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法拉利發(fā)布兩款488賽車(chē)官圖 優(yōu)化空氣動(dòng)力

2019-10-28 15:35:47 作者：吳昱初

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】日前，法拉利官方發(fā)布了488 GT3 EVO和488 Challenge EVO兩款車(chē)型的官圖。前者在488 GT3賽車(chē)的基礎(chǔ)上升級(jí)了性能套件，將在2020年參加國(guó)際汽聯(lián)GT世界錦標(biāo)賽。后者同樣是488 Challenge賽車(chē)的套件升級(jí)版，車(chē)輛操控性能較之前進(jìn)一步提升。

法拉利488
488 GT3 EVO

法拉利488

　　法拉利488 GT3 EVO換裝了經(jīng)過(guò)修改的前杠、尾翼、后擴(kuò)散器和寬體賽車(chē)翼子板，如車(chē)頭的進(jìn)氣口，是根據(jù)18000小時(shí)的計(jì)算和CFD模擬，加上風(fēng)洞測(cè)試確定的尺寸樣式，后翼子板上的開(kāi)口也做了重新設(shè)計(jì)。EVO套件的加入目的是提升車(chē)輛在極限狀態(tài)下的穩(wěn)定性。

法拉利488

　　488 GT3 EVO配備有全新的座椅，設(shè)計(jì)上符合國(guó)際汽聯(lián)安全新規(guī)。這款與Sabelt聯(lián)合開(kāi)發(fā)的座椅重量減輕了2.4公斤，而且更加堅(jiān)固耐用。

法拉利488

　　除了升級(jí)外觀內(nèi)飾部分的性能套件，賽車(chē)的車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，包括牽引力控制和ABS也都做了升級(jí)優(yōu)化。488 GT3 EVO將搭載來(lái)自488 GT3的3.9T V8雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，具體動(dòng)力參數(shù)并未公布。

法拉利488
488 Challenge EVO

法拉利488

　　488 Challenge EVO主要的升級(jí)也在與空氣動(dòng)力學(xué)方面，法拉利官方表示，該車(chē)最大下壓力相比488 Challenge高了50%，其中前軸獲得的下壓力比488 Challenge高20%，因此前輪可在極限狀態(tài)獲得更多抓地力，從而提升彎道極限。

法拉利488

　　該車(chē)的動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)同樣做了升級(jí)優(yōu)化。動(dòng)力部分，其3.9T V8雙渦輪引擎的具體參數(shù)還未公布。有關(guān)這兩款賽車(chē)的更多信息，我們將持續(xù)關(guān)注。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 吳昱初）

 

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