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全新國產(chǎn)高爾夫?qū)⒂?023年換裝1.5T發(fā)動機

2020-08-03 15:45:21 作者：熊睿鋒

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】雖然7月28日全新一代一汽-大眾高爾夫在佛山工廠迎來了首發(fā)，但根據(jù)可靠消息，首批車型動力依然搭載現(xiàn)款的EA211 1.4T和1.2T引擎，而海外版EA211 Evo 1.5T發(fā)動機則會在2023年國產(chǎn)高爾夫中期改款后搭載。

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　　根據(jù)相關(guān)信息，搭載全新的EA211 Evo發(fā)動機已從2019年開始國產(chǎn)化進程，但目前還處于內(nèi)部測試階段。據(jù)悉，EA211 Evo發(fā)動機主要在GPF (汽油顆粒捕捉器)布局的變化，將GPF和三元催化器合二為一，結(jié)構(gòu)更簡單且捕捉效率更高，可以滿足更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　不過雖然可滿足更高的排放，但最大功率與峰值扭矩依然持平舊款。（再看看本田的地球夢引擎因為國六排放，飛度都不再“超跑”！）

2023年上市 高8全新發(fā)動機最新消息

　　此外，未來國產(chǎn)的EA211 Evo引擎將不會是目前已在海外使用的1代版本，而是直接進入EA211 Evo 2（第二代）版本，最快將于2022年國產(chǎn)，時間上將與歐洲同步。

2023年上市 高8全新發(fā)動機最新消息

　　值得一提的是，大眾EA211 Evo發(fā)動機都將支持匹配48V電氣系統(tǒng)，協(xié)同BSG皮帶式啟動電動機、48V鋰離子電池以及48V-12V的DC/DC轉(zhuǎn)換器，可實現(xiàn)更快的動力響應(yīng)速度、動能回收以及更低的油耗；而所有匹配48伏輕混系統(tǒng)的車型在尾標(biāo)上都會以eTSI作為區(qū)分。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）

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