現(xiàn)金優(yōu)惠/多重寵粉權(quán)益 阿爾法S競(jìng)爭(zhēng)力將提升幾何?
結(jié)合極狐 阿爾法S Hi先行版32.98萬(wàn)的售價(jià)以及產(chǎn)品定位來(lái)看,像特斯拉Model 3 2022款 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版、蔚來(lái)ET5 2022款 75kWh都算得上是前者的潛在對(duì)手,后兩者的售價(jià)分別為33.19萬(wàn)和32.80萬(wàn)。
極狐 阿爾法S Hi先行版的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析 | |||
車型 | 售價(jià)(萬(wàn)元) | ||
極狐 阿爾法S Hi先行版 | 32.98 | ||
特斯拉Model 3 2022款 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版 | 33.19 | ||
蔚來(lái)ET5 2022款 75kWh | 32.8 | ||
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外形對(duì)比:
從外形上來(lái)看,三款車造型各異,風(fēng)格各異,但總體來(lái)說(shuō)阿爾法S Hi先行版有恰到好處的前衛(wèi)感和運(yùn)動(dòng)感,同時(shí)又多了一絲穩(wěn)重,這種穩(wěn)重能給人可靠、踏實(shí)感覺(jué),畢竟該車也是一臺(tái)以高水平智能駕駛聞名的“新汽車”,重心在智慧、智能方面。
Model 3的造型相信大家都非常熟悉了,從國(guó)產(chǎn)到現(xiàn)在,Model 3的外形已經(jīng)深入大大小小城市消費(fèi)者的記憶,確實(shí)有未來(lái)感,確實(shí)有美麗的弧線,但反觀這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言,又有點(diǎn)過(guò)于簡(jiǎn)約甚至是簡(jiǎn)單。
ET5的外觀也十分在線,相比起前兩者該車有著強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感,且更加棱角分明。不過(guò)ET5無(wú)論是外形還是坐姿都讓人感覺(jué)有些“高”,這就是純粹的懸架行程高,電池厚度“高”,整體雖然是轎跑溜背造型,但實(shí)際更像是一臺(tái)跨界SUV。
內(nèi)飾對(duì)比:
可以肯定的是三臺(tái)車都有著簡(jiǎn)約的內(nèi)飾布局,從簡(jiǎn)約(簡(jiǎn)單)程度由高到低來(lái)看,Model 3>ET5>阿爾法S,反過(guò)來(lái)看阿爾法S是所謂的必要元素像物理按鍵、旋鈕等保留得最多的。同時(shí),前兩者均以中控屏幕為主,而阿爾法S則是給到了顯示效果更加突出的懸浮式雙聯(lián)屏。此外,在翻毛皮的覆蓋面積上,阿爾法S也要比Model 3和ET5更具誠(chéng)意。
尺寸對(duì)比:
三車尺寸對(duì)比 | |||||
車型 | 阿爾法S | 特斯拉Model 3 | 蔚來(lái)ET5 | ||
長(zhǎng)度(mm) | 4980 | 4694 | 4790 | ||
寬度(mm) | 1960 | 1850 | 1960 | ||
高度(mm) | 1599 | 1443 | 1499 | ||
軸距(mm) | 2915 | 2875 | 2888 | ||
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從車身尺寸數(shù)據(jù)來(lái)看,阿爾法S在各個(gè)方面都基本做到了對(duì)特斯拉Model 3、蔚來(lái)ET5的“秒殺”,近似的價(jià)格,但阿爾法S顯然可以具備更大的車身和更理想的車內(nèi)空間,對(duì)消費(fèi)者用戶而言,“既要還要”的劃算買(mǎi)賣,誰(shuí)又會(huì)拒絕呢?
阿爾法S座椅&空間舒適性展示:
三車動(dòng)力&續(xù)航對(duì)比 | |||
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車型 | |||
電機(jī)類型 | 前交流異步+后永磁同步 | 前感應(yīng)/異步 后永磁/同步 | 前感應(yīng)/異步 后永磁/同步 |
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS) | 643 | 485 | 489 |
電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 473 | 357 | 360 |
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 655 | 659 | 700 |
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 221 | 137 | 150 |
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 285 | 219 | 280 |
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 252 | 220 | 210 |
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 370 | 440 | 420 |
驅(qū)動(dòng)模式 | 純電動(dòng) | 純電動(dòng) | 純電動(dòng) |
電機(jī)布局 | 前置+后置 | 前置+后置 | 前置+后置 |
NEDC純電續(xù)航里程(km) | 500 | - | - |
CLTC純電續(xù)航里程(km) | - | 675 | 560 |
三款車型都采用了雙電機(jī)的四驅(qū)布局,不過(guò)阿爾法S Hi先行版的綜合最大功率要比另外兩臺(tái)車大得多,峰值扭矩三車基本屬于同一水平。
從官方公布的零百加速成績(jī)來(lái)看,阿爾法S Hi先行版和特斯拉Model 3 2022款 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版都能做到4s內(nèi)的零百加速,而蔚來(lái)ET5 2022款 75kWh的零百加速成績(jī)剛好4s。
關(guān)于續(xù)航,阿爾法S Hi先行版的NEDC續(xù)航為500km,特斯拉Model 3 2022款 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版和蔚來(lái)ET5 2022款 75kWh的CLTC續(xù)航分別為675km和560m。三款車并沒(méi)有一個(gè)直觀的續(xù)航比對(duì),但阿爾法S的續(xù)航亮點(diǎn)在于更加精準(zhǔn),而非“虛標(biāo)”,阿爾法S可以讓用戶做到更加準(zhǔn)確的路線規(guī)劃和行程安排,避免了許多“猝不及防”的“缺電”尷尬。
30萬(wàn)級(jí)別的高端電動(dòng)轎車市場(chǎng)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化,甚至是刀刃見(jiàn)血的拼殺市場(chǎng),可以看得出各家品牌都祭出了壓箱底的核心產(chǎn)品。想要做到脫穎而出就必須面面俱到,光單向拔尖顯然不夠,阿爾法S就是這樣一個(gè)全能的“六邊形選手”,雖然以高質(zhì)量高水平超越同級(jí)的智能駕駛聞名,但在顏值、動(dòng)力、續(xù)航方面也依然能打??梢钥隙ǖ氖?,阿爾法S Hi先行版的市場(chǎng)一片光明,但具體會(huì)有多少擁躉還需要時(shí)間的沉淀。
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