【太平洋汽車網 新車頻道】105年前，當瑪莎拉蒂家族的三兄弟——阿爾菲力、艾托雷和埃內斯托在意大利博洛尼亞一間帶有工作車間的車庫外繪上“Alfieri Maserati”標識，一段傳奇之旅由此開啟。

　　1926年，第一款帶有三叉戟標志的車型——Tipo26正式誕生，它以名字中的數(shù)字“26”記錄下了品牌歷史上的一個非凡時刻。近一個世紀之后，以MC20為名的全新跑車，也將正式開啟瑪莎拉蒂品牌的全新時代。全新跑車的命名強調了這款重磅力作卓越的賽道基因和無與倫比的運動特性，其中，MC是Maserati Corse（瑪莎拉蒂賽車部門）的縮寫，數(shù)字20則代表著2020年——瑪莎拉蒂正式開啟全新征程的一年。

　　這款跑車也是傳奇車型MC12的后繼進化之作。2004年，MC12的問世讓暌違賽車界長達37年之久的瑪莎拉蒂再次重登賽壇，并在2004至2010期間，贏得了包括三次Spa 24小時耐力賽在內的22場比賽，以及14個包括制造商冠軍、車隊冠軍及車手冠軍的FIA GT錦標賽冠軍頭銜。此次，隨著MC20的推出，瑪莎拉蒂也將再次重返賽道，續(xù)寫新的賽道傳奇。與此同時，MC20有可能是品牌旗下首款提供純電動力的車型，成為品牌承前啟后的一款車型。

　　瑪莎拉蒂MC20（詢底價|查參配）最大的亮點就是其動力系統(tǒng)，新車搭載全新研發(fā)的3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機，它配備了來自F1賽車的“雙火花塞預燃室燃燒系統(tǒng)”，該系統(tǒng)在傳統(tǒng)燃燒室和火花塞電極之間，通過設有幾個特殊的連接孔，將預燃室與側向火花塞連接。從而實現(xiàn)更充分的燃燒。同時，間接雙噴射系統(tǒng)還有助于降低轉速范圍內的低頻噪音，并有效改善燃油經濟性，降低二氧化碳排放量。而與這臺發(fā)動機匹配的，是8速雙離合變速箱。

　　前面說道，MC20將會是一款承前啟后的車型，因為未來該車將推出純電版車型，雖然目前官方尚未公布純電版車型的相關技術參數(shù)，但宣稱其純電版車型百公里加速為2.8秒，同時還將同樣提供以上五種駕駛模式。不出意外，MC20有可能會是瑪莎拉蒂首款純電動車型，該純電動車型的到來，將意味著瑪莎拉蒂將正式“通電”。

　　值得一提的是，MC20的碳纖維單體殼在設計之初便考慮了兼容硬頂、敞篷以及純電動車型，但由于對應不同的車型，其單體殼結構特性不盡相同。其中硬頂車型的單體殼更加注重輕量化以及整體性能，敞篷版車型的單體殼更加注重扭轉剛度，而純電版車型的單體殼則更注重整體強度以及對電池的保護。

法拉利F8

　　雖然瑪莎拉蒂MC20是MC12的繼任者，從MC12與法拉利恩佐的關系來看，MC20理論上對應的級別會是LaFerrari、保時捷918那類HyperCar。但是，官方稱之為“精神繼任者”，這意味著MC20的尚未達到LaFerrari這一級別。從車身尺寸與動力參數(shù)推斷，未來新車的主要競爭對手會是法拉利F8、邁凱倫720S、蘭博基尼Huracan EVO 等車型。從賬面上看，MC20的V6渦輪發(fā)動機完全能挑戰(zhàn)上述車型的V8、V10發(fā)動機。加上MC20還擁有藝術品般的車身造型以及拉風的剪刀門設計，它的到來等讓那些厭倦法拉利蘭博基尼品牌的玩家有了新的選擇。

　　毫無疑問，當時與法拉利恩佐共享平臺和零件的瑪莎拉蒂MC12不可一世。但隨著瑪莎拉蒂MC20的推出，在繼承了MC12的精神同時，也逐步擺脫了“法拉利”的影子。除了全新發(fā)動機的引入外，個人覺得其更大的意義在于純電系統(tǒng)的加入，瑪莎拉蒂以這款站在品牌頂端的超級跑車作為 “通電之作”，既能起到樹立品牌形象的作用，又能為后續(xù)純電產品承前啟后。（圖/文：太平洋汽車網 楊高宇）