明年春天，掛著八邊形MG商標(biāo)的南汽名爵7系高級轎車將駛下南京浦口新工廠的生產(chǎn)線。去年6月，境況不佳的南汽剛剛決定競購破產(chǎn)后的英國羅孚公司資產(chǎn)的時候，這樣的消息有誰能夠相信？南汽名爵終于走出謎局--競購來的羅孚公司資產(chǎn)，包括設(shè)備、技術(shù)、品牌，一樣都不少。
南汽與上汽關(guān)于英國羅孚汽車的爭購謎團，前一段撲朔迷離地頻頻出現(xiàn)在媒體上，給我們的整體印象是：上汽買到了破產(chǎn)后的羅孚汽車的產(chǎn)品平臺技術(shù)(軟件)；而南汽以無附加條件的競購，拿下了羅孚的生產(chǎn)設(shè)備(硬件)；由于上汽、南汽排除了合作的可能，于是出現(xiàn)上汽有技術(shù)沒設(shè)備，南汽有設(shè)備沒技術(shù)的僵局。
年初，上汽宣布成立“上汽汽車”，在儀征工廠進行設(shè)備的填平補齊，運用手中的羅孚技術(shù)，進行自主開發(fā)，年底推出新車，的確顯示出一個大集團的底氣和實力。
南汽麻煩大了--許多人擔(dān)心。5300萬英鎊，買下一堆舊設(shè)備，運回來，如果裝不起來，就是一堆廢鐵；即使裝起來，沒有產(chǎn)品平臺，沒有軟件，生產(chǎn)什么車型？有報道說南汽捧了個燙手山芋，急于尋找戰(zhàn)略投資方加盟。
然而，人們的擔(dān)心很快一個個地被解除了。南汽派出的專業(yè)拆裝隊伍，在英國長橋經(jīng)過三個月的埋頭苦干，將所購得的羅孚汽車公司及動力總成公司的全部4507臺設(shè)備完整拆卸裝箱。今年初，近5000個集裝箱和2.5萬立方米的木箱從海路順利地運回南京。據(jù)參加拆裝工作的技術(shù)人員稱，這是一套當(dāng)代一流的生產(chǎn)設(shè)備，焊裝線上機器人采用之多，都讓他們驚呆了。
3月26日，南汽確定成立南汽名爵汽車公司。次日，南汽名爵的新工廠在南京浦口奠基，開始廠房建設(shè)和設(shè)備安裝。南汽宣布，將生產(chǎn)曾在長橋工廠和羅孚轎車共線的MG轎車。
南汽生產(chǎn)的MG和上汽手里的羅孚，平臺共用技術(shù)高達95%，有沒有知識產(chǎn)權(quán)之爭成為人們的關(guān)注點。一向低調(diào)的南汽名爵項目總指揮張欣日前拿出了購買羅孚全部資產(chǎn)的清單，將所購的資產(chǎn)簡述為“14311”--1套完整的研發(fā)、生產(chǎn)設(shè)備；4個車型平臺：MG7系、5系、3系轎車，MG-TF跑車；3個系列發(fā)動機：直列4缸汽油機、V6汽油機、柴油機，排量涵蓋1.1升到2.5升；1個鋁合金輕質(zhì)變速箱；1套百年積淀的無形資產(chǎn)：包括MG、奧斯丁等著名品牌。
謎團終于破解：按南汽的說法，一筆錢買回三件東西：生產(chǎn)MG轎車的全部設(shè)備(硬件)；生產(chǎn)MG的技術(shù)(軟件)；MG和奧斯丁的品牌所有權(quán)。
6月6日，南汽生產(chǎn)的第一批MG配件作為保有車輛的維修配件出口英國；年底，MG發(fā)動機在南京恢復(fù)生產(chǎn)，質(zhì)量要達到長橋工廠的水平；明年3月27日，南汽成立60周年大慶的日子，名爵MG將在南京下線。
對于南汽來說，成功收購英國羅孚工廠和MG產(chǎn)品平臺，更多體現(xiàn)了在市場逆境中的生存渴望。
我們采訪了南汽新任董事長王浩良，這位由官員轉(zhuǎn)行的企業(yè)家，新?lián)硬⒉惠p松。他說，對南汽人來說，這是背水一戰(zhàn)，走上一條不能回頭的路。
南汽，誕生在解放戰(zhàn)爭的炮火中，解放軍三野的特種修理廠扁擔(dān)挑著設(shè)備跟著部隊打到南京，建立了南京汽車廠，南汽曾經(jīng)是新中國最重要的汽車生產(chǎn)基地之一。然而，由于體制的原因，南汽在世紀(jì)之交沒有成為中國車市的弄潮兒，在業(yè)內(nèi)甚至被邊緣化。南汽人有危機感，過了多年的苦日子。窮則思變。王浩良說，南汽名爵，實行的是新體制、新機制，有放手用人的氣度，質(zhì)量、營銷的主管聘用外籍人士。
王浩良透露，明年3月，最先下線的將是MG7系；后面是3系，小排量，兩廂車；最后是5系，市場競爭最激烈。我們還將在英國建廠生產(chǎn)跑車；我們將用收購的羅孚公司的研發(fā)、試驗設(shè)備，在國內(nèi)建立研發(fā)中心、檢測中心。拿下一個國際著名的百年品牌，我們要爬上去、蹲得住，并且能夠站起來。
