早于2010年底華泰借助元田B11下線之際就曾全面披露過近兩年內(nèi)的新車開發(fā)計劃，不過那些干巴巴的純數(shù)字編號，多數(shù)人恐怕會產(chǎn)生云山霧罩之感，與其關(guān)注這些純粹的編號數(shù)字，還是實(shí)車能給眾人傳遞更多的直觀感受，借助專利申報圖披露的華泰新車型，讓我們仔細(xì)揣摩一下華泰下一步的新車開發(fā)方向。

華泰產(chǎn)品規(guī)劃

　　華泰新車規(guī)劃初解

　　借助去年底公布的新車規(guī)劃表來看，華泰近期計劃將寶利格(編號B35)、新圣達(dá)菲這樣的SUV推向市場，同時也在籌劃旗下首款轎車元田B11的前期上市準(zhǔn)備，此外還將隨后推出編號為B21的全新運(yùn)動型轎車，這個新車陣容已在上海車展上系數(shù)出展，唯一剩下的就是編號為T10的SUV車型，據(jù)信息披露這將是一款基于T9(特拉卡)開發(fā)而來的新車型。

　　十二五期間華泰則計劃推出C25、A25、A11與C36四款全新車型，這些全新品種目前都未露面，具體式樣更是無從談起。

　　華泰T10

　　這是09年左右跟隨B35(上市定名為寶利格)一同曝光的華泰新SUV申報圖，整個外觀型面上看與特拉卡的身形確實(shí)有幾分接近，前臉造型則與B35、元田B11、B21保持步調(diào)一致性，表明幾款車型都屬于同一時期的設(shè)計產(chǎn)品，這方面也同樣有章可尋，B21當(dāng)初的申報圖已在本屆車展上得到確認(rèn)，更早的則是元田B11與寶利格，都是借助專利申報圖首先曝光，其實(shí)這個細(xì)節(jié)信息與華泰十一五規(guī)劃完全吻合。

華泰T10

　　整車造型風(fēng)格如不細(xì)看確實(shí)很難辨別出這就是T9特拉卡的升級版本，設(shè)計思路類似圣達(dá)菲到寶利格，除了平臺共享外，造型幾乎就是推翻重來，T10也采取了相同的策略，除了特拉卡優(yōu)異的底盤結(jié)構(gòu)被繼承外，造型方面則是全新設(shè)計，特拉卡特有的一體化黑色大包圍(后期改為同色)被取消，方正的外凸輪眉也被鈍化，前臉造型早已是華泰近期家族化式樣，而尾燈則全新設(shè)計。

華泰T10

　　既然是特拉卡的升級版本，其各項參數(shù)指標(biāo)相信也會繼承至T10車型上，除了偏向越野化的非承載式車身結(jié)構(gòu)外，發(fā)動機(jī)也會一并保留，除了采用原有的2.5L(功率115Kw/3800rpm，扭矩360Nm/1800rpm)柴油發(fā)動機(jī);還計劃采用華泰最新開發(fā)的2.0T(功率110Kw/4000rpm，扭矩310Nm/2000rpm)柴油發(fā)動機(jī)，當(dāng)然華泰計劃中的6AT要到2013年才能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，T10上市初期預(yù)計只能采用4AT變速器。

　　華泰B21Wagon

　　這是一款并未出現(xiàn)在新車規(guī)劃中的車型，具體設(shè)計編號未知，但其車型來源則很好判斷，正是上海車展上首發(fā)亮相的華泰B21運(yùn)動款轎車的旅行版本。

　　整個前端造型對比華泰B21就能看出端倪，兩者如出一轍，幾乎沒有任何細(xì)節(jié)上的區(qū)別，包括華泰特有的賓利型蜂窩狀進(jìn)氣格柵設(shè)計以及前霧燈輪廓。

華泰T10

華泰B21

　　側(cè)面腰線也秉承于華泰B21，唯一的不同就是旅行車特有的加厚尾廂，如若說其是十二五規(guī)劃中的C36(MPV車型)則太過牽強(qiáng)，畢竟是Wagon設(shè)計，與MPV風(fēng)格相去甚遠(yuǎn)，Wagon車型只是提供一個容積充足的后備廂，并未考慮安置第三排座椅。