后將會大有一番作為。據悉，風云2兩廂將于3月上市，對其一往情深的消費者已經不用再等待太久。相信風云2兩廂上市后的市場表現(xiàn)，定會讓風云2品牌如虎添翼。