JL7241

　　預(yù)測車型：EC825(自產(chǎn)2.4D-CVVT型)

目錄信息

　　JL7241是全新編號，不過車型不用多想，目前吉利除了剛剛推出的帝豪EC8外，還未發(fā)現(xiàn)更高端的車型，至于發(fā)動機方面吉利也有著自己的定位劃分，不太可能將2.4L發(fā)動機搭配至EC7上，起碼由09年上海車展上吉利展示車的動力搭配意圖來判斷，EC8最有可能性，此外還有個細(xì)節(jié)也有助于我們判斷車型，生產(chǎn)地址是濟(jì)南基地，目前帝豪EC8正是由濟(jì)南基地生產(chǎn)，多放面的信息匯總都將本期目錄中的新編號直接鎖定于帝豪EC8身上。

動力總成信息

　　至于發(fā)動機本身，其實并沒有太多的疑問點，其相關(guān)參數(shù)早在09年上海車展上就已曝光，發(fā)動機型號為JLδ-4G24型，對外公布的排量為2378mL,發(fā)動機功率為120Kw/5700rpm，扭矩可達(dá)225Nm/4000~4200rpm，缸徑為88.7x96.2mm，排量方面到是與目前匹配的沈陽航天三菱的4G69S4M型完全一致，功率高出5Kw，當(dāng)然兩者之間沒有任何關(guān)聯(lián)性，只是數(shù)據(jù)上的巧合。

　　MR7180/7181

　　預(yù)測車型：遠(yuǎn)景與帝豪EC7RVGSG型輕度混合動力

目錄信息

　　MR7180與MR7181分別是遠(yuǎn)景與帝豪EC7的目錄編號，兩者同時推出混合動力其實也好理解，平臺接近，數(shù)據(jù)差別不大，動力總成方面也同樣接近，由目錄公布的混合動力數(shù)據(jù)看搭配的發(fā)動機類型都是1.8D-CVVT型發(fā)動機，雖然還未上市，但與1.8CVVT區(qū)別不是非常大，拉動遠(yuǎn)景與帝豪EC7都不成問題，這也就是說，采取的是輕度混合動力的方案，不過這個混合動力方案到底是采用吉利秘研很久的EEBS技術(shù)還是最新推出的GSG啟停技術(shù)呢?根據(jù)目錄提供的信息顯然是看不出個所以然來。

動力總成信息

　　關(guān)于GSG技術(shù)，吉利采用智能啟停GSG(geely Stop-Go)技術(shù)，其實與BSG(怠速啟停技術(shù))區(qū)別不大，幾乎就是同一類型的技術(shù)換個名稱，都是依靠行車電腦來判斷臨時駐車時是否將發(fā)動機熄火，吉利多出的G其實代表的是geely，而不是智能的意思，這個細(xì)節(jié)其實就是BSG系統(tǒng)。這種混合動力系統(tǒng)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機上的啟動電機(一般為12伏)上加裝了皮帶驅(qū)動啟動電機(也就是常說的Belt-alternator Starter Generator, 簡稱BSG系統(tǒng))。該電動機為發(fā)電啟動(Stop-Start)一體式電動機，用來控制發(fā)動機的啟動和停止，從而取消了發(fā)動機的怠速，降低了油耗和排放。從嚴(yán)格意義上來講，這種微混合動力系統(tǒng)的汽車不屬于真正的混合動力汽車。