● 本田Vezel

　　新車看點(diǎn)：基于新一代飛度，本田全新小型SUV。

　　Vezel實(shí)車可能國內(nèi)沒多少人見過，但Vezel的概念車concept-V有在2013廣州車展亮相。concept-V為Urban概念車的改款，實(shí)際上這倆概念車基本沒啥區(qū)別。國產(chǎn)Vezel將由東本和廣本共同投產(chǎn)，編者斗膽預(yù)測東本Vezel或名為CR-U，廣本Vezel或名為威速。

　　本田Vezel的外觀很大程度上就是移植了新一代本田飛度的前臉，所以也不難猜測——本田Vezel就是由飛度的底盤開發(fā)而來，其套路和很多小型SUV一致：昂科拉源自愛唯歐、翼搏源自嘉年華、2008源自208……Vezel與概念車的差別也非常小，整體輪廓和尾燈幾乎一樣，與概念車差別小是本田的優(yōu)良傳統(tǒng)了，唯一明顯區(qū)別是前大燈設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在本田在小型車上都開始普及LED大燈，本田Vezel也沒有例外，這一點(diǎn)值得稱道。

　　本田Vezel的尺寸非常具有競爭力，2610mm的軸距傲視群雄。而且既然叫SUV，還得談?wù)?a target="_blank" class="cmsLink">最小離地間隙。Vezel的四驅(qū)車型最小離地間隙為170mm，前驅(qū)車型則為185mm，比它師兄CR-V的135mm強(qiáng)多了。

　　Vezel雖為小型SUV，但內(nèi)部空間可是一點(diǎn)兒也不小，可謂麻雀雖小五臟俱全。在本田MM設(shè)計(jì)理念“車內(nèi)空間極大化 機(jī)械空間極小化（Man Maximum Machine Minimum）”之下，Vezel有著超越同級車型的車內(nèi)空間。

　　本田Vezel搭載1.5L直噴DOHC i-VTEC發(fā)動機(jī)，最大動力輸出為97kW(132PS)/6600rpm，峰值扭矩為156Nm/4600rpm。另外還有混動車型，即在常規(guī)動力車型的1.5L發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上，加上最大輸出22kW（29.5PS）的電動機(jī)。1.5L常規(guī)動力車型配備CVT變速箱，油耗為4.9L/100km；1.5L混動車型配備7速DCT雙離合變速箱，油耗僅為3.7L/100km。

● 廣汽本田新款歌詩圖

　　新車看點(diǎn)：動力向第九代雅閣看齊。

　　雖然廣汽本田第九代雅閣已經(jīng)上市多時(shí)，但基于雅閣打造的跨界車型歌詩圖卻還不是換代，2014款歌詩圖僅是改款，用的還是第八代雅閣的平臺。

　　切勿以為2014款歌詩圖不是換代就沒啥意思了，新款歌詩圖大有看點(diǎn)。外觀的改動雖然不大，但目標(biāo)明確，就是為了讓這款跨界車型的SUV之風(fēng)愈演愈濃烈。新款歌詩圖前后保險(xiǎn)杠下方都增添了擋泥板，前后以及側(cè)包圍都采用更耐磨的黑色塑料，這下子就沒人敢說它是拉高底盤的雅閣了。

　　與美版車型不一樣，因?yàn)榕帕慷惖年P(guān)系，廣本第九代雅閣的V6發(fā)動機(jī)不是直接使用美版雅閣的3.5L發(fā)動機(jī)，而是改為3.0L發(fā)動機(jī)。新歌詩圖將直接采用廣本第九代雅閣3.0L V6發(fā)動機(jī)+6AT變速箱的動力組合。另外，高配車型還有望采用realtime適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　率先上市的新款歌詩圖可能僅有3.0L車型，2.4L車型則晚一些才上市。先讓3.0L車型上市打好名聲，后續(xù)在推出走量的2.4L車型。這招數(shù)廣本屢試不爽。2.4L車型動力暫時(shí)未知是否會使用全新雅閣2.4L發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的動力組合。

　　這款源于雅閣打造的跨界車型在海外的銷量并不是十分理想，而國內(nèi)的月銷量則維持在4000輛左右，可以說是個(gè)不錯的成績。由于高配車型車型的發(fā)動機(jī)排量有所下降，預(yù)計(jì)其在國內(nèi)的售價(jià)區(qū)間也會有所下調(diào)，未來3.0L版本車型的價(jià)格可能會調(diào)整至35萬元以內(nèi)。

● 東風(fēng)日產(chǎn)新勢代奇駿

　　新車看點(diǎn)：新奇駿大變樣，身材暴增變身7座SUV。

　　日產(chǎn)全新第三代奇駿在2013法蘭克福車展首發(fā)，該車外形經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，引入全新CMF模塊化平臺，同時(shí)采用更為實(shí)用的三排7座布局。東風(fēng)日產(chǎn)新勢代奇駿將于2月25日正式在國內(nèi)亮相，介時(shí)可能會公布新奇駿的官方預(yù)售價(jià)。

　　第二代奇駿之所以市場端表現(xiàn)不佳，因?yàn)楹芏嘞M(fèi)者都不大喜歡其過于傳統(tǒng)的SUV造型風(fēng)格。于是日產(chǎn)放棄了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路，參照了2012年日內(nèi)瓦車展登場的Hi-Cross概念車設(shè)計(jì)出全新一代奇駿。前臉采用流暢的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大燈采用了LED日間行車燈，后尾擺脫了現(xiàn)款奇駿拖沓的視覺感受，整體更加緊湊時(shí)尚。而且相對簡單的車身造型保證了其良好的乘坐空間。

　　根據(jù)目前國內(nèi)媒體所曝光的消息，東風(fēng)日產(chǎn)新一代奇駿長寬高為4643*1820*1722mm，軸距為2706mm。內(nèi)部空間尺寸加碼，舒適度也進(jìn)一步提升，終于能擺下三排座椅了。

　　新一代奇駿整體布局繼承了日產(chǎn)全新元素，不過日產(chǎn)最擅長的和風(fēng)溫馨設(shè)計(jì)我們并沒有見到，換來的是鋼琴烤漆的大量運(yùn)用。配置方面，新車配備全新的電控四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以在兩驅(qū)和恒時(shí)四驅(qū)之間手動或自動切換。

　　新一代奇駿中控搭載的是日產(chǎn)最新開發(fā)的NissanConnect整合式多媒體系統(tǒng)，這套系統(tǒng)擁有常規(guī)的導(dǎo)航、信息顯示及娛樂系統(tǒng)等多種功能。其中的導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)合了Google地圖功能，除了可以提供天氣信息，還可以告訴駕駛員周圍的加油站、餐廳及飯店等設(shè)施的位置。

　　動力方面，日版奇駿X-TRAIL搭載編號為MR20DD的2.0L發(fā)動機(jī)，最大動力輸出為108kW(147PS)/6000rpm；北美版奇駿ROGUE搭載MR25DE的2.5L發(fā)動機(jī)，最大動力輸出為127kW(172PS)/6000rpm。至于新一代東風(fēng)日產(chǎn)奇駿，目前已經(jīng)有2.5L發(fā)動機(jī)車型的動力參數(shù)曝光出來，預(yù)計(jì)2.0L的車型也會有。最終參數(shù)以官方公布的為準(zhǔn)。

● 東風(fēng)日產(chǎn)新一代逍客

　　新車看點(diǎn)：渦輪動力加持，下半年國產(chǎn)車型亮相。

　　經(jīng)過全球市場7年的洗禮，日產(chǎn)逍客終于迎來了第二代車型。東風(fēng)日產(chǎn)新一代逍客將在2014下半年在國內(nèi)正式亮相。新一代逍客融入了更多的年輕設(shè)計(jì)元素，并將搭載全新的節(jié)能動力系統(tǒng)。

　　新逍客采用日產(chǎn)最新的家族設(shè)計(jì)，前臉采用U型進(jìn)氣格柵，而大燈造型十分銳利，發(fā)動機(jī)艙蓋銳利的線條也使新車外觀更為犀利。新車的整車尺寸分別為4364/1805/1595mm。

　　新車根據(jù)不同的級別車型配備了一鍵啟動、新一代NissanConnect信息娛樂系統(tǒng)、雙LED前大燈、全景天窗、換檔撥片、19英寸輪轂、智能可視駕駛系統(tǒng)(Smart Vision Pack)等高級配置。

　　新款車型在英國市場提供了1.2T汽油、1.5L柴油、1.6L柴油三種發(fā)動機(jī)選擇，不過柴油機(jī)在引進(jìn)國內(nèi)的機(jī)會幾乎為零。期待1.2T和1.6T這兩款發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)。

● 廣汽豐田新一代漢蘭達(dá)

　　新車看點(diǎn)：空間升級為8座，大漢本色不改。

　　新一代豐田漢蘭達(dá)早在2013年便在紐約車展發(fā)布，國內(nèi)方面則遲遲不見蹤影。目前糾結(jié)于購買現(xiàn)款還是等待新車國產(chǎn)的消費(fèi)者大可以安心選擇付賬提車了，因?yàn)樾萝嚨囊霑r(shí)機(jī)可能要到2014年底。

　　外觀方面，全新一代漢蘭達(dá)在車身各處都跟上了豐田現(xiàn)款的家族設(shè)計(jì)，雖具備現(xiàn)款的神韻但已經(jīng)不可同日而語。而通過下表可見，新一代車型的長度和寬度都比現(xiàn)款有所增加，高度不變，軸距雖然短了2毫米，但幾乎對車內(nèi)空間沒有影響。尺寸的加碼來帶的是更大的乘坐空間，當(dāng)別的SUV還在搗騰7座時(shí)，新一代漢蘭達(dá)已經(jīng)華麗地升級為8座！官方還表面新一代漢蘭達(dá)的行李箱容積比現(xiàn)款提升了34%。如此大塊頭想必一定讓不少唯“大”是尊的國內(nèi)消費(fèi)者欣喜不已。

　　內(nèi)飾方面也是豐田最新的家族設(shè)計(jì)，與現(xiàn)款相比運(yùn)動感更強(qiáng)而且年輕不少，功能性也有顯著提升。不過由于目標(biāo)客戶群體的關(guān)系，引入后或會有不同于海外版本的改動。

　　動力方面，升級的2.7L四缸引擎及3.5L V6繼續(xù)服役，官方尚未給出具體數(shù)據(jù)，但可以確認(rèn)傳動系統(tǒng)有所升級，預(yù)計(jì)新一代車型國產(chǎn)后動力總成會同步更新。

　　雖然國產(chǎn)車型推出與海外新車發(fā)布間存在時(shí)間差是十分平常的事情，但像漢蘭達(dá)這樣的重磅車型，2013年換代卻到2014年底才跟進(jìn)國產(chǎn)實(shí)在有點(diǎn)說不過去，唯一的解釋就是現(xiàn)款實(shí)在太叫好叫座了。

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● 編者總結(jié)

　　不管您是否喜愛SUV，恐怕都難以阻擋SUV車型在馬年之際的繼續(xù)熱銷。“開三廂車官氣，開越野車霸氣”一直都就是老一輩國人買車時(shí)不敢不遵循的金科玉律；特別是近幾年跨界熱潮席卷全球后，“城市SUV”這一新物種的誕生更大大下放了“越野”二字的準(zhǔn)入門檻，路上的SUV也因此越來越多。然而，考慮到我們所居住的城市里無野可越，那開著臺SUV就真只能滿足面子而無實(shí)際用途嗎？難道把SUV作為市區(qū)通勤車就真那么合情而不合理嗎？欲追尋此論證答案的網(wǎng)友可進(jìn)一步點(diǎn)擊下文觀看。