廣汽研發(fā) 推開另一扇門
如果將大眾的變化看做是迫勢而為，那么7月19日，廣州本田的舉動則是循勢而動的聰明之舉。相對于大眾的僅僅針對于先合作開發(fā)一款車的嘗試，本田則走得更直接、更徹底。
7月19日，注冊資金為1.8億元人民幣，首期投資20億元人民幣的廣州本田汽車研究開發(fā)有限公司(簡稱GHRD)在廣州正式成立。所需資金全部由廣州本田承擔。這是國內(nèi)第一個由合資企業(yè)獨立投資、以獨立法人模式運作的汽車研發(fā)機構(gòu)，擁有包括概念設(shè)計、造型設(shè)計、整車試作、實車測試、零部件開發(fā)等在內(nèi)的整車獨立開發(fā)能力。而廣本則聲稱這是合資企業(yè)自主品牌的率先破題。
在成立儀式上，廣州本田總經(jīng)理大河原榮次宣布，廣州本田將推出屬于自己的自主品牌，而新成立的廣本汽研公司將承擔自主品牌研發(fā)的重要任務(wù)。不僅如此，廣州本田自主品牌將啟用全新的標識，并且第一款新車將于2010年正式投產(chǎn)。為了實現(xiàn)這一突破，新成立了廣本汽研，占地600萬平方米，覆蓋了商品企劃、設(shè)計、試作、試驗等汽車技術(shù)研究開發(fā)領(lǐng)域，將導(dǎo)入碰撞試驗設(shè)施、風洞試驗設(shè)施、電波暗室等先進設(shè)備，預(yù)計公司辦公樓于2008年內(nèi)、試車跑道于2009年內(nèi)完成。公司同時向中國國內(nèi)和海外招聘人才。
當很多人還在質(zhì)疑合資企業(yè)做自主品牌的誠意時，廣州本田的回答坦誠且令人信服。
廣本汽研董事長付守杰表示，廣州本田開發(fā)自主品牌，是廣州本田基于對未來中國汽車市場競爭形勢的判斷而作出的重要戰(zhàn)略決策。他說，中國已經(jīng)成為全球發(fā)展速度最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮钠囀袌�，但中國的消費者因地區(qū)、收入、文化等方面的原因而所表現(xiàn)出來的汽車消費習(xí)慣、審美情趣的巨大差異性是世界其他國家無法比擬的。廣州本田要想進一步擴大市場份額，必須開發(fā)出更符合中國消費者審美習(xí)慣、更能貼近中國消費者需求的新品牌、新車型。
“從產(chǎn)業(yè)的角度看，過去的優(yōu)勢現(xiàn)在已經(jīng)演變?yōu)橥|(zhì)化的競爭與比較優(yōu)勢，要繼續(xù)領(lǐng)先必須走研發(fā)之路；從行業(yè)角度看，中國汽車企業(yè)在汽車行業(yè)里是主流企業(yè)，不搞自主研發(fā)與自主品牌，對將來發(fā)展有缺失。率先而為，就可為持續(xù)、高質(zhì)量的發(fā)展提供支撐。”廣本汽研董事長付守杰將20年之前開始的合資看做是中國汽車的第一條道路，10年之前奇瑞和吉利汽車開始摸索的道路看做是第二次嘗試，而廣州本田和更多的合資公司開創(chuàng)的獨立品牌將是第三條道路。
盡管廣本汽研的成立非常符合本田公司在全球各地從事事業(yè)活動的“在有需求的地方從事生產(chǎn)和研發(fā)”的基本原則，但本田技研工業(yè)株式會社專務(wù)董事兵后篤芳仍表示，開發(fā)自主品牌產(chǎn)品，這是在合資企業(yè)所從未有過的挑戰(zhàn)。
“任何人低估中國自主品牌汽車能成為未來汽車市場的主要競爭者都是愚蠢的。”幾年前，通用汽車總裁瓦格納在財富論壇上關(guān)于中國自主品牌的一番言論表明通用對這一問題的深刻理解。而在更早些時候，時任通用中國總裁的墨菲則更早地提出這一論調(diào)的雛形，他說，“在一個需求強大的市場，不針對這個市場做些什么是不可想象的”，如今已經(jīng)加入上海汽車就任副總裁的墨菲真的開始實踐他的理論，為中國的自主品牌出謀劃策，顯然，在美國市場打拼多年的本田對此也有著深刻的領(lǐng)會。
