動力系統(tǒng)配置將決定科帕奇如何參與競爭

　　對于科帕奇這樣一款車型來說，它原本不屬于緊湊級城市SUV的范疇，因為它的軸距達到了2707毫米，車身長度也達到了4.67米。在韓國市場，雪佛蘭科帕奇與現(xiàn)代的圣達菲屬于同一個級別車型，比ix35要高一個級別。除了車身尺寸和軸距，這個級別差距，還體現(xiàn)在動力上——ix35有2.0L配置，而雪佛蘭科帕奇和現(xiàn)代圣達菲，最低配置都是2.4L發(fā)動機。

　　這樣的級別劃分在國外或許能夠行得通，到中國來，基本上就非常困難了。目前國內(nèi)的SUV市場，基本上被劃分為了三大陣營。第一是自主品牌緊湊級SUV車型，由于價格較低且非常集中，這些車型無論大小，基本上都在混戰(zhàn)當(dāng)中;第二就是合資品牌緊湊級SUV車型，這些車型之間的競爭也是非常激烈;第三就是大型SUV，包括豪華SUV在內(nèi)。除了這三大陣營之外，其他一些進口SUV車型，多數(shù)都被邊緣化。

　　雪佛蘭科帕奇雖然在國外和ix35等緊湊SUV不屬于同一個陣營，但到中國來之后，消費者卻要把它歸結(jié)到緊湊級SUV陣營里，也就是說，它的車身尺寸只能作為它的一個優(yōu)勢，而不能成為它拔高一個級別的資本。

　　如此來看，國產(chǎn)后的雪佛蘭科帕奇，恐怕需要將自己的起價降到20萬元以內(nèi)，以與其他合資品牌車型相競爭。最容易想到的競爭對手，就是上海大眾的途觀。途觀的最低配置1.8T發(fā)動機，性能上與雪佛蘭2.4L發(fā)動機相似，只不過途觀有手動版本，而雪佛蘭科帕奇進口版本則沒有。由此可見，國產(chǎn)科帕奇很可能會推出手動版本，但到目前為止，我們都沒有看到相關(guān)諜照出現(xiàn)。另外，國內(nèi)緊湊級SUV車型，大多數(shù)都配有2.0L發(fā)動機，以進一步提升性價比，那么在科帕奇身上，上海通用是否也會采用這樣的產(chǎn)品策略呢?

　　這一切問題的答案，或許在未來的3個月內(nèi)就將揭曉，因為如果要在年底國產(chǎn)，這款車型的公告相關(guān)信息就很可能會在未來3個月內(nèi)被公布，讓我們拭目以待。（文：搜狐汽車）