已在國外早些時候上市的207CC將在9月正式登陸中國市場，此次PSA集團(tuán)向中國投放的將是該車型的1.6T手動擋版本。據(jù)透露，207CC在國內(nèi)的售價將在26萬元-30萬元之間。目前該車已到店，開始接受預(yù)訂。

207CC 圖片

1400轉(zhuǎn)就能輸出最大扭矩

　　本次進(jìn)入中國的207CC將搭載1.6T發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是能在低轉(zhuǎn)速時迎來最大扭矩的輸出。

　　據(jù)了解，207CC所搭載的1.6T發(fā)動機(jī)代號為EP6DT，是PSA與BMW共同合作研發(fā)的。由于這款發(fā)動機(jī)配備了Twin-Scroll渦輪增壓器，再配合汽油直噴技術(shù)，因此能在1400轉(zhuǎn)/分時就發(fā)出240牛·米的最大扭矩。另外，該發(fā)動機(jī)可在5800轉(zhuǎn)/分時發(fā)出110千瓦的最大功率。這款1.6T發(fā)動機(jī)還采用了可變進(jìn)氣正時系統(tǒng)，以保障在高轉(zhuǎn)速時的動力發(fā)揮。

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　　除1.6T外，207CC在法國還有兩款發(fā)動機(jī)可以選擇———1.6L汽油發(fā)動機(jī)（最大功率88千瓦），搭配手動或自動變速箱；1.6LHDi柴油發(fā)動機(jī)（最大功率80千瓦），搭載手動變速箱。

　　盡管增加了一些新裝備，但207CC仍比206的尺寸大一些。據(jù)了解，該車的長、寬和軸距分別為4037mm、1750mm和2540mm。此外，該車相比206CC有很大提升。

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　　207CC的全自動折疊硬頂由標(biāo)致設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)完成，在位于西班牙馬德里的專用生產(chǎn)線上進(jìn)行制造，然后再被送到該車的主裝配線進(jìn)行安裝。據(jù)了解，207CC的伸縮式車頂與206CC有明顯的不同。它可以實(shí)現(xiàn)全自動操縱，無需人工干預(yù)，操縱只需25秒。此外，駕駛者可在時速不超過10公里時操縱車頂，開閉過程結(jié)束后還會有聲音信號提醒。

　　207CC的售價肯定高于206CC，后者的最低售價曾探至24.5萬元。因此，業(yè)界預(yù)測207CC的售價將在26萬元-30萬元。

東風(fēng)標(biāo)致207九月亮相

　　記者從東風(fēng)標(biāo)致獲悉，第三款新車207將在9月亮相，年內(nèi)開始銷售，經(jīng)銷商今年普遍有50輛左右的銷售任務(wù)。

　　這款代號T33的新車已經(jīng)可以確定是207，今年首先投放的是三廂207，而兩廂207則可能將在明年上半年發(fā)布。三廂207及兩廂207在車身尺寸上均將有明顯提升，定位將高于206，很可能瞄準(zhǔn)凱越、新伊蘭特等主力A級車型。

　　三廂207基本上是在現(xiàn)有206的技術(shù)平臺上打造的，底盤也源自206，但配置、空間尺寸等將通過上海的技術(shù)中心進(jìn)行本地化的設(shè)計(jì)升級。三廂207將用和現(xiàn)款206相同的1.4L和1.6L發(fā)動機(jī)，經(jīng)過重新調(diào)校動力有望提升。

　　在歐洲市場，207是作為206的換代產(chǎn)品存在，207于2006年年中首先在歐洲推出，在動力、車身尺寸以及配置方面均比206有所升級。據(jù)悉，207在國內(nèi)市場上市后，不免和206有價格重疊的麻煩，不過206沒有停產(chǎn)的消息，兩款車很可能針對不同的細(xì)分市場共同打拼天下。