廣汽本田ZR-V致在（詢底價|查參配）e：HEV定位高于繽智，低于皓影，新車作為全球車型，后續(xù)將在歐洲、日本等其他區(qū)域上市。動力方面，新車將搭載第四代i-MMD混動系統(tǒng)。據(jù)悉，新車有望近期上市。

　　新車采用了美版HR-V車型的設(shè)計，相較于日本以及東南亞市場版本的HR-V車型，美版車型在設(shè)計上更加獨特。其基于第11代思域打造，較前任車身更大、軸距更長、姿態(tài)更寬，極具運動性和個性化標簽。前臉中網(wǎng)尺寸略小，且位置偏下，與燈組完全分隔。同時，車尾行李廂的設(shè)計更加獨立，造型上與傳統(tǒng)SUV更相近。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別4568/1840/1611mm，軸距為2655mm。并提供235/65 R17 、235/60 R18兩種輪胎規(guī)格供消費者選擇。

　　動力方面，ZR-V致在e：HEV將搭載第四代i-MMD混動系統(tǒng)，由全新2.0L發(fā)動機與電動機所組成，其中全新2.0L發(fā)動機最大功率105kW。傳動部分，匹配E-CVT變速箱。

      編輯點評：在如今的電氣化時代，眾多新車都披上了電子裝備。ZR-V致在也順勢時代推出了e：HEV版，新車將搭載由2.0L自吸發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為105kW。和本田旗下SUV相比，ZR-V致在混動版的創(chuàng)新不僅僅是混動系統(tǒng)上，外觀設(shè)計上的創(chuàng)新也算給本田注入了新鮮血液。等致在混動版正式上市后，我們結(jié)合售價再來聊它的性價比如何。

　　近日，在工信部最新一期申報目錄中出現(xiàn)了國產(chǎn)奔馳EQE SUV申報信息，此前奔馳宣布新車將在10月16日迎來全球首發(fā)（北京時間10月17日凌晨1點）。新車搭載前后雙電機，采用電動四驅(qū)，尾標為“EQE 500”。此前官方已經(jīng)發(fā)布了內(nèi)飾官圖，采用了超大尺寸的三聯(lián)屏設(shè)計，與奔馳EQS的座艙較為相似。

　　外觀方面，奔馳EQE SUV（詢底價|查參配）與奔馳EQE轎車非常相似，全新的封閉式前臉搭配貫穿大燈組勾勒出家族化設(shè)計語言，同時前包圍則作為彰顯運動感的設(shè)定，通過黑色裝飾線條呈現(xiàn)出運動車型的設(shè)計效果。

　　側(cè)面線條呈現(xiàn)出與EQE非常相似的側(cè)窗細節(jié)，但整體車身依舊是SUV高挑設(shè)計風格。新車長寬高分別為4880/2032/1679mm，軸距為3030mm。此外，新車將提供兩種造型的20英寸輪圈，輪胎尺寸為255/45 R20。

　　尾部則使用了傳統(tǒng)造型，其中尾燈組通過貫穿手法設(shè)計，這一點與EQ家族轎車非常相似。

　　從發(fā)布的官圖來看，依舊是我們熟悉的MBUX Hyperscreen超聯(lián)屏設(shè)計，兩側(cè)的空調(diào)出風口采用了渦輪樣式設(shè)計，并擁有環(huán)繞的多色氛圍燈。

　　內(nèi)飾配色方面，新車采用了棕色的座椅搭配冷色調(diào)為主的車門面板，呈現(xiàn)出一定的豪華質(zhì)感。此外，該車還加入了木材、鋁等材質(zhì)裝飾，完善了座艙中的設(shè)計元素。

　　動力方面，新車將搭載前后雙電機，采用電動四驅(qū)，尾標為“EQE 500”，其中前電機最大功率為135kW、后電機最大功率為215kW。

       編輯點評：EQE SUV對于奔馳而言，是一個重新塑造形象的機會。“三叉星”logo的號召力、華麗麗的超聯(lián)屏、滿足本土化使用需要的MBUX系統(tǒng)、奔馳的駕駛質(zhì)感......面對這樣新派的奔馳豪華體驗，EQE SUV能否打破此前EQA/B/C帶來的“魔咒”？我們拭目而待

　　日前，我們從最新一批工信部申報目錄上獲取了一組新款林肯冒險家（詢底價|查參配）的申報圖，作為中期改款車型，新車前臉經(jīng)過了重新設(shè)計，繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動機，動力參數(shù)較在售車型有所提升。

　　外觀方面，新款林肯冒險家前臉經(jīng)過了重新設(shè)計，配備大尺寸進氣格柵，格柵造型更加圓潤，內(nèi)部輔以點陣式設(shè)計，一條貫穿式LED日間行車燈貫穿整個進氣格柵，連接左右兩側(cè)的大燈組，申報信息顯示新車提供可發(fā)光Logo進行選裝。新車的A柱/B柱/C柱/D柱均采用了黑色設(shè)計，營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X感受，這樣的設(shè)計使新車看起來更加年輕化。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4612/1887/1630mm，軸距為2711mm，與在售車型相比，僅車身長度減少3mm，其它數(shù)值保持不變。

　　尾部方面，新款林肯冒險家依舊采用了貫穿式尾燈組，配備透明燈殼和黑色燈底，整體搭配起來更加運動。新車的后包圍采用銀色的貫穿式飾條進行點綴，進一步提升了尾部的層次感。

       動力方面，新車依舊搭配2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率為192kW（261PS），功率比現(xiàn)款車型搭載的2.0T發(fā)動機提升了12kW（16PS）。

       編輯點評：新款冒險家此次確實也拿出了誠意，更多智能化技術(shù)加持，設(shè)計上也遵循至簡以及年輕化的理念，它幾乎能滿足你對于“豪華”二字的所有期盼，就看正式上市后的售價了。

　　日前，我們從申報圖上看，嵐圖旗下首款轎車的預計將定名嵐圖追光（詢底價|查參配）。新車內(nèi)部代號為H53，定位為中大型轎車，將與蔚來ET7等車型展開競爭。本次申報的為純電動版本，新車后續(xù)還將推出混合動力版本可供選擇。據(jù)悉，嵐圖追光有望在今年11月開幕的廣州車展上正式發(fā)布。

　　外觀方面，嵐圖追光采用封閉式前格柵，兩側(cè)燈組則保留一些家族式的設(shè)計，如狹長的頭燈組輪廓，并通過貫穿式燈帶連在一起。根據(jù)此前曝光的專利圖，嵐圖追光混動版車型同樣采用內(nèi)凹的中網(wǎng)造型，格柵內(nèi)部使用嵐圖標識的漣漪設(shè)計。

混動版專利圖

　　車身側(cè)面采用了短前懸/長后懸的車身比例，看起來非常具有體量感，加上轎跑車風格的車頂線條，帶來不錯的運動氛圍。新車長寬高分別為5088/1970/1515（1505）mm，軸距為3000mm，輪胎尺寸為245/45 R20。

　　車尾采用貫穿式的LED尾燈，并在兩側(cè)燈組加入矩陣式的內(nèi)部光源，搭配類似劍型的中央剎車燈，顯得更加的精致且具有辨識度。

　　結(jié)合此前的諜照來看，新車采用了貫通式智能三聯(lián)屏，甚至在空調(diào)控制區(qū)域也采用一塊類似觸控面板的設(shè)計。此外，新車還采用旋鈕式換擋機構(gòu)以及全新的兩輻式多功能方向盤。

　　動力方面，嵐圖追光純電動版本搭載前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，前后電機最大功率分別為160kW和215kW，電池方面搭載寧德時代三元鋰電池。此外，后續(xù)新車還將推出混動版車型。據(jù)悉，新車將于11月開幕的廣州車展期間亮相。

      編輯點評：值得提一提的是，嵐圖目前的三款產(chǎn)品已經(jīng)完成了三種車型的覆蓋，并且全部為中大型級別，能夠抗衡純電動的蔚來、小鵬，也能與主打增程的理想、問界直接叫板。傳統(tǒng)車企的底蘊加上新勢力的思維，嵐圖品牌的前景不容小覷。所以，你對嵐圖的這款追光期待嗎？

　　日前，我們在工信部獲取了一組新款長安CS95（詢底價|查參配）的申報圖。新車作為改款車型，新車外觀變的更加硬朗，同時尺寸和動力也進行了調(diào)整。

　　外觀方面，新款長安CS95換裝了造型十分硬派的進氣格柵，內(nèi)部輔以點陣式結(jié)構(gòu)，看起來如同一面盾牌。車頭上方應用一條寬大的橫向格柵，并且連接兩側(cè)大燈。車頭下方還有銀色點綴的包圍，增強越野氣息。

　　車身側(cè)面使用十分平整的線條進行設(shè)計，從前翼子板處貫穿至車尾的腰線刻畫出了極為修長的車身姿態(tài)。C柱處傾斜的“鯊鰭”飾板傳承了自初代車型開創(chuàng)而來的經(jīng)典設(shè)計，與福特探險者形似，側(cè)裙處加粗的“帆板”鍍鉻飾條還為整車提供了豪華感。尺寸方面，新款長安CS95長寬高分別為4949mm/1940mm/1805mm，軸距為2810mm，與現(xiàn)款車型基本保持一致。

　　車尾設(shè)計比較搶眼，多段式后擾流板的設(shè)計靈感來源于戰(zhàn)斗機機翼，貫穿式尾燈造型十分立體，下方還有運動包圍和雙邊共四出排氣，強調(diào)整車的運動感，符合當下年輕消費者的審美特征。

　　動力方面，新款長安CS95搭載藍鯨2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為171kW，峰值扭矩為390N·m，傳動系統(tǒng)匹配愛信8AT變速箱，并繼續(xù)提供兩驅(qū)和四驅(qū)版車型。

      編輯點評：在中大型SUV這一細分市場，傳祺GS8有著不錯的銷量，加上榮威RX8等實力不俗的“對手”，長安CS95想從中大型SUV這一細分市場分得一杯羹并不容易。為進一步增強競爭力，中期改款的新款CS95不論是外觀設(shè)計、內(nèi)飾以及動力系統(tǒng)方面都有了不錯提升，至于上市后能否和對手們抗衡，就看消費者買不買單了。