作為這個(gè)級(jí)別的MPV，三款車(chē)型的乘坐空間都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，圖示為三位體驗(yàn)者分別乘坐在三款車(chē)型的前排，調(diào)整好坐姿后，頭部還有較充裕的空間，分別為：紅旗HQ9頭部空間兩拳、別克GL8頭部空間兩拳、豐田賽那頭部空間一拳四指。得益于更優(yōu)秀的車(chē)身尺寸和空間設(shè)計(jì)，紅旗HQ9的乘坐表現(xiàn)最好。

　　紅旗HQ9和別克GL8的前排座椅均配備了獨(dú)立扶手，而豐田賽那則在中央扶手的基礎(chǔ)上進(jìn)行加高，充當(dāng)座椅扶手。中央通道設(shè)計(jì)上，豐田賽那更像是SUV的風(fēng)格，而紅旗HQ9和別克GL8則是更為標(biāo)準(zhǔn)的MPV設(shè)計(jì)，充分利用中央通道的空間，利用率相當(dāng)高。

　　第二排座椅是MPV的重點(diǎn)，因此乘坐空間會(huì)是全車(chē)最為寬裕的。相比第一排座椅，紅旗HQ9的第二排座椅更加寬大，填充物的舒適性與包裹性更佳；值得一提的是，座椅的肩部進(jìn)行加寬，座墊長(zhǎng)度也足夠，還配備了電動(dòng)腿托，輕松實(shí)現(xiàn)半躺的坐姿。別克GL8和豐田賽那的座椅舒適性也不錯(cuò)，但與紅旗HQ9相比，還有一定差距。

　　保持第一排位置不變，三位體驗(yàn)者移到第二排座椅乘坐，頭部和腿部空間雖然都比較充裕，但程度卻各不相同，具體為：紅旗HQ9頭部和腿部空間都遠(yuǎn)大于兩拳、別克GL8頭部空間一拳四指/腿部空間剛好兩拳、豐田賽那頭部空間一拳四指/腿部空間大于兩拳；整體來(lái)看，紅旗HQ9空間表現(xiàn)更勝一籌，而且座椅的自由度更高。

　　功能方面，紅旗HQ9為兩張獨(dú)立的座椅賦予了更多的功能，提供極具科技感的全域智慧扶手屏，可以控制座椅、車(chē)內(nèi)燈光、影音娛樂(lè)、天幕遮陽(yáng)簾、精巧滑動(dòng)迎賓副板等諸多硬件。相比之下，別克GL8和豐田賽那則比較傳統(tǒng)，功能沒(méi)有那么豐富。

　　為了更好地保護(hù)第二排的私密性，紅旗HQ9和豐田賽那配備了側(cè)窗遮陽(yáng)簾，更顯貼心；而別克GL8則沒(méi)有提供該項(xiàng)配置。

　　關(guān)于第二排的儲(chǔ)物空間，紅旗HQ9的優(yōu)勢(shì)就更明顯了，配備了具有創(chuàng)新性的可移動(dòng)中央迎賓臺(tái)（可通過(guò)扶手上的觸控屏來(lái)控制），提供了手機(jī)無(wú)線充電等功能，而在座椅內(nèi)側(cè)同樣設(shè)置了儲(chǔ)物槽，收納東西觸手可及，還配備了十分實(shí)用的小桌板。別克的儲(chǔ)物空間比較常規(guī)，但也提供了小桌板；豐田賽那的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)初衷是不錯(cuò)的，但置物板放了東西之后第三排乘客進(jìn)出就比較麻煩了。

　　關(guān)于第三排座椅，雖然MPV有結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，但很多車(chē)型都沒(méi)有做好人機(jī)工程學(xué)，紅旗的設(shè)計(jì)師則考慮得更多，首先保證了座椅的離地高度、座墊的長(zhǎng)度，然后為第三排設(shè)置豐富的功能和儲(chǔ)物格，最后讓第三排和第二排座椅共享滑動(dòng)軌道，最大限度地讓空間變得更加靈活。別克GL8的第三排座椅也有不錯(cuò)的水準(zhǔn)，但受限于縱向和橫向的物理尺寸，乘坐空間并不算充裕；豐田賽那的第三排座椅厚度足夠，但離地高度較低，乘坐時(shí)有“半蹲半坐”的感覺(jué)。

　　總體來(lái)說(shuō)，紅旗HQ9的空間設(shè)計(jì)更加全面，不僅考慮到第二排的尊貴感，還照顧到第三排的舒適性，同時(shí)空間靈活、操作便捷，體現(xiàn)了紅旗品牌對(duì)用戶(hù)需求的深刻理解。

　　紅旗HQ9十分注重行車(chē)安全性，其設(shè)計(jì)滿(mǎn)足最新的2021版C-NCAP五星安全性能要求， “輻射弱化式”發(fā)罩內(nèi)板以及大覆蓋“蜂巢式”保險(xiǎn)杠骨架的運(yùn)用，讓紅旗HQ9能夠有效吸收更多的行人碰撞時(shí)的能量，保護(hù)行人安全。別克GL8同樣基于2021版C-NCAP五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)；豐田賽那采用高剛性GOA車(chē)身，以高強(qiáng)度鋼和新工藝強(qiáng)化車(chē)身安全性。

　　車(chē)內(nèi)安全氣囊的布局方面，紅旗HQ9的安全團(tuán)隊(duì)也充分考慮到三排乘客的安全，側(cè)氣簾保護(hù)面積覆蓋整個(gè)車(chē)廂的側(cè)面，從前到后無(wú)死角防護(hù)，而且其氣壓保持時(shí)間長(zhǎng)達(dá)6s，在車(chē)輛發(fā)生翻滾的極端狀態(tài)下，也能很好地保護(hù)乘客。

　　此外，紅旗HQ9還搭載了安全帶雙預(yù)緊系統(tǒng)，在碰撞過(guò)程中能夠更好地約束人體骨盆運(yùn)動(dòng)，避免下肢過(guò)度前移，整個(gè)防護(hù)效果提升10%。相比之下，別克GL8、豐田賽那在安全防護(hù)的考慮則沒(méi)有那么細(xì)致了。

　　駕駛輔助系統(tǒng)方面，紅旗HQ9采用100°FOV視覺(jué)感知方案，結(jié)合前向毫米波雷達(dá)，提升駕駛輔助系統(tǒng)的主動(dòng)安全性能；系統(tǒng)提供SACC高級(jí)巡航功能，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)（加速和減速）、彎道自動(dòng)轉(zhuǎn)向燈，減輕駕駛操作負(fù)擔(dān)。值得一提的是，即使夜間行車(chē)，AEB緊急制動(dòng)系統(tǒng)也能準(zhǔn)確識(shí)別遠(yuǎn)端突然竄出的行人，必要時(shí)采取自動(dòng)緊急制動(dòng)措施。

　　別克GL8則配備eCruise Pro高級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能輔助變道、車(chē)道居中保持燈功能；豐田賽那搭載豐田規(guī)避碰撞輔助套裝（TSS），提供類(lèi)似的駕駛輔助功能以及主動(dòng)安全系統(tǒng)。雖然功能上三款車(chē)型都相差不大，但紅旗HQ9的系統(tǒng)研發(fā)平臺(tái)擁有更高的技術(shù)含量，而且在實(shí)際體驗(yàn)中，紅旗HQ9也展現(xiàn)出了更多的“人性化”，例如3s內(nèi)前車(chē)駛離可自動(dòng)跟隨等。

　　從設(shè)計(jì)到配置，從空間到體驗(yàn)，無(wú)一不顯示出紅旗HQ9的獨(dú)到與貼心；作為后起之秀，紅旗HQ9做到了“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”。對(duì)比同級(jí)，紅旗HQ9絲毫不落下風(fēng)，以更吸睛的造型、更高品質(zhì)的車(chē)廂、更佳體驗(yàn)的座椅、更安全的駕乘體驗(yàn)，打動(dòng)更多消費(fèi)者。

（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黎嘉銘）