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“奶爸SUV”瘋狂堆料再進(jìn)化!理想L9七大亮點(diǎn)搶先看

2022-06-19 01:24:51 作者:楊嘉臻

 
全自研增程電動(dòng)系統(tǒng)與底盤控制系統(tǒng)
CLTC續(xù)航1315km/純電續(xù)航215km

  在買家關(guān)心的續(xù)航能力方面,理想L9詢底價(jià)|查參配)在滿油滿電的情況下,CLTC工況續(xù)航為1315km,純電情況下的續(xù)航最高為215km。配合44.5kWh電池組(理想 ONE是 40.5kWh)。自研自產(chǎn)的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為113kW,熱效率達(dá)到40.5%,燃油模式的熱機(jī)能耗低至5.9L/100km(CLTC工況)。

  理想L9采用智能四驅(qū)系統(tǒng),前驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為130kW,后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為200kW??偣β蔬_(dá)到330kW,扭矩達(dá)到620N·m,0-100km/h加速時(shí)間為5.3s。理想L9的前“五合一”動(dòng)力系統(tǒng)包含驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)、雙電機(jī)控制器和減速器,后“三合一”動(dòng)力系統(tǒng)包含后驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器和減速器。官方聲稱,這套動(dòng)力系統(tǒng)擁有更高的集成度和更有的體積效率,對(duì)車內(nèi)空間利用率提升也有一定的幫助。

理想L9與理想ONE動(dòng)力參數(shù)比較
車型/參數(shù)

前電機(jī)

最大功率(kW)

后電機(jī)

最大功率(kW)

電機(jī)總功率(kW)

電機(jī)總扭矩(N·m)

零百加速時(shí)間(s)

理想L91302003306205.3
理想ONE1001452454556.5

  相較于理想ONE的前麥弗遜和后多連桿懸掛來說,理想L9的懸掛系統(tǒng)在這一次也作出較大的升級(jí)。前懸掛采用雙叉臂結(jié)構(gòu)、后懸掛采用五連桿結(jié)構(gòu),配合標(biāo)配的CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減振器,可根據(jù)路面振動(dòng)反饋毫秒級(jí)自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼,提升各種路況的舒適性??諝?a >彈簧可在高速時(shí)自動(dòng)將車身降低以節(jié)省能耗,并在停車時(shí)提供更便捷的上下車、裝卸行李的功能。

(前懸掛)

(后懸掛)

  全自研的中央域控制器將使用恩智浦最新的S32G車規(guī)級(jí)芯片,并由理想汽車完成全部硬件、系統(tǒng)、軟件的研發(fā),對(duì)增程電動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)和座椅控制系統(tǒng)等在內(nèi)的功能實(shí)現(xiàn)全自研,更好的保證了理想L9未來OTA的范圍和時(shí)效性。

 
理想AD Max全自研智能駕駛系統(tǒng)

  此前的理想ONE搭載了AD 高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng),而來到理想L9,直接升級(jí)到理想AD Max智能駕駛系統(tǒng)。這套系統(tǒng)采用全棧自研的感知、決策、規(guī)劃和控制軟件,其中,AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能針對(duì)中國(guó)路況進(jìn)行了優(yōu)化,增強(qiáng)了對(duì)橫穿行人和兩輪車的識(shí)別,通過全棧自研能力還可以實(shí)現(xiàn)快速迭代。

  在硬件上,理想L9采用高性能攝像頭作為主要感知來源,硬件包括6顆800萬像素?cái)z像頭和5顆200萬像素?cái)z像頭,實(shí)現(xiàn)對(duì)車身周圍及遠(yuǎn)距離的360°全方位感知。其中,正前方的兩顆800萬像素?cái)z像頭組合,可實(shí)現(xiàn)對(duì)120°廣角范圍及最遠(yuǎn)550米內(nèi)車輛、行人及錐桶等物體的識(shí)別。

  前向的車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)配備128個(gè)激光器,全局分辨率為1200x128,點(diǎn)云數(shù)量達(dá)到153萬/秒,在暗光、強(qiáng)光等攝像頭受限的場(chǎng)景,激光雷達(dá)可以確保系統(tǒng)對(duì)環(huán)境感知的準(zhǔn)確性,并幫助車輛提升對(duì)靜止及異形障礙物的識(shí)別,例如:高速公路上的事故靜止車輛、施工路障等物體等,大大提升安全性。

  理想L9的智能駕駛算力平臺(tái)包含兩顆英偉達(dá)Orin-X處理器,總算力達(dá)到508Tops,雙處理器互為算力冗余,使智能駕駛系統(tǒng)運(yùn)行更穩(wěn)定。在安全層面,理想L9的動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和算力平臺(tái)供電系統(tǒng),同樣進(jìn)行了冗余設(shè)計(jì),保障執(zhí)行機(jī)構(gòu)的可靠性。通過將之前百萬級(jí)的自動(dòng)駕駛高階傳感器和計(jì)算平臺(tái)變成標(biāo)配,理想L9將實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的導(dǎo)航輔助駕駛功能。(因相關(guān)功能依賴于行政審批,所以將在各城市逐步開啟。)

  理想L9獨(dú)創(chuàng)的智能駕駛交互系統(tǒng),讓智能駕駛更安全、更便捷。在智能駕駛啟動(dòng)的狀態(tài)下,安全駕駛交互屏和HUD將提供最重要的環(huán)境和警示信息。得益于高性能攝像頭、激光雷達(dá)和強(qiáng)大的圖像處理能力,中控屏的智能駕駛信息顯示也將更豐富、更準(zhǔn)確。

  在車內(nèi),理想L9采用了全新電容式感應(yīng)方向盤、疲勞和注意力提醒系統(tǒng),可確保駕駛員正確使用智能駕駛功能。主駕的電動(dòng)預(yù)緊安全帶,可在必要時(shí)提供更直接的觸感反饋。在車外,理想L9配備了5顆智能駕駛輔助燈,用于向車外的行人和車輛指示智能駕駛工作狀態(tài)。旗艦級(jí)的智能駕駛輔助系統(tǒng),在確保本車行駛安全的同時(shí),還應(yīng)向其他的交通參與者傳遞準(zhǔn)確的信息。

  離車后,理想L9使用的車內(nèi)3D ToF傳感器可實(shí)時(shí)感知座艙內(nèi)環(huán)境,車外攝像頭可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛周邊環(huán)境,提供覆蓋車內(nèi)外的哨兵模式。

  車身安全保護(hù)方面,理想L9車身的高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼的使用比例超過80%,在雙側(cè)25%偏置碰撞測(cè)試中均可達(dá)到優(yōu)秀水平。前方配備雙鋁合金防撞梁,在碰撞發(fā)生時(shí)可將正面沖擊力有效分解,最大限度保護(hù)車內(nèi)每一位乘客安全。理想L9的電池組采用側(cè)防護(hù)梁和鋁合金外殼組成的雙重防護(hù)設(shè)計(jì),即使在嚴(yán)苛的側(cè)面柱碰和底部托底測(cè)試中,也可以保證電池組的安全。

 
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
指導(dǎo)價(jià): 46.80-54.80萬/目前可在蔚來APP預(yù)訂、預(yù)計(jì)今年828日開啟交付

  以理想L9的全尺寸SUV定位以及其豪華配置來看,其實(shí)并沒有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不過鑒于其售價(jià)約為45-50萬元左右,消費(fèi)者難免會(huì)把它從同價(jià)錢的新車來對(duì)比。而結(jié)合售價(jià)和技術(shù)水平來講,蔚來ES7會(huì)是理想L9的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一,精準(zhǔn)來講,兩者的定位還是略有差異的。ES7定位大五座SUV,長(zhǎng)寬高4912/1987/1720mm、軸距2960的身材也比理想L9小一些。相比起理想L9,蔚來ES7主要亮點(diǎn)在于更具年輕化的造型、多化的個(gè)性化選項(xiàng)、看齊ET7的高級(jí)車廂設(shè)計(jì),還全系標(biāo)配蔚來NT2.0平臺(tái)的全套自動(dòng)駕駛硬件。值得一提的是,蔚來ES7還提供了露營(yíng)模式和拖鉤套裝選裝,緊貼時(shí)下潮流。

  動(dòng)力上蔚來ES7采用了前后雙電機(jī)四驅(qū)布局,驅(qū)動(dòng)電機(jī)均由蔚來自主研發(fā)的蔚然動(dòng)力提供,并搭配碳化硅技術(shù)。電機(jī)最大功率前180kW/后300kW,系統(tǒng)總功率為480kW,總扭矩達(dá)到了850N·m,操控ET7的百公里加速成績(jī),ES7將會(huì)成為蔚來首臺(tái)“三秒俱樂部”SUV。

  此外,蔚來還有“殺手锏”的電池租用服務(wù)(BaaS),選擇租賃75kWh電池包,那么車價(jià)就會(huì)在原有基礎(chǔ)上減去7萬元,例如用戶即可以最低39.80萬元的價(jià)格開走原價(jià)46.80萬元的75kWh版本ES7,可謂相當(dāng)誘人。不過需要注意的是,這項(xiàng)服務(wù)只適合6年內(nèi)就換車的用戶,如果長(zhǎng)期持有蔚來的車,去到第七年就不劃算了。雖然蔚來也提供了買斷電池的服務(wù),但此前的租金并不會(huì)退還,因此買斷的服務(wù)也不算最佳性價(jià)比的選項(xiàng)。

新車將于今年第三季度正式上市、第四季度開啟交付

  作為小鵬的旗艦級(jí)SUV,小鵬G9是小鵬汽車真正第一款面向國(guó)際國(guó)內(nèi)同時(shí)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品,在設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)按照中國(guó)&歐盟整車雙認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)。新車早在去年廣州車展就已經(jīng)亮相,日前也已經(jīng)登上工信部申報(bào)信息之中,不過其座艙設(shè)計(jì)則暫時(shí)未有公布。在設(shè)計(jì)上,小鵬G9也經(jīng)常被拿來與理想L9比較,畢竟兩者在設(shè)計(jì)元素上頗為相似,同樣的修長(zhǎng)的SUV身軀配以貫穿式大燈,就連尾燈造型也非常接近,不過整體上小鵬G9相對(duì)利落緊致,而且尺寸上也稍小一點(diǎn),長(zhǎng)寬高分別為4891/1937/1680(1670)mm,軸距為2998mm。

  技術(shù)上,小鵬汽車在G9身上率先采用了X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu),做到了硬件和軟件的深度集成。X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)就像智能手機(jī)的軟硬件集成一樣,根據(jù)用戶需求,將硬件和軟件都分類整理歸類,形成標(biāo)準(zhǔn)接口,供智能功能調(diào)用,因此只需專注于智能功能的開發(fā)、迭代,即可實(shí)現(xiàn)車輛功能和性能的不斷進(jìn)化。

  小鵬G9還搭載了XPower 3.0動(dòng)力系統(tǒng),能達(dá)到5分鐘充電200公里以上。為了實(shí)現(xiàn)這一充電速度的突破,新車會(huì)使用800V高壓SIC平臺(tái)(電驅(qū)系統(tǒng)最高效率95%以上),另外小鵬還會(huì)量產(chǎn)鋪設(shè)中國(guó)首個(gè)480kW高壓超充樁,讓補(bǔ)能效率充分釋放。

  動(dòng)力系統(tǒng)方面,小鵬G9提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)布局形式,其中單電機(jī)版最大功率230kW;雙電機(jī)版的前電機(jī)功率為175kW,后電機(jī)功率為230kW,最高車速200km/h,采用三鋰電池組,還將擁有激光雷達(dá)和空氣懸架等高科技配置。

 
編輯點(diǎn)評(píng)

  以科技水平、設(shè)計(jì)誠意以及堆料程度來看,再結(jié)合此前理想ONE的市場(chǎng)表現(xiàn),小編并不懷疑理想L9上市后的火爆程度。全尺寸旗艦SUV級(jí)別的身形、續(xù)航無焦慮的增程式動(dòng)力、精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)有孩家庭的屬性、頂級(jí)的智能化功能體驗(yàn)再加上上綠牌的便利程度,理想L9的出現(xiàn)可謂降維打擊。對(duì)于理想L9的上市資訊、靜態(tài)體驗(yàn)、專業(yè)試車報(bào)告,我們太平洋汽車網(wǎng)也會(huì)為各位讀者緊貼報(bào)道,敬請(qǐng)留意。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻)

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    楊嘉臻 編輯

    無可救藥的復(fù)古控,著迷七八九十年代的車。

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