HMC7155/7165——海馬3兩廂

　　正如初期推測那樣，確實(shí)是兩廂版的facelift版本，整體外觀改進(jìn)其實(shí)與海馬3三廂版非常接近，不過保險(xiǎn)杠做了大幅更改，采用了類似?？怂?/a>的倒梯形輔助進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，視覺沖擊力強(qiáng)于三廂版。

海馬3兩廂

　　尺寸方面變更不大，此次推出的只有1.5L與1.6L兩個(gè)版本，不過自動擋并未隨同申報(bào)，在可預(yù)計(jì)的時(shí)間段內(nèi)應(yīng)該會繼續(xù)跟進(jìn)申報(bào)的，畢竟改版前海馬3兩廂已有CVT版本上市銷售，動力型號沒有變化、整備質(zhì)量變化不大的情況下匹配沒有任何問題。

　　QCJ6480——比亞迪S6 2.0L+6速DCT、2.4L+6MT

　　本次申報(bào)的比亞迪S6計(jì)劃搭配的是兩個(gè)全新的動力總成，三套方案，分別是最新的1.5Ti+6速DCT、2.4L(自產(chǎn)型而非外購的沈陽航天三菱的4G6系列)+6MT、2.0L(自產(chǎn))+6速DCT;此次一并申報(bào)，當(dāng)然申報(bào)并不意味著近期就會立即上市銷售，這可能代表了近幾年內(nèi)的匹配計(jì)劃，要知道S6本身是去年六月左右申報(bào)的新車準(zhǔn)入目錄，真正的上市時(shí)間卻推遲了近一年，何況是核心中的核心——動力總成的匹配。

比亞迪S6 2.0L+6速DCT、2.4L+6MT

　　首次露面的2.4L發(fā)動機(jī)目前有坊間信息對外披露，直接拷貝于三菱的4G69S4N型發(fā)動機(jī)，當(dāng)然排量上并不相同，后者排量為2378mL，而比亞迪的BYD488QA型排量為2362mL，竟然與豐田的2AZ完全一致(老版凱美瑞采用的2.4L發(fā)動機(jī))，甚至連功率參數(shù)都如出一轍，很有可能是直接拷貝豐田發(fā)動機(jī)而不是三菱的。

　　根據(jù)此次申報(bào)的信息來看，最樂觀的應(yīng)該還是自產(chǎn)2.4L+6MT組合最易于上市銷售，至于2.0L+6速DCT主要還是要看DCT的匹配測試進(jìn)度，要知道目前長沙的展示車也只公布了1.5Ti+6MT版本，DCT并未做相關(guān)展示，說明匹配測試還未最終完成。

　　QCJ7151——比亞迪G6 1.5Ti+6MT(或6速DCT)

　　同期公布的還有編號為QCJ7151的G6車型，搭配的自然也是1.5Ti發(fā)動機(jī)，同時(shí)登記了六檔手動與六速干式DCT變速器， G6已于上月26日正式上市銷售，印證了091期環(huán)保目錄中的推測，比亞迪一直在等229期目錄的正式公布之后(目錄公示信息會先期通知廠家)才會定奪正式上市日期，畢竟只有登陸目錄才能正式銷售，這是硬性規(guī)定，誰也無法回避。

比亞迪G6 1.5Ti+6MT

　　根據(jù)目錄表格提供的信息，1.5Ti的ECU竟然是比亞迪自產(chǎn)，作為一款高端機(jī)型，首先使用自產(chǎn)ECU，足見其魄力，當(dāng)然能否在第一時(shí)間提車則需觀望，這點(diǎn)有很多先例可供參照，特別是1.5Ti+DCT這套比亞迪版黃金動力組合能否第一時(shí)間被眾多消費(fèi)者購入是目前爭論的焦點(diǎn)，起碼從目前的提車情況來看1.5Ti車型即使是手動版都沒有提車數(shù)據(jù)，而2.0L車型九月銷售數(shù)據(jù)是36臺，產(chǎn)能可能是限制其銷量的主因之一。