【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】繼大眾CEO文德恩因大眾柴油機(jī)排放作弊事件引咎辭職之后，兩位大眾集團(tuán)的技術(shù)高層——奧迪技術(shù)開發(fā)總監(jiān)Ulrich Hackenberg博士、保時(shí)捷動(dòng)力開發(fā)主管Wolfgang Hatz，也將因?yàn)檫@項(xiàng)丑聞“被離職”。

奧迪技術(shù)開發(fā)總監(jiān)Ulrich Hackenberg博士

　　雖然正式的離職公告還未公布，但明天遲些時(shí)候的大眾監(jiān)理會(huì)高層會(huì)議就會(huì)將此事決定下來，并公諸于世。

保時(shí)捷動(dòng)力開發(fā)主管Wolfgang Hatz

　　大眾柴油機(jī)排放作弊事件導(dǎo)致大眾集團(tuán)面臨巨額罰款，股票大幅下跌等一系列惡性反應(yīng)，大眾集團(tuán)CEO馬丁·文德恩當(dāng)即回復(fù)道歉也無濟(jì)于事。很快就有傳聞表示大眾CEO文德恩或許將因此下課。不久后傳聞現(xiàn)在果然得到了應(yīng)驗(yàn)，文德恩正式確認(rèn)辭去大眾CEO一職，而奧迪與保時(shí)捷兩位技術(shù)高管將緊跟其后接受處罰。

● 事件原委：大眾涉嫌利用軟件作弊

　　美國(guó)西弗吉尼亞大學(xué)和聯(lián)邦清潔運(yùn)輸委員會(huì)在一個(gè)合作項(xiàng)目中發(fā)現(xiàn)，大眾集團(tuán)某些柴油車涉嫌使用軟件作弊：當(dāng)軟件認(rèn)出汽車正在進(jìn)行排放檢測(cè)時(shí)，會(huì)自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)工況來減少燃燒產(chǎn)生的污染物；當(dāng)汽車正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排放又回到違規(guī)范圍內(nèi)。

　　9月18日，美國(guó)政府勒令大眾集團(tuán)召回約48.2萬輛涉案柴油車；同日，美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局宣布，大眾集團(tuán)承認(rèn)欺詐行為。

● 巨額罰款：180億純屬某些媒體標(biāo)題黨

　　被查出涉嫌使用軟件作弊的大眾集團(tuán)車型涵蓋大眾和奧迪兩個(gè)品牌，分別有2009-2015款大眾Jetta、大眾甲殼蟲、大眾高爾夫和奧迪A3，以及2014-2015款大眾Passat，它們均搭載大眾TDI家族四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　根據(jù)美國(guó)《清潔空氣法》相關(guān)規(guī)定，每輛違規(guī)排放汽車將面臨最多3.75萬美元罰款，掐指一算大眾集團(tuán)最多需要為48.2萬輛涉案柴油車“支付180億美元”的罰款，但這僅是媒體猜測(cè)。

　　試想，如果美國(guó)聯(lián)邦政府真的要讓大眾集團(tuán)為一個(gè)作弊事件掏180億美元的巨額罰款，那么大眾肯定是付不起的，因?yàn)榇蟊娂瘓F(tuán)8大品牌和其余附屬產(chǎn)業(yè)在2014年全年利潤(rùn)還不到123億美元（108.47億歐元）。

　　如果大眾集團(tuán)真能掏出這筆錢，那么大量長(zhǎng)期貸款就要壞賬，只能繼續(xù)貸更多的錢來填坑，說不定會(huì)因此退出美國(guó)市場(chǎng)，這時(shí)候美國(guó)就要面臨大量勞動(dòng)力失業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈斷裂等等不可逆的社會(huì)矛盾。好吧，這一段純屬瞎掰的，大眾怎么可能放棄美國(guó)市場(chǎng)呢？從來是“得美國(guó)市場(chǎng)者得天下”。

● 后續(xù)問題：不會(huì)影響車輛正常使用

　　雖然排放檢測(cè)項(xiàng)目中美國(guó)政府被欺詐，但搭載這些四缸柴油機(jī)的大眾/奧迪柴油車并非不能再使用，只是美國(guó)政府可能還會(huì)強(qiáng)制要求大眾集團(tuán)給一個(gè)真正解決排放問題的召回方案并嚴(yán)格執(zhí)行之——而不像某國(guó)政府那樣隨便罰了錢就任你繼續(xù)逍遙。

　　當(dāng)然，雖然上述這批柴油車搭載了污染物排放違規(guī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然搭載同款柴油機(jī)的美規(guī)新車將面臨全面停售，但不代表已售車輛不能繼續(xù)使用（跟斷軸什么的是完全不同的性質(zhì)），所以美國(guó)民眾暫時(shí)應(yīng)該是非常淡定的，除了大眾美國(guó)官網(wǎng)……是的，目前來看它的頁(yè)面還是打不開的。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂）