三、寶馬iX3的亮點(diǎn)配置

　　配置方面，寶馬iX3配備了寶馬最新的自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro*，提供包括輔助駕駛、交通擁堵輔助以及變道輔助等功能，可以實(shí)現(xiàn)L2 級別自動駕駛。相對來說，在新能源車型中L2級自動駕駛已經(jīng)是比較普遍的技術(shù)，而寶馬iX3做到全系標(biāo)配可以說是非常實(shí)惠的。

　　此外，根據(jù)不同車型配置，寶馬iX3還可配備包括自動泊車入位、寶馬行車記錄儀、循跡倒車輔助、遠(yuǎn)程3D駐車影像等自動泊車輔助系統(tǒng)功能。

　　在車機(jī)系統(tǒng)方面，寶馬iX3配備新的iDrive 7.0操作系統(tǒng)，集成了更多車規(guī)級別的應(yīng)用，如qq音樂，西瓜視頻，喜馬拉雅，騰訊車規(guī)級小程序，支持Baidu CarLife 或 Apple CarPlay 手機(jī)互聯(lián)功能。同時(shí)，寶馬iX3支持OTA升級，所以寶馬iX3所有的應(yīng)用更新、車輛軟件的更新從此都可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程無線更新。

　　不過，最有意思的應(yīng)該是互聯(lián)充電服務(wù)。通過互聯(lián)充電服務(wù)，用戶可用最理想的方式，高效利用車輛的續(xù)航里程。一旦開始規(guī)劃行程，系統(tǒng)會準(zhǔn)確無誤地顯示出沿途距離最近的若干公共充電站，還可以提前告知充電站是否開放以及充電電流等信息，可以完全化解里程焦慮。

　　四、寶馬iX3的競爭優(yōu)勢

　　寶馬iX3的最大對手莫過于奔馳EQC和奧迪e-tron，雖然寶馬iX3尚未上市，具體配置還不得而知，但從硬件能力上已經(jīng)有了明顯的優(yōu)勢。首先從預(yù)售價(jià)來看，47-51萬的預(yù)售區(qū)間是三款車中最為實(shí)惠的，這得益于優(yōu)秀的國產(chǎn)技術(shù)，既保證了產(chǎn)品質(zhì)量又降低了生產(chǎn)成本。而三款車中奧迪e-tron采用進(jìn)口形式引進(jìn)，在價(jià)位上要昂貴不少，競爭力偏弱。

　　另外，寶馬iX3擁有的NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到500公里，相比奔馳EQC的415公里要高出將近20%。對于純電動車來說，這樣的續(xù)航里程要更加令人安心。同時(shí)，對于同等價(jià)位同級別的競品車型，在產(chǎn)品力上寶馬iX3要明顯優(yōu)于奔馳EQC。

　　國內(nèi)的高端純電動車市場被特斯拉各產(chǎn)品線占據(jù)多年，并且部分車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。對德系三大豪華品牌而言，純進(jìn)口車型高昂的售價(jià)勢必會削弱競爭力，因此寶馬在鐵西工廠將寶馬iX3實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，以保證售價(jià)優(yōu)勢。同時(shí)，寶馬iX3還將以鐵西工廠作為唯一生產(chǎn)基地，并且出口除美國外的其他地區(qū)，也就是說寶馬iX3的品質(zhì)絕對是國際級的。

　　充電網(wǎng)絡(luò)方面，到2020年底，寶馬公共充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將覆蓋超過27萬根充電樁，其中包括8萬根直流快充電樁;接下來充電樁還將覆蓋機(jī)場、商場、酒店、經(jīng)銷商店等新能源車重點(diǎn)使用區(qū)域;寶馬專屬預(yù)約停車充電服務(wù)已推廣至國內(nèi)5大城市的6座機(jī)場及近10個熱門城市商圈;來自120余個城市的超過250家授權(quán)經(jīng)銷商充電網(wǎng)絡(luò)，也將在2020年底之前逐步開放。

　　總結(jié)：寶馬iX3擁有出色的綜合實(shí)力，500公里的續(xù)航里程完全打破了車主的里程焦慮。再加上寶馬的操控基因以及電動車強(qiáng)大的動力輸出，讓寶馬iX3成為一款優(yōu)秀的產(chǎn)品。相比競品，該車同樣擁有突出的亮點(diǎn)，性價(jià)比和產(chǎn)品力均很突出。在上市之后，寶馬iX3在高端純電動車市場勢必會造成不小的轟動。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 馬鑫-編輯）