●外觀：這個豐田有點“橫”

　　外觀上，全新Mirai可以說完全擯棄了上一代的緊湊家轎設計風格，搖身一變?yōu)楸忾L帥氣的中型轎跑，頗有幾分雷克薩斯的味道。

　　前臉上，與亞洲龍相似的大面積中網(wǎng)極為引人注目，內(nèi)嵌密集式格柵，并在下方增加了一條銀色裝飾點綴；兩側(cè)細長的LED頭燈組采用了分體式設計，并在邊緣包裹銀色鍍鉻，以進一步提升顏值。顏色方面，新車共提供8種顏色可供選擇。

　　Mirai的總工程師田中佳一（Yoshikazu Tanaka）在接受媒體采訪時表示：“我們一直致力于制造出讓客戶始終喜歡駕駛的汽車，具有感性和吸引力的設計魅力，以及能夠帶來微笑的動態(tài)響應式駕駛性能的汽車。我想讓顧客說，我之所以選擇Mirai，并不是因為它是FCEV，而是因為我真的想要這輛車。”

　　側(cè)面部分，新車采用了低矮的轎跑車身設計，配合多條車身腰線縱橫交錯和極為流暢的溜背設計，營造出十分優(yōu)雅且又不失時尚的韻味；輪轂上，則采用了亮面的20英寸多輻輪圈，配合專屬的藍色涂裝，似乎又有著不輸豪華車的氣場。

　　尾部上，全新Mirai采用了多層次設計風格，從上至下，被銳利的線條明確分為幾個塊面，似乎豐田對于這種設計特別情有獨鐘；而一旁貫穿式尾燈組似乎與全新雷凌較為相似，不過光源為LED。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4973/1884/1468mm，軸距為2918mm。

●內(nèi)飾：一看就是從雷克薩斯那偷師了不少

　　進入車內(nèi)，全新Mirai采用了豐田全新的設計語言（可能成為豐田未來內(nèi)飾的設計方向），一改之前令人反感的老舊設計。

　　內(nèi)飾造型看似簡潔但實則變化多端，橫向布局加上適量的折線/面和直線元素，讓這款車的中控臺有著很強的線條感與層次感。除了立體的造型之外，新車在材質(zhì)上的運用也同樣不失檔次，從而讓車內(nèi)看上去相當驚艷，上一次有這樣感覺的時候，還是八代凱美瑞首發(fā)亮相之時；同時細節(jié)上還輔以金色飾板和白色縫線進行點綴，配合8英寸全液晶數(shù)字組合儀表+12.3英寸TFT中控屏組成的Toyota Premium Multimedia信息娛樂系統(tǒng)，使得這個內(nèi)飾散熱出滿滿的科技感。

　　方向盤造型則采用了時下極其流行的三輻式造型，畢竟它標榜自己是款有樂趣的車，這樣子的設計無可厚非。此外，除了純黑的內(nèi)飾之外，新車更有黑白雙色的內(nèi)飾配色，能營造出更強烈的豪華氛圍和居家感受。

　　科技配置方面，全新Mirai配有8英寸數(shù)字組合儀表、12.3英寸多媒體系統(tǒng)（支持Carplay/Android Auto/亞馬遜Alexa/SiriusXM等主流互聯(lián)功能）、HUD抬頭顯示、車內(nèi)流媒體后視鏡、JBL音響（1200W和14個揚聲器）以及Qi無線充電系統(tǒng)。

　　舒適配置上，新車則支持全景天窗、前后排座椅加熱/通風、三區(qū)自動空調(diào)、全車氛圍燈等部件。

　　而空間上，全新Mirai后備箱盡管有儲氫罐，但依然保留了可容納3個高爾夫球袋的行李箱，實用性滿滿！

　　寫完這篇文章，小編也有幾個點要說。

　　對比純電車：那Mirai優(yōu)勢太明顯了，不僅徹底解決了以往充電久、續(xù)航短的問題；而對比燃油車：這是真正意義上解決了環(huán)保問題（畢竟排出來的只有水）。

　　而缺點嘛，一個是“充氫站普及率太低”，另一個就是“使用成本還較高”。

　　不過萬事開頭難，還記得當年純電動在普及之處也是同樣面臨了這個問題，不過到現(xiàn)在隨著各國政府的大力扶植，這不我們身邊的“特斯拉”不就多起來了（小編公司的特斯拉大軍都快超過GK5軍團了）；特別是為何豐田在短短幾年內(nèi)就要推出Mirai的換代車型，而且尺寸更大，因此也不難看出燃料電池正是未來發(fā)展趨勢之一。

　　綜上所述，像豐田Mirai這類的氫燃料電池車未來量產(chǎn)必能打開了一扇交通解決方案的大門，特別是在油價日益上漲、純電車滿街找充電樁的今日，氫燃料電池車結(jié)合了快速補充能源和真正環(huán)保的兩個要素，實在太搶眼了！在這里我就說，要是豐田真在國內(nèi)上市了Mirai，或許我真的會第一個做“吃螃蟹的人”。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）