【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】過往只混跡于右舵市場的豐田Harrier，似乎一直和咱們沒有什么聯(lián)系，這款名字來自北海道兇悍鳥類”鷂“的SUV，對于中國消費者來講可以說是既神秘又陌生，我們頂多是在港澳地區(qū)的旅行或當(dāng)?shù)仄囯s志中偶有一面之緣，多數(shù)車迷會被精致靚麗的外形迷倒，甚至還會感嘆”豐田這SUV怎么這么好看？算了，反正這種漂亮的JDM也不會引進(jìn)“

　　這不，威力強(qiáng)大的中國消費者越來越難討好了，豐田仿佛也感受到某種號召，決定把這款迷人的SUV引進(jìn)國產(chǎn)，用以填補(bǔ)RAV4和漢蘭達(dá)之間空缺。另外，Harrier也與雷克薩斯RX有千絲萬縷的關(guān)系，過去的Harrier其實一早就以雷克薩斯的身份來到我們身邊了，至于實情到時是怎樣的呢？下面就讓小編跟大家聊聊這款神秘的SUV。

●一汽豐田

　　未來Harrier在國內(nèi)仍會實行雙車戰(zhàn)略，根據(jù)此前曝光的信息來看，一汽豐田的Harrier白車身在7月初已經(jīng)下線（代號941B），中文名或為銳放，相信是為了延續(xù)一汽豐田旗下的“皇冠陸放”、“RAV4榮放”這樣的命名規(guī)則，有望在2021年11月份在長春正式進(jìn)行量產(chǎn)，前期產(chǎn)能為5000臺/月。

　　而根據(jù)一汽豐田在今年2月份公開的關(guān)于Harrier的招標(biāo)公告可得知，其導(dǎo)入技術(shù)改造項目總投資為262,834.56萬元，計劃在利用現(xiàn)有車間生產(chǎn)設(shè)備和公共設(shè)施，新增和改造相應(yīng)設(shè)備及配套設(shè)施混線生產(chǎn)，代替現(xiàn)有RAV4換代車型的6萬輛/年產(chǎn)能，從而使Harrier擁有了6萬輛/年的生產(chǎn)能力。

　　一汽豐田Harrier（詢底價|查參配）的申報圖在不久前也已經(jīng)被公開，分別有混動版和燃油版車型，而且國產(chǎn)版并沒有擅自“魔改”原版造型，對于海外款式情有獨鐘的消費者這下可以放心了。

（Harrier混動版申報圖）

（Harrier燃油版申報圖）

●廣汽豐田

　　廣豐版本的Harrier項目也早已經(jīng)開始籌備（代號為942B），預(yù)計2022年2月開始進(jìn)行投產(chǎn)，產(chǎn)能規(guī)劃同樣為6萬輛/年。新車目前尚未釋出相關(guān)的圖片或坊間諜照，根據(jù)此前注冊的命名來看，其命名有望為“Frontlander”，中文名“鋒蘭達(dá)”，顯然也是延續(xù)了自家漢蘭達(dá)（Highlander）、威蘭達(dá)（Wildlander）的風(fēng)格。

　　由于從雷克薩斯誕生起到2005年，豐田沒有將其引入日本售賣，因此對應(yīng)的車型在本土市場皆掛上豐田牛頭標(biāo)和擁有獨特的英文名，而最早第一/二代的Harrier便是基于雷克薩斯RX換標(biāo)而來的，還擁有獨特的“鷂”型的logo（Harrier的意思就是鷂，一種兇猛的鳥類）。但后來受到經(jīng)濟(jì)下滑的影響，消費者把錢包勒得更緊了，出于成本考慮，到了2013年的第三代開始，Harrier改為使用同時代RAV4/雷克薩斯NX的MC平臺，核心機(jī)械上雖然有所降級，但設(shè)計與內(nèi)飾的精致程度也絲毫沒有松懈，消費對象依舊定位為富裕中產(chǎn)買家，Harrier就此變成了一款“精裝修”的RAV4。

（上一代Harrier）

　　Harrier豐盈飽滿的車身線條總是予人龐大的觀感，但由于和現(xiàn)款RAV4一樣采用TNGA-K平臺，車寬和軸距都沒有變化，僅長度比RAV4長140mm、矮20mm，整車姿態(tài)更顯優(yōu)雅。

　　國內(nèi)市場方面，隨著車市價格的波動，合資品牌的支柱SUV如CR-V、RAV4、威蘭達(dá)、途觀、奇駿等價格都已經(jīng)下探至20萬元以下，而且漢蘭達(dá)、皇冠陸放、途昂等體型龐大的中型SUV似乎沒有停止把自己“做大做強(qiáng)”的腳步，原本親密的兩個區(qū)間日漸分裂開來，嫌前者太無聊、又覺得后者過于笨重的消費者應(yīng)該如何選擇？這個時候，自然就騰出空間給主打精致設(shè)計的大五座SUV了。

　　其實早在2016年，廣汽本田就對此交出答卷推出冠道，后來又有了東風(fēng)本田的姐妹車UR-V，它們并不熱衷于把尷尬的第三排擠進(jìn)去，而是大大方方地將奢侈的空間留給后排，車廂設(shè)計和用料也盡量營造出高級感，盡管兩者銷量沒有比得上CR-V、RAV4之流，但在這一領(lǐng)域尚算取得不錯的市場表現(xiàn)。

　　在Harrier與預(yù)期競爭對手的部分參數(shù)對比之中，Harrier的在尺寸上并不占優(yōu)，不過幸好這一區(qū)間的車型不需要過于標(biāo)榜偉岸的身材，對目標(biāo)人群定位精準(zhǔn)、如何打造出色的設(shè)計、行駛質(zhì)感才是重要議題，而且動力上還有混合動力可選，再加上豐田強(qiáng)大的品牌號召力，插足大五座SUV市場無疑是已經(jīng)令對手繃緊神經(jīng)的事情。

●日本售價

　　在日本市場，Harrier提供2.0L自然吸氣和2.5L混合動力兩種動力總成，并且提供了兩驅(qū)以及四驅(qū)版，高達(dá)10個車型供消費者選擇。其中2.0L兩驅(qū)版的售價區(qū)間為日元299萬-423萬円（折合人民幣17.69-25.02萬元），2.0L四驅(qū)版的售價區(qū)間為319萬-443萬円（折合人民幣18.87-26.20萬元）；2.5L混動兩驅(qū)版售價區(qū)間為358萬-482萬円（折合人民幣21.17-28.51萬元），2.5L混動四驅(qū)版售價區(qū)間為380萬-504萬円（折合人民幣22.48-29.81萬元），因此Harrier在日本售價區(qū)間約合人民幣為17.69-29.81萬元。

（2.0L燃油版 日本定價）

 (2.5L混動版 日本市場定價)

　　作為參考，我們以RAV4為例，目前RAV4在日本價格區(qū)間為274.3萬-402.9萬日元(折合人民幣16.23-23.84萬元)，在中國內(nèi)地售價17.48-25.98萬元，因此我們可以大概估算豐田的中日定價上，中規(guī)國產(chǎn)車型較日版貴1-2萬元人民幣，如果未來國產(chǎn)版參考日規(guī)定價，另外再加上競爭對手22萬左右的起步價，那么國產(chǎn)Harrier價格區(qū)間可能為22萬-32萬左右。

●美國售價

　　而美規(guī)車型Venza則簡化很多，共推出LE、XLE、Limited三個配置，由于北美買家對動力的有較高要求，因此全系車型毫不墨跡地提供2.5L混合動力系統(tǒng)+四輪驅(qū)動，售價區(qū)間從32570-39900美元（折合人民幣21.17-25.4萬元）。

　　而作為豐田中美定價的差異標(biāo)準(zhǔn)，以新一代豐田漢蘭達(dá)為例，目前新一代漢蘭達(dá)混動在美售價區(qū)間為38735-48690美元（折合人民幣25.09-31.54萬元），而國產(chǎn)漢蘭達(dá)售價為26.88-34.88萬元，可見中規(guī)國產(chǎn)車型較美版車型貴上2-3萬元，如果未來國產(chǎn)版參考美規(guī)定價，國產(chǎn)Harrier價格區(qū)間可能為23萬-28萬左右。

●日本市場

　　上一代Harrier在日本已經(jīng)賣了8年，2020年6月中才在日本正式上市，當(dāng)初豐田對Harrier的銷量并沒有太高的預(yù)期，所以僅訂立第一個月賣3100輛的目標(biāo)，結(jié)果首月訂單竟然達(dá)到4萬5000輛，這是原定月銷售目標(biāo)的14.5倍！也就是說，如果豐田訂立3100輛的目標(biāo)是按照產(chǎn)能來算的話，要消化這4萬5000張訂單，需要1年零兩個月的時間。由于訂單太過踴躍，豐田甚至發(fā)出新聞稿，對于太多人訂車可能會造成過長的等候時間而表示抱歉。

　　在2021年6月日本新車銷量排行榜中，Harrier還以7235輛的成績排行第五，僅次于9000多輛的卡羅拉和埃爾法，可見人氣之高。

●美國市場

　　在美國6月份的SUV銷量排行榜上，前三名分別是本田CR-V（3萬6564輛）、豐田RAV4（3萬6027輛）、日產(chǎn)奇駿（3萬2270輛），而Venza從一推出就沒有打算爭到上游位置，月銷量盡管僅為4781輛，但比起舊款已經(jīng)有長足的進(jìn)步。

　　上一代Venza從2008年12月在美國上市，歷史上銷量最好的一年為2009年的5萬4410輛，但由于車型定位模糊，此后就不斷走下坡路，一直跌到2016年的589輛，相當(dāng)凄慘。而新一代的Venza僅在今年上半年就達(dá)到了3萬5834輛的成績，幾乎等同于2013年全年成績，這樣一對比，新舊款高下立現(xiàn)。

(上一代威颯Venza 2008-2017)

（威颯在北美的主要競爭對手）