最大的懸念仍在于動力組合和價格

　　通過這組諜照可以看出，國產(chǎn)科帕奇在外形和內(nèi)飾設計方面，將會與進口版本完全一樣。因此對于國產(chǎn)科帕奇有所期待的人，不妨現(xiàn)在就可以到雪佛蘭4S店去看看進口版的車型，至少從感官和細節(jié)設計上，能找到相同的感覺。而國產(chǎn)版最終無法確定，也是這組諜照無法揭示的懸念，仍在于動力配備和最終價格。

國產(chǎn)科帕奇諜照

　　動力配備方面最有可能的做法，是采用與進口版一樣的2.4L發(fā)動機。事實上海外版的科帕奇采用的發(fā)動機，也是與進口到國內(nèi)的科帕奇一樣，為非直噴版本的雙VVT機型。通用之所以采用這樣的組合，主要也是考慮到SUV的適應性和可靠性需求，因而沒有配備技術含量更高的直噴發(fā)動機。從通用的一貫做法來看，先期投產(chǎn)的國產(chǎn)版在動力組合上最大的可能性，仍然是會像其外觀內(nèi)飾所展現(xiàn)的那樣做到“原汁原味”，以保證在品質和匹配方面不出現(xiàn)任何偏差。

　　不過，從目前上海通用的2.4L動力的布局情況來看，直噴版本已經(jīng)成為主力機型了，國產(chǎn)科帕奇采用直噴發(fā)動機，不僅功率扭矩方面進一步提升、油耗方面進一步降低，而且國內(nèi)同級車“唯一的直噴自然吸氣發(fā)動機”也足以營造推廣噱頭。另外，直噴版本經(jīng)過新君威、新君越的檢驗，其油品適應性和可靠性方面的顧慮也越來越小。因此國產(chǎn)科帕奇上市后，與進口版最大的不同，有可能就是會對動力系統(tǒng)進一步升級，采用137千瓦的2.4L SIDI發(fā)動機。變速器方面就不會有任何懸念了，幾乎被通用新車普及的6速手自一體變速器無疑是必然的選擇。

　　海外版的科帕奇有兩款動力，除了進口版的2.4L以外，還有凱迪拉克srx上采用的那臺3.0L直噴機型(也就是新君越3.0L的發(fā)動機)。從進口版的情況看，國產(chǎn)科帕奇采用3.0L發(fā)動機的可能性不大，即便配備，也會因為較高的價格而不會成為市場主力。相反，從SRX和新君越匹配2.0T的情況來看，國產(chǎn)科帕奇未來的高端動力版本反而很有可能搭載這款讓人羨慕的薩博發(fā)動機。這樣的組合，不僅迎合了國內(nèi)當前的直噴渦輪增壓熱潮，而且它也因此可以成為同級車中除了途觀以外第二款搭配2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機的城市SUV。如果在融入一些運動化的包裝和調(diào)校，它完全可以很好的參與到途觀的細分市場競爭。這樣一來，國產(chǎn)科帕奇就可以左右開弓了——2.4L版本和進口版一樣，一切以舒適為主訴求，可以吸引一批日系SUV的潛在用戶，2.0T版本則主打運動和高性能，與途觀來爭奪市場。另外，如果上海通用愿意，國產(chǎn)科帕奇還可以搭載1.6T發(fā)動機，降低“運動版”的門檻，與途觀1.8T甚至未來可能推出的途觀1.4T競爭。

國產(chǎn)科帕奇諜照

　　至于最關鍵的價格，從官方透露出的信息是將于進口版保持一致。這顯然是“地球人都不信”的說法。既然要國產(chǎn)，銷量目標肯定不會停留于目前進口車的水平。而要想走量，除了車款進一步豐富以外，更關鍵的是價格上要更具競爭力。以進口科帕奇24.68萬元的起價和配置水平來看，國產(chǎn)版要想以這個價格參與市場中的主力SUV競爭顯然不夠給力。

　　結合市場狀況和官方透露的信息來看，國產(chǎn)科帕奇上市之初很有可能現(xiàn)以高配起步兌現(xiàn)承諾和確立品牌形象。例如采用此次測試車顯示的7座豪華版起步，那24萬的起價還是基本靠譜的。隨著國產(chǎn)的逐步深入，再推出相對較低的版本(如兩驅、低配)，指導價再逐步下探，最終回歸到合理水平。

　　總而言之，國產(chǎn)科帕奇只要想成為合資SUV中的新主力，價格向CR-V、RAV4以及途觀等車型看齊是“必須”的。至于上海通用最終會怎么做，那就一起來拭目以待吧。

(文:新浪汽車)