● 熟悉的外觀與內(nèi)飾

　　外觀和內(nèi)飾整體上基本繼承了法拉利488 GTB的設(shè)計，外觀第一眼就會讓你聯(lián)想到他的前輩法拉利458。當(dāng)然，與488 GTB一樣，488 Spider的設(shè)計也并非來自Pininfarina，而是由馬拉內(nèi)羅的法拉利設(shè)計中心（Ferrari Styling Centre）完成。車身上的每一處改動都是為了能更加精確的導(dǎo)流空氣獲得更好的操控性能。

　　獨(dú)特的空氣動力學(xué)設(shè)計提高了整車的性能，車頭采用了雙前導(dǎo)流板和底部側(cè)進(jìn)氣口，底盤設(shè)計的相當(dāng)平整，并且設(shè)計了導(dǎo)流槽以精確的引導(dǎo)氣流。加上尾部擴(kuò)散器以及車身的一系列空氣動力學(xué)設(shè)計，488 Spider完美實現(xiàn)了在不加大風(fēng)阻的情況下提高下壓力。

　　488 Spider還利用空氣動力學(xué)來提高車內(nèi)的舒適度，后電子擋風(fēng)玻璃可以實現(xiàn)三段位置的調(diào)節(jié)，在開蓬狀態(tài)下能最大程度的降低氣流對車內(nèi)的影響。同時，在閉蓬狀態(tài)下，后窗可以單獨(dú)打開，讓你同樣能盡情享受背后引擎轟鳴聲。

　　內(nèi)飾基本保持了488 GTB的內(nèi)飾設(shè)計，融匯了科技元素和豪華裝飾。多功能控制區(qū)和空調(diào)出風(fēng)口偏向駕駛席，營造了以駕駛員為核心的座艙布局。不過“多情”的488 Spider可沒488 GTB那么獨(dú)斷，設(shè)計師很貼心的在副駕前方增加了一塊速度顯示屏，可以讓坐在副駕的美女與你一起分享速度帶來的激情。

 ● 強(qiáng)勁大心臟

　　488 Spider搭載的是488 GTB上相同的3.9T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，無論在功率輸出、扭矩、響應(yīng)時間方面都堪稱量產(chǎn)車V8渦輪增壓引擎的標(biāo)桿。是當(dāng)之無愧的最強(qiáng)法拉利V8引擎。

　　這臺3.9T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)492kW(669PS)，3000rpm時可釋放760Nm的峰值扭矩。其油門響應(yīng)時間僅為0.8秒，能夠帶來幾乎零遲滯的渦輪增壓效果。匹配升級后的7速雙離合變速箱，百公里加速僅需3s，而0-200km/h的加速時間僅8.7s，最高速度超過325km/h。與上一代的自然吸氣V8發(fā)動機(jī)相比，這款渦輪增壓發(fā)動機(jī)在提升動力的同時，大大降低了二氧化碳的排放量。

　　當(dāng)然聲浪永遠(yuǎn)是渦輪增壓發(fā)動機(jī)的噩夢，即使法拉利工程師經(jīng)過了大量的努力，法拉利也一再強(qiáng)調(diào)488 Spider發(fā)動機(jī)擁有自己的獨(dú)一無二的迷人聲線。即便在敞篷狀態(tài)，發(fā)動機(jī)聲浪依然引人入勝。但對比488 GTB與法拉利最強(qiáng)自吸458 Special的聲浪依舊會差那么一點(diǎn)點(diǎn)味道。不過這僅僅是作為自吸愛好者的吹毛求疵，作為渦輪增壓引擎，法拉利已經(jīng)做得相當(dāng)不錯了，能不能接受還是要個人感受。

　　電子操控系統(tǒng)方面，488 Spider配備了E-Diff3、 F1-Trac、帶有法拉利Pre-Fill的高性能ABS、FRS SCM-E、SSC系統(tǒng)等。通過電子系統(tǒng)與側(cè)滑角度控制系統(tǒng)（SSC2）之間的進(jìn)一步整合，488 Spider的出彎縱向加速度比458 Spider提高了12%。

 ● 結(jié)語：
　　如果說California T充滿了加州的浪漫風(fēng)情，那么488 Spider才是真正的法拉利式的敞篷風(fēng)范。在不向操控妥協(xié)的前提下?lián)肀�藍(lán)天，體驗敞篷樂趣，前輩車型458 Spider做得很好，相信488 Spider一樣能夠做到。能夠同時兼?zhèn)銫alifornia T那樣的浪漫情懷和488 GTB那樣的精準(zhǔn)操控的確是一件很誘人的事情，那么就讓我們一起期待九月法蘭克福車展488 Spider的首秀亮相吧。