● 福特GT

　　看點(diǎn)：“GT”這個(gè)名字對(duì)福特來(lái)說(shuō)有太多的含義，全新超跑回歸，歡迎。

　　新一代福特GT在上海車展上完成了其國(guó)內(nèi)首發(fā)，據(jù)了解新車將在2016年正式投產(chǎn)，并陸續(xù)向全球客戶交付。

　　福特GT第一眼看上去就會(huì)聯(lián)想到福特GT40，低矮的車身以及特殊的車身結(jié)構(gòu)特征完全繼承了GT40的元素。目前看來(lái)，將空氣動(dòng)力學(xué)轉(zhuǎn)化為美學(xué)的不再是法拉利一家當(dāng)先，在更加極致的空氣動(dòng)力學(xué)特征下，這款車的設(shè)計(jì)更耐人尋味。

　　如同目前其他頂尖超跑，新一代福特GT40同樣以碳纖維單體殼打造，并輔以前后輕量化鋁合金車架，輪胎由米其林提供的4條20寸Super Sport Cup 2擔(dān)任。內(nèi)飾則完全看不到前輩的影子，如同F1一樣的多功能方向盤，配以碩大的換擋撥片，簡(jiǎn)約有力的內(nèi)飾詮釋極致的性能追求。

　　曾經(jīng)無(wú)限輝煌的V8發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)得到繼承，新一代GT40采用了目前福特引以為豪的3.5T V6 EcoBoost雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)稱輸出可以達(dá)到至少441kW（600PS）的功力。變速箱配備了快如閃電的7速DCT雙離合貨色，性能方面自然不用多解釋。

　　福特將在不久后重回勒芒賽場(chǎng)，正式發(fā)起對(duì)歐洲大廠的挑戰(zhàn)，這款車正式福特此戰(zhàn)的預(yù)演。之前有消息稱科爾維特也會(huì)推出一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)的超跑，而這款車能挑逗的了新一代福特GT么？期待中······

　　點(diǎn)評(píng)：從60年代征戰(zhàn)勒芒賽場(chǎng)的福特GT40到2004-2007年間生產(chǎn)福特GT（可看做的GT40復(fù)刻版），再到此次全新的福特GT，“GT”這兩個(gè)字承載了福特賽車上最輝煌的歷史，也承載了福特對(duì)這臺(tái)全新車型的強(qiáng)烈期望。那么，這臺(tái)GT能帶福特重回勒芒巔峰么？

● 林肯Continental

　　看點(diǎn)：又是一臺(tái)承載榮耀的車型復(fù)活

　　2015上海車展，林肯發(fā)布了新一代Continental概念車。作為林肯旗艦級(jí)別的車型，在闊別多年后新車終于再次有望復(fù)產(chǎn)。

　　跟美軍新戰(zhàn)艦會(huì)繼承被擊沉的功勛戰(zhàn)艦之名一樣，美國(guó)汽車企業(yè)也希望往事的歷史記憶，能通過(guò)一款新品傳承下去，而Continental對(duì)于福特汽車、林肯品牌而言，則是一段難以三言兩語(yǔ)解釋完的傳奇。

　　外觀方面，新一代Continental概念車擁有標(biāo)志性的鍍鉻全尺寸水箱隔柵，隔柵兩旁上揚(yáng)的LED矩陣大燈集成了激光遠(yuǎn)光燈，顯得氣場(chǎng)十足。和林肯其他車款一樣，新一代Continental概念車擁有流暢而復(fù)古的車身線條，車身尺寸可以與現(xiàn)行款奔馳S級(jí)平起平坐。此外，概念車的天窗采用了特殊材質(zhì)，在保障透光度的同時(shí)可以阻隔99％的紫外線。

　　與外觀交相輝映的是優(yōu)雅精致的內(nèi)飾。大量鍍鉻部件的應(yīng)用在提升質(zhì)感的同時(shí)為新車融入了更多未來(lái)感。中控臺(tái)應(yīng)用了大量真皮材質(zhì)，而全尺寸顯示屏亦為Continental專屬。中控臺(tái)兩邊是擁有專利技術(shù)，可以30向調(diào)節(jié)的座椅。值得注意的是，為了進(jìn)一步提升新車的舒適度，這款概念車后排采用了兩個(gè)獨(dú)立皮質(zhì)座椅， 并配備了Revel Ultima定制的娛樂(lè)系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，新一代Continental概念車搭載福特最新研發(fā)的3.0L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)為林肯專屬，不會(huì)用在除林肯之外的任何車型上。目前福特尚未公布其詳細(xì)參數(shù)。不過(guò)以Continental概念車外觀、內(nèi)飾的奢華程度來(lái)看，新車的動(dòng)力會(huì)將向寶馬7系看齊。

　　林肯Continental車系創(chuàng)建于1939年，1948年迎來(lái)首次停產(chǎn)。1956年復(fù)產(chǎn)后，經(jīng)歷了1956-1957年（第二代）、1958-1960年（第三代）、1961-1969年（第四代）、1970-1979年（第五代）、1980年（第六代）、1982-1987年（第七代）、1988-1994年（第八代）、1995-2002年（第九代），最終停產(chǎn)。換代節(jié)奏堪稱奇葩的林肯旗艦車型Continental在2002年之后就后繼無(wú)車，而同年發(fā)布的第十代概念車型最終要夭折在襁褓中。在闊別13年后，福特再展出車廠最頂尖的技術(shù)成果，不禁令人心生感慨與贊嘆。

　　點(diǎn)評(píng)：一個(gè)以總統(tǒng)名字命名的品牌，一臺(tái)創(chuàng)立于1939年的車系，單單這車系的歷史就已經(jīng)可以把眾多車廠虐得體無(wú)完膚，更不用說(shuō)林肯Continental曾經(jīng)確實(shí)長(zhǎng)期作為總統(tǒng)專用車的榮耀。歷經(jīng)幾十載，在歷經(jīng)一次夭折之后，闊別13年，第十代車系型終于來(lái)了，希望它能走得更遠(yuǎn)。

● 別克Avenir

　　看點(diǎn)：別克全新旗艦，君越可以退下了

　　別克在2015上海車展前夕發(fā)布了別克品牌全新旗艦車型的別克Avenir，此前別克表示，公司正在考慮量產(chǎn)Avenir的可能性。

  　　外觀方面，Avenir概念車延續(xù)了別克現(xiàn)有的家族臉譜設(shè)計(jì)，其標(biāo)志性的直瀑布式進(jìn)氣格柵并未有太大改動(dòng)，保證你能在100米外一眼認(rèn)出這是一臺(tái)別克。值得注意的是，概念版Avenir車頂采用了溜背式設(shè)計(jì)，在增添動(dòng)感的同時(shí)保證了后排乘客的乘坐空間。

 　　車身內(nèi)部，別克的環(huán)抱式設(shè)計(jì)理念也被承襲下來(lái)，真皮、實(shí)木加金屬的組合營(yíng)造出奢華的氛圍。配置方面，Avenir概念車配有全液晶的儀表盤、大尺寸中控觸控屏和超大尺寸的后排娛樂(lè)顯示屏，并采用了派頭十足的四座結(jié)構(gòu)。

別克Avenir概念車官圖

 　　量產(chǎn)版Avenir或?qū)⒉捎?a class="cmsLink" target="_blank">四驅(qū)形式，并且由于Avenir和凱迪拉克CT6一樣基于全新的Omega平臺(tái)平臺(tái)打造，預(yù)計(jì)在動(dòng)力上也會(huì)共享。Avenir或搭載2.0T和和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，參考CT6的動(dòng)力數(shù)據(jù)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率202kW(275PS)，最大扭矩399Nm；而3.0T最大功率(298kW)，峰值扭矩543Nm。同時(shí)，新車有望使用九速自動(dòng)變速箱。

　　點(diǎn)評(píng)：一般人能想象到最豪華的別克只有君越或者林蔭大道了，但這可是一臺(tái)身長(zhǎng)達(dá)到5195mm的超大別克，論長(zhǎng)度歸類到D級(jí)車也不為過(guò)，且內(nèi)飾豪華程度比君越提升了不止一個(gè)等級(jí)，這才是別克品牌的最高工藝。