與全新A5、Q5同在B8平臺上生產(chǎn)，目標(biāo)直指寶馬3系

新奧迪A4是B8平臺上最重要的產(chǎn)品(圖為大改款新奧迪A4假想圖)

　　全球市場上最為暢銷的中高檔B級車之一—奧迪A4將于2008年推出改款車型，而一汽-大眾正在準備將這款奧迪的殺手锏引入國內(nèi)生產(chǎn)。

　　換代新A4直指寶馬3系

　　奧迪公司正在為投放下一代B級車平臺（B8平臺）的產(chǎn)品做準備，而新A4則是其中最為重要的一款車型。目前，各種關(guān)于B8平臺產(chǎn)品的消息正在逐步曝光，其中包括開拓奧迪全新產(chǎn)品線的A5和Q5.新奧迪A4的三廂車型也將于2007年的晚些時候發(fā)布，2008年正式在市場上銷售，之后奧迪還會推出新A4的旅行車版本。

　　據(jù)悉，新A4的動力系統(tǒng)將搭配2.0升TFSI四缸發(fā)動機以及3.2升V6發(fā)動機，高性能的S4版本還將搭載4.2升V8發(fā)動機，此外還有多種柴油發(fā)動機可供選擇。

　　在底盤方面，新A4有望做出較大的改變。根據(jù)媒體披露的諜照與電腦合成圖顯示，新A4的車身長度將比當(dāng)前生產(chǎn)的A4略短，但新A4的前橋位置會適當(dāng)前移，據(jù)分析，這樣做的目的是將發(fā)動機重心置于前軸之后，減輕車輛的前軸負荷，以盡量抵消前輪驅(qū)動車輛的轉(zhuǎn)向不足特性。

　　此外，有分析稱，奧迪會將新A4的變速箱位置后移，以取得更佳的前后軸重量分配比。分析人士認為，新A4在底盤方面的改進將帶來整體操控性能的提升，這種提升有助于彌補奧迪A4在寶馬3系面前所顯現(xiàn)出來的操控性差距。因為奧迪A4才用前置前驅(qū)，而寶馬3系采用前置后驅(qū)布局。

　　有望08奧運前現(xiàn)身

　　上一代國產(chǎn)奧迪A4于2003年上市，并在2005年下半年做出了改型升級，隨著新一代A4的推出，國產(chǎn)奧迪A4也將面臨全新?lián)Q代。

　　據(jù)一汽-大眾內(nèi)部人士向記者透露，奧迪B8（即新A4）的投產(chǎn)已經(jīng)在計劃之中，有望于2008年奧運會之前與消費者見面。但奧迪銷售事業(yè)部相關(guān)負責(zé)人在接受記者采訪時并未對此說法予以證實。

　　一位接近奧迪的人士分析，奧迪一直希望通過淡化官車形象擴大在私人購車市場的份額，雖然目前奧迪銷量中過七成由私人購車支撐，但A6與A4產(chǎn)品近4：1的銷量構(gòu)成比說明奧迪品牌在消費者心目中的形象仍以“行政級”為主，這為奧迪豐富產(chǎn)品線增加了難度和風(fēng)險，因此奧迪在擴大私人購車市場份額的工作重點還是放在增強A4的產(chǎn)品競爭力上，而非急于引入A3等車型。

　　2006年，A6L仍舊是奧迪在中國市場上的主力熱銷車型。奧迪在中國市場上銷售了61686輛奧迪A6L和15536輛奧迪A4轎車。但是2006年國產(chǎn)奧迪A4的銷量增幅為44%，超過了A6L37%的增幅。奧迪在中國市場上對品牌形象轉(zhuǎn)型所做出的努力已經(jīng)開始奏效。

　　奧迪經(jīng)銷商也表示，與國際市場同步引進奧迪A4應(yīng)是必然，該經(jīng)銷商稱：“目前奧迪在中國最大的挑戰(zhàn)者就是寶馬，盡管奧迪2006年在中國的銷量是寶馬的近3倍，但寶馬的增幅非常強勁，A4和3系是雙方爭奪激最烈的市場，將奧迪最新一代A4引進國內(nèi)生產(chǎn)符合目前的競爭形勢�！�