當國際汽油價格不斷上調(diào)、整個世界汽車消費市場為之“抓狂”時，消費者對氫燃料車、電動車、柴油車等環(huán)保車型的呼聲也越來越高。而在新能源研發(fā)方面，各大廠商更是快馬加鞭，積極搶占這塊新的技術(shù)領(lǐng)地。不言自明的是，誰家廠商最先擁有新能源技術(shù)，誰家廠商也就贏得了市場的主動權(quán)。由此，汽車業(yè)新一輪的汽車環(huán)保和綠色革命正以迅雷之勢進行著。

　　值得驕傲的是，在合資品牌一家獨大的技術(shù)領(lǐng)域，自主品牌比亞迪汽車也不甘人后，在新能源技術(shù)研發(fā)方面它已走在世界前列。在北京車展上，比亞迪繼F3DM、F6DM后再推純動力車e6，為汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展續(xù)寫新的篇章。

　　據(jù)悉，e6是比亞迪自主研發(fā)的一款純電動crossover，它兼容了SUV和MPV的設(shè)計理念，是一款性能良好的跨界車。它的續(xù)駛里程超過300Km，為同類車型之冠。e6是環(huán)保的先行者，e6項目的動力電池和啟動電池均采用比亞迪自主生產(chǎn)的鐵電池,不會對環(huán)境造成任何危害 ，其含有的所有化學(xué)物質(zhì)均可在自然界中被環(huán)境以無害的方式分解吸收，能夠很好地解決二次回收等環(huán)保問題，是綠色環(huán)保的電池。該電池慢充為220V民用電源；快充為3C充電，15分鐘左右可充滿電池80%。   

　　在節(jié)能方面，它百公里能耗為20度電左右，只相當于燃油車1/3至1/4的消費價格；在安全上，車上搭載的鐵電池經(jīng)過高溫、高壓、撞擊等試驗測試，安全性能非常好，絕不會爆炸；車身結(jié)構(gòu)采用前后貫通式縱梁，具有良好的碰撞安全性能；動力方面，它的加速時間在10秒以內(nèi)，最高車速可達160Km/h以上，動力性能強勁。

　　比亞迪相關(guān)負責(zé)人表示，e6技術(shù)已經(jīng)成熟，也已具量產(chǎn)能力，但考慮到社會環(huán)境和配套設(shè)施，e6將在一、兩年后才會正式推出。

　　比亞迪在新能源汽車研發(fā)上碩果累累，除了最新推出的e6，還有兩名“虎將”——F3DM與F6DM。它們均是雙模電動汽車，它們采用了電動汽車系統(tǒng)和混合動力系統(tǒng)，即可充電的混合動力電動汽車。DM雙模是一種將控制發(fā)電機和電動機兩種混合力量相結(jié)合的先進技術(shù)，簡言之就是EV＋HEV，純電動＋混合動力，它不僅降低了油耗及排放，更極大的提到了動力和操縱性能，實現(xiàn)了既可充電、又可加油的多種能量補充方式，實現(xiàn)了真正意義上的雙動力混合系統(tǒng)。F3DM與F6DM使用的動力電池也是鐵動力電池。據(jù)了解，比亞迪鐵電池耐熱性、抗壓性和容量都遠遠強于普通電池，以保障車輛能夠長時間行駛。

　　鐵電池的推出贏得一片叫好聲，同時也有媒體和公眾對鐵電池的壽命、充電形式和時間產(chǎn)生了疑問。根據(jù)比亞迪汽研院的檢測數(shù)據(jù)，該電池循環(huán)充電次數(shù)可達2000以上，電池的持續(xù)里程壽命大于60萬公里，而且通過研究人員的努力，電動車使用普通插座也可充電，而且充滿電只需9個小時，這次技術(shù)的突破解決了電動車充電難的問題，為消費者提供最便捷的充電方式�，F(xiàn)在國家也提出鼓勵建設(shè)新能源汽車充電站工程，比亞迪認為，這是對研發(fā)電動車的企業(yè)來的一種關(guān)心和支持，也將為消費者帶來更多的便利。

　　早前比亞迪就表示會發(fā)揮自己在電池領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢，將電動車打造成自己的核武器，“我們造電動車不是為了炫耀技術(shù)，而是為了盡早將它推向市場，讓普通人也能提前感受電動時代。我們是根據(jù)市場來推車的�！北葋喌舷嚓P(guān)負責(zé)人表示F6DM雙模電動汽車將在2008年下半年量產(chǎn)，F(xiàn)3DM的量產(chǎn)也在考量當中�！癳6的推出將進一步推進我們實現(xiàn)‘世界第一’的目標，這可能改變世界�！�