2008年9月8日，在最具創(chuàng)新精神和時代特色的鵬城深圳，第二代Mazda6以"睿翼"之名開啟在中國的騰飛之旅。一汽馬自達汽車銷售有限公司總經(jīng)理吉田 寬在命名發(fā)布會上宣布，第二代Mazda6中文名稱--睿翼。吉田寬說，睿翼是智慧之車，是騰飛之車。新名稱的發(fā)布標志著國產(chǎn)化工作開始進入倒計時階段，也標志著一汽馬自達的事業(yè)邁進全新時代。

　　睿翼的設(shè)計理念是"進化的ZOOM-ZOOM"。它延續(xù)了第一代Mazda6卓越的運動性能和高科技的形象，并在此基礎(chǔ)上，融入了更便利、更安全、更環(huán)保的設(shè)計理念，致力于打造一款杜絕交通事故的車輛。睿翼將于09年初上市，首批上市車型排量為2.5升，定位于中高級轎車高端，價格在20萬元以上。

　　據(jù)一汽馬自達副總經(jīng)理于洪江介紹，第二代Mazda6之所以取名睿翼，主要是為與第一代Mazda6形成有效區(qū)隔。因為，第一代Mazda6的設(shè)計理念是"ZOOM-ZO0M"，主攻細分市場；第二代Mazda6的設(shè)計理念是"進化的ZOOM-ZOOM"，在產(chǎn)品性能、檔次、品牌價值等各方面，都明顯高于第一代Mazda6，它主攻的是中高級車高端主流市場。

　　引人注目的是，在命名發(fā)布會上，一汽馬自達顛覆了傳統(tǒng)的以公商務(wù)用途或私人用途劃分市場的標準，根據(jù)消費者駕駛經(jīng)驗的成熟度，提出了按新手和老手劃分細分市場的全新思維模式。

　　顛覆傳統(tǒng)，首創(chuàng)新手、老手劃分模式

　　一汽馬自達副總經(jīng)理于洪江稱，國內(nèi)傳統(tǒng)的劃分模式分為公商務(wù)和私用，但這種劃分模式已經(jīng)過時。近年來的權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，目前中高級車購買者中，79%為個人用戶，僅有21%為單位用戶。因此，采用新模式進行市場劃分勢在必行。

　　從消費者購買行為來看，2007年中高級車中首次購車的消費者比例達到62%�；�于此，市場劃分模式應(yīng)該以駕駛經(jīng)驗為標準，充分考慮新手和老手的使用需求，按照新手和老手的新模式進行市場細分。

　　對新手而言，他們對車的便利性要求更高，需要"易開、易停"的車。對老手而言，他們對車的性能要求更高，需要操控性強、駕駛樂趣高的車。縱觀國內(nèi)的中高級車，有的考慮了車輛的行駛性能，而忽略了乘坐舒適性；有的考慮了舒適性，而忽略了行駛性能。但所有車型都忽略了新手最需要的便利性。睿翼，在滿足行駛性能和舒適性的同時，就新手對駕駛便利性的獨特需求，進行了針對性的設(shè)計。因此，睿翼是一款既符合新手又符合老手的好車，市場前景廣闊。

　　易開易停，引領(lǐng)車市新主流

　　目前國內(nèi)許多消費者認為中高級轎車以大為好，以大為美，認為"車大"就是主流，"車大"才有面子，其實這是一個消費誤區(qū)。事實上，當(dāng)今國內(nèi)中高級車使用趨勢已經(jīng)完成了由駕乘到駕駛的根本轉(zhuǎn)變，絕大多數(shù)消費者以個人購買和個人駕駛為主，車型的高級感、先進性、便利性的完美結(jié)合才能為消費者帶來真正的面子和真正的價值感受。

　　睿翼在造型方面，是一款"十年不過時的車型"，在保留第一代Mazda6運動元素的基礎(chǔ)上，融入了高級感和未來元素。同時，睿翼比第一代Mazda6更大氣、更成熟，完全適合各種正式場合的使用。在檔次上，睿翼相比第一代Mazda6，軸距增長了50mm，駕乘空間更寬大，增加了許多同級別車所沒有的先進技術(shù)和人性化裝備，全面提升了產(chǎn)品的先進性、檔次感和高級感。

　　睿翼的最大亮點是駕駛便利性，可以概括為"駕駛零難度，停車零難度"。睿翼采用換擋撥片，以及新型的人性化人機界面 CF-Net（Cross Functional Network）。它將各類常用開關(guān)集中于方向盤上，駕駛時只要對方向盤上的按鍵進行簡單操作，即可實現(xiàn)駕駛者行車時"視線零轉(zhuǎn)移、手不離方向盤"。睿翼裝備了前后泊車雷達，無論在任何擁堵的環(huán)境中，都能自如停車。

　　與會媒體及專家一致認為，一汽馬自達深刻洞察到了國內(nèi)中高級車市的變化，提出了按新手、老手劃分細分市場的全新模式；這種新模式，便于消費者結(jié)合自身駕駛經(jīng)驗，選擇適合自己的車，從而推動中高級車從感性消費到理性消費的轉(zhuǎn)變。他們相信，憑借對新手和老手需求的洞察與滿足，睿翼必將成為引領(lǐng)中高級車市的新主流車型，全面改寫中高級車的市場競爭格局。