自2005年豐田銳志登陸中國，在一段時(shí)間內(nèi)已經(jīng)憑借它動(dòng)感的外觀、良好的動(dòng)力和后驅(qū)前置驅(qū)動(dòng)方式在國內(nèi)運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車領(lǐng)域內(nèi)獨(dú)占鰲頭。但逆水行舟，不進(jìn)則退，許久未推新款的銳志已經(jīng)有些優(yōu)勢殆盡了。豐田自然不會(huì)坐視銳志沉淪，據(jù)相關(guān)消息，新銳志將于9月16日正式上市。

　　外觀更為運(yùn)動(dòng)化

　　新銳志在外觀上有著一定的改變，前進(jìn)氣格柵相對(duì)老款面積變小，重新設(shè)計(jì)的三聯(lián)式大燈風(fēng)格更加銳利，配合加寬的下方進(jìn)氣口使得新銳志整體感覺越發(fā)運(yùn)動(dòng)化。新銳志尾部的改動(dòng)也較大，家長的尾燈延伸到了車身側(cè)側(cè)面，整體尾燈組更加醒。新款銳志排氣管的形狀改老款的嵌入式狹長排氣管為左右分部的雙排氣管，但在視覺效果不如老款別致。

　　從日前公布的官方數(shù)據(jù)來看，新銳志的車身尺寸為4730mm/1795mm/1435mm，相比現(xiàn)款銳志在寬度上增加了20mm，2850mm的軸距則與現(xiàn)款保持一致。銳志作為一款后驅(qū)前置車型，必然會(huì)犧牲其車內(nèi)一部分空間，主要體現(xiàn)在后排中部。但如果車身加長又會(huì)犧牲一部分操控性，所以我們猜測新款銳志用增加車寬的方法來彌補(bǔ)車內(nèi)空間的遺憾。

　　內(nèi)飾風(fēng)格年輕化

　　作為一款在市場上銷售了5年之久的車型，老款銳志的內(nèi)飾一直沒有太大的改動(dòng)，多年前的內(nèi)飾風(fēng)格設(shè)計(jì)多少已經(jīng)落后于新一代車型的內(nèi)飾風(fēng)格。而這次新款的銳志在這方面也做了很大的改進(jìn)，分層式中空臺(tái)改為了整體直瀑式，并添加了許多流行元素，同時(shí)在方向盤和中空臺(tái)增加了亮色鍍鉻裝飾�？梢哉f新銳志內(nèi)飾改變了老款的穩(wěn)而厚的老氣，變得更為年輕時(shí)尚化。

　　不僅如此，新銳志在內(nèi)飾方面也增加了一些高檔配置：硬盤式導(dǎo)航/娛樂系統(tǒng)、12揚(yáng)聲器的音響以及G-BOOK車載信息服務(wù)系統(tǒng)等。在科技運(yùn)用方面也提升了一個(gè)檔次。新款銳志還配備了方向盤換擋撥片，這也是當(dāng)下運(yùn)動(dòng)型轎車的一個(gè)標(biāo)志性配置。

　　在舒適度上，銳志座椅的舒適性與包裹性是有口皆碑的，新車型寬度上增加的20mm在一定程度上增加了乘坐空間。但后排中部的腿部空間問題依然尷尬，這也是后驅(qū)車不可避免的短板。

    動(dòng)力總成微調(diào)

　　新銳志在動(dòng)力總成方面并無太大改動(dòng)，依然采用老款的2.5升5GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0升3GR-FE。在動(dòng)力輸出方面，新銳志2.5L車型的最大功率、扭矩分別為142kw/6200rpm、236Nm/4400rpm，相比于老款2.5L車型的145kw/6200rpm、242Nm/4400rpm都略有降低。而3.0L車型，其最大功率、扭矩分別為167kw/6200rpm、293Nm/4400rpm，也比老款略有降低。在0~100km/h加速成績方面，新銳志2.5L、3.0L車型分別為9.0s、7.8s，比老款車型慢了0.1s。據(jù)悉，豐田對(duì)國產(chǎn)新銳志的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了微調(diào)，使其更好的適應(yīng)國內(nèi)的93號(hào)汽油，而這種調(diào)校也對(duì)其動(dòng)力表現(xiàn)有略為的影響，但總體來說影響不大。

　　同為新銳志，日本版車型提供的是3.5升2GR-FSE和2.5升4GR-FSE兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，國產(chǎn)車型的不僅沒有3.5L車型，而且全部減掉了缸內(nèi)直噴技術(shù)。這在目前缸內(nèi)直噴成為主流趨勢的大環(huán)境下，無疑是個(gè)遺憾。同時(shí)，國產(chǎn)新銳志也沒有提供日本版的四驅(qū)車型，但此缺失影響相對(duì)并不大，畢竟國內(nèi)消費(fèi)者在購買一款轎車的時(shí)候不會(huì)太在意兩驅(qū)還是四驅(qū)。

　　安全豪華配置增加

　　同老款銳志相比，新銳志的在安全配置上豐富了不少。新銳志配備了剎車優(yōu)先系統(tǒng)，這在一定程度上緩解了“剎車門”帶來的影響。全系車型標(biāo)配VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，提升了主動(dòng)安全性。包括前排雙安全氣囊、側(cè)氣囊、窗式氣簾和駕駛員膝部氣囊在內(nèi)的9個(gè)安全氣囊，讓新銳志在被動(dòng)安全性上也有了一定提升。

　　為了提升車輛的易操性，新銳志配備了ACC自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、VGRS可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)、車側(cè)影像顯示系統(tǒng)、PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車輛動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)等配置，以上配置均達(dá)到中級(jí)豪華車的配置水平。

　　競爭對(duì)手分析

　　在運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車領(lǐng)域內(nèi)，真正的對(duì)手應(yīng)屬同為日系車的睿翼、思鉑睿。新銳志和老對(duì)手相比表現(xiàn)如何，我們通過下表分析。

　　通過數(shù)據(jù)來看，新銳志的在車身尺寸上和睿翼、思鉑睿相比并沒有優(yōu)勢，但其軸距卻比其他兩款車長了不少，這也直接決定了新銳志有更大的車內(nèi)空間。而其前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式無疑還是最大的特色與賣點(diǎn)，畢竟后驅(qū)車的操控感是前驅(qū)車所無法比擬的。在動(dòng)力總成方面，新銳志2.5L和思鉑睿2.4L、睿翼2.5L相比無論是在最大功率還是最大扭矩數(shù)據(jù)上都占有一定優(yōu)勢。而新銳志的6檔手自一體變速器也比思鉑睿和睿翼的5檔自動(dòng)變速器在檔位準(zhǔn)確性上高出一籌。

    總的來說，更大的車內(nèi)空間、前置后驅(qū)、V6發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6檔手自一體變速器是銳志強(qiáng)于競爭對(duì)手的三大利器。新銳志能否重新在目前國內(nèi)的運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車市場占領(lǐng)主導(dǎo)地位很大程度上取決于定位以及售價(jià)。據(jù)分析，售價(jià)超過30萬元的新銳志3.0L車型，以其價(jià)格和定位很難與相同價(jià)位的中高檔車型競爭。而2.5L才是其銷售主力，相對(duì)于配置類似的老款車型，新銳志2.5L入門版的價(jià)格很可能在22.3萬左右。太平洋汽車網(wǎng)也將在9月16日新銳志上市時(shí)帶來更詳盡的報(bào)道。