● 寶馬i5

　　新車看點：i系列新車型、2019發(fā)布

　　寶馬CEO Harald Krueger在接受國外媒體采訪時表示，在i3和i8之間有足夠的空間來打造一款全新的車型。據(jù)悉新車將定位為一款家用轎車，或命名為i5，預計將在2019年正式推出。

寶馬i8

　　寶馬i5定位為一款家用轎車，空間將比現(xiàn)款的寶馬3系更加寬敞。新車將采用大量碳纖維材料，車重預計為1564kg。同時將搭載寶馬的Torque-Vectoring AWD四驅(qū)系統(tǒng)。新車將在寶馬萊比錫工廠打造，預計將在2019年正式推出。

寶馬i3

　　動力方面，新車將打造成為一款純電動轎車，使用一臺168kW(225PS)的電機里驅(qū)動后軸，另一臺101kW(135PS)的電機來驅(qū)動前軸�？赡苓�會推出后置205kW(279PS)電動機配合前置三缸或四缸內(nèi)燃機的混動版本。

● 寶馬5系/7系eDrive

　　新車看點：更多輕量化設計、動力更環(huán)保

　　根據(jù)最新消息，寶馬在最近的一次會議上透漏，未來該公司會擴大eDrive車型的產(chǎn)品線，未來會有更多插電式混動寶馬車型被生產(chǎn)。

　　另外，寶馬全新的后驅(qū)平臺已經(jīng)完工，而同樣已經(jīng)批準量產(chǎn)新車，包括新一代寶馬7系和新一代寶馬5系。根據(jù)之前消息，新一代5系采用更加輕量化的設計，已經(jīng)在i3和i8上率先運用的增強型碳纖維材料將被引入進來，并采用了更多的鋁質(zhì)材料，使整車整備質(zhì)量比現(xiàn)款輕了至少100kg，而7系減重幅度將可以達到150-170kg。

　　寶馬剛剛發(fā)布了X5 40e車型，搭載由一臺四缸汽油發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，2.0T汽油機最大功率180kW(245PS)，最大扭矩350Nm；電動機最大功率83kW(113PS)，最大扭矩250Nm。二者共同工作時，其綜合最大輸出功率為230kW(313PS)，最大扭矩450Nm。未來寶馬還有3系混動等更多車型推出。最后，寶馬Motorrad還透漏2015年推出 F 800 R、S 1000 RR、 S 1000 XR、 R 1200 R以及R 1200 RS。

● i Home智能充電系統(tǒng)

　　看點：全方位專屬充電站

　　在2015年度CES(國際消費類電子產(chǎn)品展覽會)上，作為汽車界的科技先驅(qū)之一，寶馬表示將在今年的CES上展出一套名為“i Home”的智能環(huán)保充電系統(tǒng)。

圖為：寶馬i Wallbox Pro系統(tǒng)

　　這套系統(tǒng)旨在最大限度的利用可再生能源，其實它就是在之前的i Wallbox Pro系統(tǒng)上進行升級，可以自動在家庭供電系統(tǒng)（例如屋頂?shù)奶�陽能電池板）和普通電網(wǎng)之間轉(zhuǎn)換，不過會優(yōu)先選擇前者。而在太陽能電能不足時，智能家居集成myGEKKO這樣的系統(tǒng)將會自動避開用電高峰，使用低價的電網(wǎng)供電來給汽車充電。充電器可以觸發(fā)多達8種家居自動化功能，例如當觸摸屏顯示天氣報告等信息時遠程開燈。

　　充電樁上的屏幕可以顯示已經(jīng)充了多少電、以前充電周期的數(shù)據(jù)和整個家庭供電系統(tǒng)的功率輸出類型。這個系統(tǒng)最多可建立3個不同的檔案，可以是不同的車或者不同的用戶。因此，你可以追蹤電動汽車在商業(yè)用途上的充電支出以及在娛樂用途上的充電支出。

　　除了這套充電系統(tǒng)，寶馬還將展出“stationary energy storage system”（固定儲能系統(tǒng)），這套系統(tǒng)可將太陽能轉(zhuǎn)換為電能并儲存起來，不僅能給電動汽車充電，還可以給旁邊的房子充電。

● 總結(jié)

　　常有爭論在新能源車的開發(fā)方面寶馬還是豐田是老大，不過我個人認為現(xiàn)在還言之過早，笑到最后才是贏家。從寶馬的新能源車發(fā)展趨勢來看，未來純電動車型有望替代混合動力車型成為市場的主力，雖然國內(nèi)現(xiàn)在混合動力車型普及度非常低，不過全球而言混合動力車型可開發(fā)的潛力已經(jīng)日漸減弱。而氫燃料動力車型目前豐田以及一些不知名的科技公司也在著手研發(fā)，預計這才是汽車未來的其中趨勢。