【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關注。今日車聞包括新款極氪X上市、特斯拉推出5年0息購車政策、吉利推限時置換補貼購車優(yōu)惠政策、華為乾崑智駕功能限時優(yōu)惠6000元、雷克薩斯或將國產(chǎn)以及眾多車企6月銷量。

　　7月1日，2025款極氪正式上市，新車共推出2款車型，售價均為20.00萬元，限時尾款立減2.1萬元，限時售價為17.90萬元。作為改款車型，新車在智能化方面進行了升級，搭載ZEEKR OS 5.2智能座艙系統(tǒng)，同時新增了全新邁阿密橙外觀配色以及全新限時購車權益。動力方面，繼續(xù)提供單電機后驅和雙電機四驅可選，官方0-100km加速最快3.7秒，CLTC純電最長560km。

　　外觀沒變化，新增邁阿密橙配色.，實際看起來很鮮艷、很個性，但估計選擇的人會比較少，還不如出個邁阿密藍。尺寸也沒變，長寬高分別為4450/1836/1572mm，軸距為2750mm，提供5座和4座可選。

　　內飾依舊老配方，14.6英寸電動滑移智慧屏和8.8英寸全液晶儀表盤，依然配備8155芯片，是目前家族里唯一一個沒有8295芯片。不過智能座艙推送OS5.2，優(yōu)化了100余項細節(jié)，并新增和優(yōu)化功能30余項，包括HMI3.0交互設計，新增綠波通行、紅綠燈倒計時、HUD小地圖、導航地圖3D沉浸模式、哨兵模式等功能。

　　動力提供單電機后驅和雙電機四驅，單電機車型最大功率200千瓦，零百5.8秒，配66千瓦時三元鋰電池組，續(xù)航560km；雙電機車型在前軸增加最大功率115千瓦的電機，后電機最大功率依然為200千瓦，系統(tǒng)綜合功率315千瓦，零百3.7秒，一樣66千瓦時電池組，純電500km。

　　點評：過去幾個月，極氪X月均銷量不到500輛，存在感非常低，主要極氪007上市后搶走了它大量市場份額，一樣的價格，大部分人都會考慮極氪007。如今新款極氪X降價，與極氪007價格不存在重疊，預計銷量會有所好轉。

　　7月1日，從特斯拉官方獲悉，旗下Model 3和Model Y推出全新購車金融政策，即日起至7月31日（含）之前下訂，可享受5年0息方案。同時，該方案覆蓋所有選配，包括車漆、內飾、20英寸輪轂、EAP（增強版自動輔助駕駛功能）和FSD（完全自動駕駛能力）等。

　　具體來看，該金融政策僅適用于特斯拉Model 3/Model Y標準版和長續(xù)航全輪驅動版，高性能全輪驅動版不享受本次5年0息方案，其年化率依然為2.50%。

　　以最暢銷的特斯拉Model 3后輪驅動版為例，指導價為23.19萬元，按照首付7.99萬元（首付比例34%）、5年分期來計算，月供僅需2533元，日供低至85元，與標準方案比，60期可以優(yōu)惠約18,980元。

　　再以特斯拉Model Y后輪驅動版為例，指導價為24.99萬元，同樣按首付7.99萬元（首付比例32%）、5年分期來計算，月供僅需2833元，日供低至95元，與標準方案比，60期可以優(yōu)惠約21,227元。

　　而以最貴的特斯拉Model Y長續(xù)航全輪驅動版為例，指導價為29.09萬元，同樣按首付7.99萬元（首付比例27%）、5年分期來計算，月供僅需3517元，日供低至118元，與標準方案比，60期可以優(yōu)惠約26,347。

　　值得注意的是，分期年限可自由選擇，1-5年都可以，不過首付比例最低多少，目前找不到官方數(shù)據(jù)，不過從宣傳海報中可以得知，特斯拉官方都是按首付7.99萬元計算；如果首付4.59萬元，年費率則需0.5%。

　　根據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示，Model 3和Model Y全系車型預計交付日期為1-6周，相比之前3-6周的交付周期，可見目前特斯拉產(chǎn)能非常充足。

　　點評：此次特斯拉推出5年0息方案，對于那些即將貸款分期購車的潛在客戶，實際是變相優(yōu)惠，且優(yōu)惠力度在1.9萬元-2.6萬元之間，在降低了購車的門檻的同時，大幅度減輕了消費者的還款壓力，使得購車變得更加經(jīng)濟實惠，有望進一步推動特斯拉在中國市場銷售。

　　近日，吉利官方發(fā)布最新限時購車補貼政策（政策實施時間為2024年7月1日至7月31日），旗下多款車型可享受以舊換新購車政策，至高立減3.9萬元，其中第四代帝豪 優(yōu)惠后僅售5.49萬元起。

　　落實到具體車型，首先星瑞系車型里的星瑞優(yōu)惠后9.97萬元起，置換補貼至高2.9萬元；星瑞L智擎優(yōu)惠后11.97萬元起，置換補貼至高2.9萬元。而星越L系車型，星越L優(yōu)惠后13.27萬元起，置換補貼至高3.7萬元；星越L 智擎優(yōu)惠后15.27萬元起，置換補貼至高2.9萬元。

　　來到博越系車型，2024款博越優(yōu)惠后8.78萬元起，置換補貼至高2.2萬元；博越COOL優(yōu)惠后8.38萬元起，置換補貼至高3.3萬元；新款博越L優(yōu)惠后10.67萬元起，置換補貼至高2.8萬元；博越L優(yōu)惠后10.57萬元起，置換補貼至高3.9萬元。

　　第四代帝豪系列車型置換加碼補貼至高立減27000元，優(yōu)惠后售5.49萬元起；帝豪L HiP系列車型置換加碼補貼至高立減37000元，優(yōu)惠后售8.98萬元起；豪越PRO系列車型置換加碼補貼至高立減23000元，優(yōu)惠后售8.39萬元起；豪越L系列車型置換加碼補貼至高立減32000元，優(yōu)惠后售11.79萬元起。

　　繽越系列車型置換加碼補貼至高立減23000元，優(yōu)惠后售7.18萬元起；繽越COOL系列車型置換加碼補貼至高立減25000元，優(yōu)惠后售8.58萬元起；繽瑞COOL系列車型置換加碼補貼至高立減26000元，優(yōu)惠后售7.48萬元起。最后ICON系車型，ICON巧克力優(yōu)惠后9.49萬元起，置換補貼至高2.6萬元；ICON玲瓏優(yōu)惠后9.49萬元起，置換補貼至高1.3萬元。

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】7月1日，蔚來公布2024年6月及1-6月交付量，其中6月蔚來共計交付新車21,209臺，同比增長98%，再創(chuàng)歷史新高，并連續(xù)兩個月交付突破2萬臺；2024年第二季度，蔚來交付新車57,373臺，超此前給出的5.6臺交付指引，同比增長143.9%。

　　而2024年上半年，蔚來共交付新車87,426臺，同比增長60.2%，按照蔚來年初制定的23萬年銷量目標來算，目前達成率高達38%，在所有新勢力品牌里屬于第一梯隊，不過距離23萬輛的年銷量目標仍有很大差距，下半年月均交付需達到23,762輛，如果能夠延續(xù)目前勢頭，還是有機會實現(xiàn)。另外，截至目前，蔚來已累計交付新車537,020臺。

　　蔚來能夠連續(xù)兩個月交付超2萬輛，這其中原因離不開蔚來在3月14日所發(fā)布的全新Baas電池租用服務方案，降低了電池租用服務費，這一政策調整不僅降低了購車門檻，使得更多消費者能夠負擔得起蔚來汽車，同時也為蔚來帶來了更多的潛在客戶。通過降低電池租用費用，蔚來成功吸引了更多對電動汽車感興趣但預算有限的消費者。

　　其中標準續(xù)航電池包（75千瓦時）電池租用服務費從980元/月調整至728元/月，購車價立減7萬元；長續(xù)航電池包（100千瓦時）電池租用服務費從1680元/月調整至1128元/月，購車價立減12.8萬元。

　　另外，自2024年6月1日起支付定金購買蔚來新車的用戶，可享1.8萬元選裝基金、1萬元以舊換新補貼、1年NOP+；如選擇BaaS方案購車，額外可享：月租付4贈1，每成功支付4期BaaS賬單，下1期賬單即可享受免單優(yōu)惠，最高可免12期；提車獲贈40張免費換電券，抵扣換電訂單的全額費用，有效期5年。

　　另外一方面原因，蔚來與越來越多車企達成充換電戰(zhàn)略合作，這不僅有助于完善蔚來自身的充換電網(wǎng)絡布局，也為消費者提供了更加便捷、高效的充電服務。最重要的是，這直接增強了消費者對蔚來品牌的信任度和忠誠度。

　　點評：截至6月30日，蔚來已在全國建設換電站2,439座，其中高速換電站806座；累計建設3841座充電站，共計充電樁22,755根，接入第三方充電樁超105萬根，是全國布局換電站、充電樁最多的汽車品牌；蔚來充電樁面向全行業(yè)用戶開放共享，超80%電量服務蔚來以外用戶。

　　7月1日，小鵬汽車公布6月及1-6月交付數(shù)據(jù)，其中6月共交付10668臺，同比增長24%，環(huán)比增長5%。其中，小鵬X9共交付1687臺，上市半年累計交付13143臺，持續(xù)領跑純電MPV、純電三排座車型市場。而2024年1-6月，小鵬汽車累計交付新車共52,028臺，同比增長26%。

　　此前，一季度財報電話會上，小鵬汽車董事長何小鵬表示，預計2024年第二季度總交付量介于2.9萬臺-3.2萬臺，同比增長25.0%-37.9%。從實際來看，二季度小鵬汽車共交付30207臺，達到何小鵬此前的預期，環(huán)比增長38.4%。而在營收方面，何小鵬預計第二季度總營收介于75億元至83億元，同比增長48.1%-63.9%。

　　點評：小鵬MONA M03將于7月3日首發(fā)亮相，聚焦于15萬級市場，根據(jù)曝光的對賭協(xié)議，該車型目標是在交付客戶后13個月期間，達到10萬輛的交付量。與此同時，在今年第四季度，小鵬汽車還將交付一款小鵬品牌的全新B級純電轎車（代號F57），新車基于最新技術打造，可實現(xiàn)規(guī)?；当荆哂胁诲e的市場競爭力。

　　7月1日，嵐圖汽車發(fā)布了最新的銷量數(shù)據(jù)，其中6月共交付5507輛，同比增長83%，今年1-6月累計銷量30,376輛，同比增長102%，按照嵐圖汽車年初制定的10萬輛年銷量目標，目前達成率為30.38%，在所有新勢力品牌里面屬于中上水準。如果今年想要繼續(xù)達成年銷量目標，嵐圖汽車下半年月均交付需達到11604輛，這個挑戰(zhàn)壓力不小。

　　目前嵐圖汽車旗下共有三款車型在售，包括嵐圖FREE、嵐圖夢想家和嵐圖追光，其中嵐圖FREE定位中大型SUV，目前在售兩款配置車型，售價區(qū)間為22.89-26.69萬元，新車全系采用增程混動系統(tǒng)，提供兩驅和四驅可選，CLTC純電續(xù)航可達318km，綜合續(xù)航1458mm，是嵐圖沖擊月交付破萬的關鍵。

　　嵐圖夢想家定位中大型MPV，目前共在售9款配置車型，售價區(qū)間為33.99-63.99萬元，提供插混版和純電版可選，全系采用四驅布局，其中插混版CLTC純電續(xù)航236km，饋電油耗5.36L/100km；純電版車型CLTC純電續(xù)航分別為510km和650km，近幾個月交付量穩(wěn)態(tài)3000輛，在新能源MPV市場僅次于騰勢D9。

　　嵐圖追光定位中大型轎車，目前共在售4款配置車型，售價區(qū)間為25.28-38.59萬元，提供插混版和純電版可選，全系擦句四驅布局，其中插混版CLTC純電續(xù)航262km，饋電油耗5.4L/100km；純電版車型CLTC純電續(xù)航分別為580km和730km，官方0-100km/h加速時間最快3.8秒。

　　另外，嵐圖汽車下半年還會發(fā)布全新純電中型SUV——嵐圖知音，其是嵐圖與華為合作打造的首款車型，基于800V碳化硅平臺打造，將會搭載華為的智能座艙和乾崑系統(tǒng)，并將配備新一代琥珀2.0電池系統(tǒng)，容量達到112千瓦時，CLTC工況純電續(xù)航901km。

　　7月1日，從上汽奧迪官方獲悉，今年1-6月上汽奧迪全系車型銷量近2萬臺，同比去年猛增107%，已完成2023年全年銷量的三分之二。其中，上汽奧迪A7L表現(xiàn)出色，今年上半年累計銷量達13,517臺，與去年同期相比，實現(xiàn)了168%的增長。

　　目前上汽奧迪旗下共有三款車型在售，包括中大型SUV奧迪Q6，中大型純電SUV奧迪Q5 e-tron以及中大型轎車奧迪A7L。其中奧迪Q6共在售19款配置車型，售價區(qū)間為46.76-64.56萬元，提供2.0T高低功率四缸發(fā)動機和2.5T六缸發(fā)動機可選，全系匹配7速濕式雙離合變速箱。

　　奧迪Q5 e-tromn共在售14款配車型，售價區(qū)間為29.85-43.25萬元，提供單電機后驅和雙電機四驅可選，全系搭載容量為83.4千瓦時三元鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程分別為560km和550km。

　　奧迪A7L共在售7款配置車型，售價區(qū)間為41.87-66.62萬元，提供2.0T發(fā)動機和3.0T V6發(fā)動機供可選，后者還配備48V輕混系統(tǒng)，全系匹配7速濕式雙離合變速箱。

　　日前，華為智能汽車解決方案官方發(fā)布HUAWEI ADS（乾崑智駕）高階功能包限時優(yōu)惠價格調整。自2024年7月1日起至2024年12月31日，ADS高階功能包一次性購買標準價格從36000元調整為30000元，限時優(yōu)惠6000元，其中訂閱（包月、包年）價格保持不變，包月價格：720元/月；包年價格為：7200元/年。

　　在今年北京車展前夕，華為智能汽車解決方案發(fā)布最新品牌“乾崑”，包含乾崑ADS，乾崑車控，乾崑車云等解決方案。其中“乾崑”與“鴻蒙座艙”一同，作為華為智能汽車解決方案兩大核心品牌。

　　目前搭載乾崑智駕的車型包括：問界M5、問界M7、問界M9、智界S7、極狐阿爾法S 先行版、阿維塔11、阿維塔12以及未來上市的享界S9、智界R7、阿維塔07等車型。其中8月上市的享界S9將首搭ADS 3.0智駕系統(tǒng)，該系統(tǒng)后續(xù)也會推送給其他車型。

　　目前華為共提供三種合作模式，包括傳統(tǒng)零部件供應模式、HI（Huawei Inside）模式和智選車模式（鴻蒙智行），其中智選車模式的效果最為明顯，賽力斯、奇瑞、北汽和江淮都采用了該模式。

　　7月1日消息，據(jù)媒體報道，豐田汽車公司計劃在上海建立一個全資的雷克薩斯工廠，專注于生產(chǎn)高端電動車型。為了獲得與特斯拉類似的優(yōu)惠政策，豐田尋求政府的稅收優(yōu)惠、政策支持和土地補貼等。

　　有關知情人士表示，上海期望像豐田這樣的大企業(yè)落戶，從而可以吸引更多的海外投資。但該項目落地需要獲得國家的審批，后續(xù)進展仍存在不確定性。目前，豐田對此事并未回應。

　　2023年，佐藤恒治接替豐田章男成為豐田汽車的新社長，上任后便即刻推動了“優(yōu)先發(fā)展電動車”的戰(zhàn)略，并指出為了給消費者提供更具吸引力的純電動汽車，豐田必須簡化汽車結構，并以純電動車為第一的目標，徹底改變經(jīng)營方式。

　　佐藤恒治將雷克薩斯定位為豐田未來電動化的領頭羊。根據(jù)公司此前的規(guī)劃，豐田將在2026年前為雷克薩斯品牌開發(fā)一種全新的電動車型，這種新車型在電池和底盤架構上將進行重大改進，有可能放棄目前豐田采用的e-TNGA平臺。

　　雷克薩斯在中國國產(chǎn)化的討論早在十多年前就已開始。2006年，雷克薩斯曾表示，若中國市場的銷量能突破3萬輛，便會考慮在華生產(chǎn)，后來這個數(shù)字調整為5萬輛，再調整為10萬輛。到2016年，雷克薩斯在中國的年銷量首次突破10萬輛，但當時公司的態(tài)度是“暫不考慮國產(chǎn)化”。

　　分析人士認為，雷克薩斯此前不愿在中國生產(chǎn)的主要擔憂包括兩方面，一方面認為國產(chǎn)會面臨產(chǎn)品質量降低的風險，另一方面豐田不想與其在國內的合作伙伴分享雷克薩斯品牌較高的利潤。

      在2024年的前五個月中，雷克薩斯在中國的銷量為72275輛，同比增長了33.4%，其中ES車系的銷量為45937輛，同比增長58.16%。盡管銷量有所增長，但雷克薩斯的終端售價已經(jīng)開始下降，以ES 200卓越版為例，最大的折扣幅度達到8萬元，這與過去幾年需加價購買的情況形成了鮮明對比。

（文：太平洋汽車 吳啟星）