【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】聚焦新能源市場(chǎng)，近年來(lái)也吸引了不少合資車(chē)企紛紛參戰(zhàn)，就比如雪佛蘭也推出了首款純電動(dòng)車(chē)暢巡(您也可以看做是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的“特供車(chē)”)。據(jù)了解，雪佛蘭未來(lái)還將推出48V輕混車(chē)型，到時(shí)會(huì)有越來(lái)越多的新能源產(chǎn)品推出。不過(guò)老實(shí)說(shuō)，暢巡顏值不低，只是目前已有越來(lái)越多的合資品牌推出電動(dòng)汽車(chē)來(lái)爭(zhēng)奪基本屬于自主品牌的市場(chǎng)。而暢巡的這步姍姍來(lái)遲是否“資歷”十足，又能否暢銷(xiāo)?

　　雪佛蘭暢巡上市后將與緊湊車(chē)型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，比如北汽新能源EU5、秦Pro EV、Aion S、威馬EX5、榮威EI5、幾何A等，都是暢巡在同價(jià)位區(qū)間的對(duì)標(biāo)車(chē)型，而面對(duì)這些主流選手，暢巡15.99-17.99萬(wàn)元的稅后補(bǔ)貼價(jià)能否“殺”出重圍?或許，看看下圖您會(huì)更清晰。

　　按定價(jià)來(lái)說(shuō)，暢巡的價(jià)格正好介于市場(chǎng)主流緊湊型級(jí)別的純電車(chē)型之間，進(jìn)可攻退可守，且對(duì)于那些預(yù)算在15-20萬(wàn)元區(qū)間，希望選購(gòu)一臺(tái)合資純電車(chē)型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，暢巡也是符合心理預(yù)期的。此外，暢巡本身又定位于跨界車(chē)，集轎車(chē)的舒適與SUV的操控于一體，可以說(shuō)想買(mǎi)普通轎車(chē)或想買(mǎi)SUV的需求，它也都能滿(mǎn)足。

　　所以，單純說(shuō)定價(jià)，暢巡并沒(méi)有什么不合理，中等價(jià)位、合資身份、高顏值跨界，還算是很有誠(chéng)意的。只不過(guò)，您是愿意花同樣價(jià)錢(qián)買(mǎi)一輛續(xù)航更長(zhǎng)的自主品牌車(chē)，還是買(mǎi)410km續(xù)航的暢巡？這就要看消費(fèi)者的衡量了…

　　暢巡續(xù)航410公里老實(shí)說(shuō)并不算耀眼：相比起北汽新能源EU5續(xù)航501公里、Aion S續(xù)航410公里/510公里、威馬EX5續(xù)航400公里/520公里、榮威EI5續(xù)航420公里、幾何A續(xù)航410公里/500公里，暢巡似乎并沒(méi)有多大優(yōu)勢(shì)。別急，先聽(tīng)小編把話(huà)說(shuō)完…

　　如同上表，暢巡在動(dòng)力方面的表現(xiàn)是比較均衡的，只不過(guò)410km的續(xù)航似乎就真的只是一條及格線(xiàn)。而且，相比起自主品牌車(chē)型，暢巡(包括如今大多合資品牌純電車(chē))的續(xù)航里程似乎都不占優(yōu)勢(shì)：比如軒逸·純電的續(xù)航為338km、朗逸·純電的續(xù)航為278km、高爾夫·純電的續(xù)航為270km、寶來(lái)·純電的續(xù)航為270km，這對(duì)比于國(guó)內(nèi)自主品牌動(dòng)不動(dòng)就“保400km/爭(zhēng)500km/沖600km”的大趨勢(shì)下，合資車(chē)型的續(xù)航似乎大多都有點(diǎn)“不爭(zhēng)氣”（除了昂希諾拋出的500km續(xù)航外）。所以辯證來(lái)看，暢巡在目前大環(huán)境下的合資純電車(chē)型中，其整體表現(xiàn)也還是可以算作出色。

　　但是(劃重點(diǎn))，盡管合資純電車(chē)的續(xù)航標(biāo)值確實(shí)低，好在它們不會(huì)玩“虛”的。以暢巡的姐妹車(chē)型別克微藍(lán)為例（暢巡的核心大件，如底盤(pán)、電池、電機(jī)與微藍(lán)相同），此前我們?cè)鴮?shí)測(cè)過(guò)：在城市綜合路況中，100km的實(shí)際里程，微藍(lán)表顯續(xù)航僅掉了105km，續(xù)航運(yùn)算就做得“真材實(shí)料”，這對(duì)比部分自主產(chǎn)品來(lái)說(shuō)也實(shí)屬珍貴。所以，合資車(chē)的續(xù)航能力并非“弱雞”，只是因?yàn)楹腺Y品牌和自主品牌的發(fā)展步調(diào)不一致而已。所以，也沒(méi)什么好吐槽的。如果您對(duì)于續(xù)航還有什么疑問(wèn)，或許這篇文章能夠幫到您：為什么合資純電車(chē)?yán)m(xù)航都這么短?

　　除了續(xù)航，再來(lái)說(shuō)說(shuō)暢巡電池安全問(wèn)題。從目前已獲悉的資料來(lái)看，暢巡是基于全新純電架構(gòu)正向研發(fā)的，所以對(duì)比于"油改電"產(chǎn)物，它在電池結(jié)構(gòu)上就顯得更為合理：滿(mǎn)足最高功能安全等級(jí)ASIL D級(jí)，在電池組模塊設(shè)計(jì)、BMS電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、電池封裝技術(shù)等方面都擁有完整的核心技術(shù)，而電芯隔熱則采用的是航天級(jí)納米溫控材料氣凝膠，通過(guò)納米微孔鎖止并控制溫度，確保電池包的安全性及穩(wěn)定性。此外，電池包周?chē)捕荚O(shè)計(jì)了高強(qiáng)度的防撞鋼梁等三重防護(hù)措施，電氣安全方面令人放心。換句話(huà)說(shuō)，或許在暢巡看來(lái)，犧牲了續(xù)航里程但保證了安全，也并不是不可行。

　　做個(gè)小結(jié)吧，如果您是單獨(dú)比續(xù)航、比價(jià)格優(yōu)勢(shì)，暢巡相比自主品牌確實(shí)只是“成績(jī)平平”，410km的續(xù)航僅是夠用，但如果放到大環(huán)境中去對(duì)比，似乎20萬(wàn)以?xún)?nèi)的合資純電跨界車(chē)，它又好像獨(dú)樹(shù)一幟。

　　顏值自然不必多說(shuō)，“暢巡實(shí)拍解析”這篇文章里我們也介紹的很詳細(xì)了，需要的童鞋可以點(diǎn)擊鏈接前往。這里我們重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)除了顏值以外的配置、空間以及車(chē)輛實(shí)用性方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！　?/p>

　　1、空間夠用嗎?
　　這個(gè)價(jià)位區(qū)間，比如前文提到的北汽新能源EU5、比亞迪秦Pro EV、廣汽新能源Aion S和幾何A等車(chē)型，都是消費(fèi)者會(huì)考慮和對(duì)比的范疇，但其實(shí)你又會(huì)發(fā)現(xiàn)，按照暢巡跨界車(chē)的定位和車(chē)身設(shè)計(jì)，似乎又很難將他們歸為一類(lèi)。

　　如果您問(wèn)暢巡空間表現(xiàn)如何，175cm的體驗(yàn)者在乘坐之后表示空間完全夠用，而且因?yàn)槭羌冸娷?chē)，暢巡的后排中間沒(méi)有凸起，家用肯定是妥妥的。除了入門(mén)車(chē)型星享版，其他也都配備了全景天幕。

　　而在各個(gè)儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)處理上，暢巡也顯得非常老道：在凡是能設(shè)置儲(chǔ)物空間的地方，也都有設(shè)置，不過(guò)檔把前方儲(chǔ)物格對(duì)于放置大屏手機(jī)就頗有不便，但暢巡在前后排各設(shè)置的兩個(gè)USB充電接口是個(gè)加分項(xiàng)。此外，在后備廂方面，得益于跨界車(chē)的設(shè)計(jì)，后備廂空間表現(xiàn)非常突出，內(nèi)部平整且有分層設(shè)計(jì)，右側(cè)的儲(chǔ)物格深度夠放幾把三折雨傘，第二排座椅還支持4/6分隔放倒，最大容積可擴(kuò)展至1077L,這點(diǎn)要給贊。此外，常用的功能設(shè)計(jì)，比如空調(diào)控制面板，中央扶手箱的枕手也都恰到好處，整車(chē)的人機(jī)工程學(xué)做得還算不錯(cuò)。

　　2、配置表現(xiàn)如何
　　在暢巡剛上市之際我們就曾分析過(guò)它四個(gè)版本之間的配置差異（暢巡買(mǎi)哪個(gè)版本性?xún)r(jià)比最高？），每個(gè)版本之間為5千-1萬(wàn)的差價(jià)，性?xún)r(jià)比最高的版本為星云版17.49萬(wàn)，就配置和定價(jià)來(lái)說(shuō)還是比較值得的。新車(chē)全系還配備了獨(dú)立后懸、胎壓顯示、車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、行車(chē)自動(dòng)落鎖、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、后雷達(dá)、上坡輔助、自動(dòng)駐車(chē)、8英寸全液晶儀表盤(pán)、自動(dòng)空調(diào)調(diào)節(jié)、后座出風(fēng)口、車(chē)載空氣凈化器、LED遠(yuǎn)近光燈、全車(chē)車(chē)窗一鍵升/降及防夾手功能，還算良心，整體不乏亮點(diǎn)。

　　不過(guò)，車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、并線(xiàn)輔助、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前后排頭部氣囊、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、定速巡航、主駕駛電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)等需要上到高配或頂配車(chē)型才有，也就是價(jià)格為17.49萬(wàn)元的星云版和17.99萬(wàn)元的星宇版才配有，當(dāng)然這個(gè)好理解，我們所推薦的版本也是星云版，價(jià)格倒是能接受，只不過(guò)，暢巡除了頂配的星宇版其他版本都是塑料方向盤(pán)，這就有點(diǎn)稍稍失望。

　　3、智能升級(jí)不輸自主
　　近幾年，合資品牌的車(chē)載智能系統(tǒng)也開(kāi)始越做越好了，暢巡全系皆標(biāo)配了最新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)和全新一代安吉星智聯(lián)系統(tǒng)，可以說(shuō)功能非常全面完全不輸自主車(chē)型，支持虛擬鑰匙、遠(yuǎn)程操控、智能語(yǔ)音識(shí)別等功能，還支持了Carplay和CarLife，并且所有車(chē)載App均可享受每年100G的“OnStar安吉星車(chē)聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”服務(wù)，至少目前看來(lái)還是非常不錯(cuò)，僅僅就支持Carplay而言就足夠便利了。當(dāng)然，由于目前我們還沒(méi)拿到實(shí)車(chē)，后期也會(huì)針對(duì)這一塊做詳細(xì)解答。

　　現(xiàn)階段的純電市場(chǎng)已被吉利汽車(chē)、北汽新能源等自主品牌占據(jù)了大部份額，暢巡的上市難免要面對(duì)如此勁敵，而盡管15.99萬(wàn)元的起步價(jià)雖合理，但也逃不過(guò)壓力重重，畢竟在消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的續(xù)航數(shù)值上也僅處于“及格線(xiàn)”。沒(méi)錯(cuò)，要安全、它絕對(duì)可以拍著胸脯道聲“自信”，但這種專(zhuān)業(yè)知識(shí)的市場(chǎng)普及卻尤需時(shí)間證明。
　　再談及車(chē)輛自身亮點(diǎn)，暢巡也可以算做是合資品牌陣營(yíng)里血統(tǒng)純正的電動(dòng)車(chē)型，而科技配置、人性化空間布局以及顏值它都有不輸同級(jí)的氣場(chǎng)，但要在短期內(nèi)促進(jìn)銷(xiāo)量，它還需考量品牌力度的提升、售后服務(wù)優(yōu)惠政策以及如何做創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)等。當(dāng)然，于消費(fèi)層面，也不能僅以續(xù)航為度量尺，更多的也需考量品牌實(shí)力、技術(shù)背書(shū)等綜合實(shí)力。終歸，暢巡實(shí)力究竟如何？或許可以用一句話(huà)概括：顏值抗打、配置不輸陣、如果續(xù)航再做優(yōu)化，還是很可觀的。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王曉莉）