填補(bǔ)通用的戰(zhàn)略縫隙

　　從價(jià)格區(qū)間上來(lái)說(shuō)，目前由新君威和新君越所組成的混搭策略已經(jīng)覆蓋了從15萬(wàn)到25萬(wàn)的產(chǎn)品區(qū)間，細(xì)分化的產(chǎn)品以及不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格并沒(méi)有使通用出現(xiàn)內(nèi)部之爭(zhēng)的問(wèn)題，反而是侵蝕甚至顛覆了原有油日系車一統(tǒng)中級(jí)車市場(chǎng)的格局。同樣，在中低端市場(chǎng)上，新上市的新賽歐甚至將觸角伸向了過(guò)去自主品牌中最得勢(shì)的低端市場(chǎng)，5-8萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間令眾多自主品牌叫苦不迭，上市一年多以來(lái)月平均銷量都在1萬(wàn)臺(tái)以上。當(dāng)然在緊湊級(jí)車型上，科魯茲的表現(xiàn)也非常搶眼，在10-15萬(wàn)的市場(chǎng)上風(fēng)生水起，但惟獨(dú)在13-18萬(wàn)的這個(gè)價(jià)格區(qū)間上卻缺乏有力的競(jìng)爭(zhēng)車型，因此目前這個(gè)市場(chǎng)主要是由德系和日系車型把控。

　　對(duì)于這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，無(wú)論對(duì)景程如何進(jìn)行換心處理和性能提升都無(wú)法挽回消費(fèi)者的熱情，從上市伊始就開始跌價(jià)的它更無(wú)法在銷量與信心上提振雪佛蘭品牌，因此在邁銳寶上市后，新景程或許將會(huì)逐漸退出市場(chǎng)，從而完成對(duì)雪佛蘭對(duì)目前國(guó)產(chǎn)車型的全面換代，淘汰掉市場(chǎng)表現(xiàn)差強(qiáng)人意的產(chǎn)品，迅速搶占新興市場(chǎng)中級(jí)車的市場(chǎng)份額恐怕就是通用如此迅速的在中國(guó)全球首發(fā)第八代邁銳寶的主要原因。

　　不過(guò)雖然邁銳寶有著前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，受到廣泛認(rèn)可的底盤以及動(dòng)力系統(tǒng)，但這卻并不能保證這個(gè)新車型的銷量能夠復(fù)制自家同平臺(tái)的兄弟。同樣是平臺(tái)化領(lǐng)頭羊的大眾在打出了斯柯達(dá)品牌后，雖然在動(dòng)力和底盤系統(tǒng)上與大眾系的當(dāng)家車型并無(wú)兩樣，價(jià)格也更有優(yōu)勢(shì)，但在銷量上卻難以實(shí)現(xiàn)當(dāng)初的預(yù)期，這其中市場(chǎng)對(duì)雪佛蘭品牌的認(rèn)可程度以及對(duì)中高端新車型的認(rèn)可程度將會(huì)是邁銳寶一個(gè)全新的考驗(yàn)。畢竟君威與君越的品牌在中國(guó)已經(jīng)有了牢固的消費(fèi)者基礎(chǔ)，而對(duì)于十萬(wàn)出頭的緊湊級(jí)車買家來(lái)說(shuō)設(shè)計(jì)和技術(shù)對(duì)購(gòu)買行為的影響會(huì)更為明顯，因此兄弟品牌和同門車型的成功卻也并不能為邁銳寶的成功蓋棺定論。

　　總結(jié)：從某種角度來(lái)說(shuō)，中美兩國(guó)消費(fèi)者在消費(fèi)心理上有著眾多的共同點(diǎn)，比如都以大為美，都非常偏愛(ài)實(shí)木以及鍍鉻裝飾，但唯一不同的就是對(duì)于油耗的忍耐。因此通用帶來(lái)了歐洲人的底盤，美國(guó)風(fēng)格的肌肉設(shè)計(jì)，金領(lǐng)結(jié)的標(biāo)槍可謂有的放矢、擲地有聲。但如果想要在中高級(jí)車市場(chǎng)獲得成功，雪佛蘭的市場(chǎng)部似乎還有著更多的工作需要完成。