在2017上海車展前夕的大眾之夜上，奧迪e-tron Sportback概念車迎來了其全球首發(fā)。該車前身就是之前的X17純電動概念車，展現(xiàn)了奧迪尖端科技與前瞻設計理念，為日后量產新能源車型提供借鑒。

　　從外觀設計看，該車基本結構為一臺跨界SUV。外觀方面，奧迪e-tron Sportback概念車造型相當科幻，前格柵采用密閉處理。前大燈組采用LED光源，此外前臉奧迪LOGO也融入了LED燈帶。在車身側面，新車采用一組攝像頭代替了傳統(tǒng)的外后視鏡。

　　新車尾部，奧迪e-tron Sportback概念車采用與奧迪Q8類似的一體式尾燈設計，采用LED光源的尾燈組橫貫車尾，車尾處奧迪LOGO同樣融入了LED燈帶。另外新車后保險杠采用了運動化包圍，并配備e-tron標識。

　　目前暫未有關于奧迪e-tron Sportback概念車具體動力信息，從其命名來看，新車將采用新能源動力驅動。更多消息我們將繼續(xù)關注。

點評：實現(xiàn)指數(shù) ★★★★★

　　奧迪e-tron Sportback概念車主要展示未來奧迪的設計理念，其中兩大神技也十分接地氣。LED燈再炫麗要實現(xiàn)也沒有難度，而通過攝像頭實現(xiàn)后視功能如今已經在凱迪拉克上實現(xiàn)，不過這次奧迪把它挪到車外后視鏡罷了。

　　在4月18日，2017上海車展前夕，上汽榮威正式發(fā)布了最新純電動概念車光之翼Vision-E Concept，該車預示榮威最新的汽車設計理念：涵蓋外觀設計語言和車內黑科技的應用。

　　相比外觀的傳統(tǒng)化，榮威VISION-E的內飾更“像”一款概念車，延續(xù)了榮威家族式橫向舒展的中控臺，與縱向延伸的曲面屏、中央扶手形成了流水式T型布局，但自動折疊方向盤、14寸超大曲面屏幕、“零重力”座椅等設計還是未來感十足。

　　動力方面，新車的續(xù)航里程據(jù)官方介紹將大于500km，同時0-100km/h加速時間僅需4秒。

點評：實現(xiàn)指數(shù) ★☆☆☆☆

　　盡管榮威近期在新能源產品方面進步十足，不過它在上海車展推出的Vision-E概念車實在有點夸張，零重力座椅、曲面儀表盤以及AR-HUD等科技配置要實現(xiàn)量產并不容易，而且大于500km的續(xù)航里程和0-100km/h加速僅需4秒也會使得它的動力系統(tǒng)成本不低，可以推斷上述配置和性能并不會太輕易實現(xiàn)。

　　 在2017上海車展前夕，觀致Model K-EV概念車正式發(fā)布，新車是與科尼賽克合作打造的產品，官方將其定位一款純電動跑車，并將會在本屆車展上正式亮相，并計劃將在2019年量產上市。

　　據(jù)悉新車大量使用了碳纖維材料，車身覆蓋件幾乎全部使用碳纖維材質。觀致官方把新車定位在“超跑”的等級。更獨特的是，觀致Model K-EV概念車駕駛員一側是單門設計，而右側則采用了雙門設計。其中，駕駛員一側車門還是個性的鷗翼門。

　　外觀方面，從效果圖來看新車在車身外觀設計依舊大量保留了觀致家族式元素。在尾部，新車采用了溜背式造型，并配備了一塊較大尺寸的后擾流板。尾燈方面，車使用了L形的LED尾燈，極其個性。

　　動力方面，觀致引入了來自科尼賽克的電驅系統(tǒng)，據(jù)悉其最大功率可達960kW，加上其輕量化的車身，觀致Model K-EV概念車百公里加速時間為2.6s，其極速可達264km/h，續(xù)航里程將超過500km。

點評：實現(xiàn)指數(shù) ☆☆☆☆☆

　　目前觀致的產品銷量仍然有許多問題需要解決，雖然此前曾表示會在新能源領域發(fā)力，不過這類高性能作品似乎不太適合觀致。事關該品牌給消費者印象本身并不深入，如果再通過高大上旗艦作品提高品牌影響力，會更加拉遠消費者的心里距離。