另外，國(guó)產(chǎn)車(chē)型的尾箱門(mén)風(fēng)擋玻璃不能單獨(dú)開(kāi)啟，連體設(shè)計(jì)降低了放置超長(zhǎng)物件，以及局促空間使用后備箱空間時(shí)的便利性，實(shí)用性上明顯不及目前進(jìn)口車(chē)型的設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，沒(méi)有定速巡航系統(tǒng)，基本保持了目前進(jìn)口的舒適型車(chē)型配置，內(nèi)飾配色則采用了進(jìn)口版不具備的淺色系，上黑下灰的中控臺(tái)和門(mén)飾板配色，以及同樣黑灰雙色的真皮座椅材質(zhì)。

　　除此之外，國(guó)產(chǎn)車(chē)型與進(jìn)口車(chē)型經(jīng)本沒(méi)有差異，保持了新一代車(chē)型的升級(jí)內(nèi)容，配置電子手剎，保留DCS下坡輔助系統(tǒng)基礎(chǔ)上新增加了HAS電子上坡輔助系統(tǒng)，全系標(biāo)配EPB電子駐車(chē)系統(tǒng)和藍(lán)牙、座椅加熱，功能。儀表臺(tái)的裝飾條采用了碳纖風(fēng)格設(shè)計(jì)，水杯架也保留了可以前后滑動(dòng)變換多種儲(chǔ)物空間組合的設(shè)計(jì)。

　　相比老款科帕奇2.4L和五速自動(dòng)變速箱動(dòng)力偏弱，油耗偏大的情況，新款車(chē)型采用通用ECOTEC 2.4升全鋁DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率123kW/5600rpm，峰值扭矩230N·m/4600rpm，變速箱升級(jí)為與別克英朗1.6T、君越2.4 SIDI相同的通用6T45六速自動(dòng)變速箱，承受極限為160kW、315N·m。變速箱檔桿旁邊的ECO模式按鈕，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)切換到經(jīng)濟(jì)模式，轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以下從而提升經(jīng)濟(jì)性。

　　來(lái)自通用Theta平臺(tái)的新科帕奇依然采用4輪獨(dú)立懸掛以及適時(shí)智能四驅(qū)系統(tǒng)。適時(shí)四驅(qū)的電控多片離合器式差速器，中央為多片離合器，前、后輪之間為開(kāi)放式差速器。平時(shí)離合器不接合，車(chē)輛處于前驅(qū)狀態(tài)，而當(dāng)前輪打滑時(shí)電子系統(tǒng)可以根據(jù)打滑程度對(duì)離合器施加大小不等的壓力，使離合片不同程度接合，將前輪扭矩分配給后輪。將最高50%扭矩傳輸?shù)胶髽?，確保駕駛穩(wěn)定性及良好的通過(guò)性。雖然四驅(qū)性能得到提升，但是因?yàn)闆](méi)有輪間的限滑，因此還是不能像越野車(chē)那樣應(yīng)付交叉軸項(xiàng)目。

　　可以肯定，新科帕奇國(guó)產(chǎn)后售價(jià)會(huì)有所下滑，但目前科帕奇作為進(jìn)口車(chē)型，其售價(jià)已經(jīng)比較實(shí)惠，在配置不變的情況下，國(guó)產(chǎn)車(chē)型的下調(diào)空間也會(huì)比較有限。因此在國(guó)產(chǎn)車(chē)型上，可以看到部分配置有所降低，車(chē)型布局上，也將通過(guò)增加入門(mén)級(jí)車(chē)型來(lái)實(shí)現(xiàn)更具吸引力的入門(mén)門(mén)檻。預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)車(chē)型的起步價(jià)格有望接近20萬(wàn)元左右，中高配車(chē)型則延續(xù)進(jìn)口車(chē)型的設(shè)計(jì)，價(jià)格可能比進(jìn)口車(chē)型略低1-2萬(wàn)元，也就是國(guó)產(chǎn)后的科帕奇售價(jià)大致在20-25萬(wàn)元區(qū)間。（文章來(lái)源/騰訊汽車(chē)）