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奔馳發(fā)布A250e/B250e 電氣化戰(zhàn)略提速

2019-08-20 18:06:12 作者：杜慶煒

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】奔馳在推出電動(dòng)子品牌EQ后，陸陸續(xù)續(xù)推出各種戰(zhàn)略以及車型，包括了純電動(dòng)的 EQ、插電版的 EQ Power、AMG性能版本的 EQ Power+以及輕混動(dòng)EQ Boost。在前段時(shí)間奔馳已經(jīng)推出了C300de、E300e、E300de、S560e 等插混車型，近日，奔馳繼續(xù)推行電氣化戰(zhàn)略，推出了A級(jí)以及B級(jí)車型的插混版本車型：A250e/ A250e Sedan和B250e 。

奔馳發(fā)布奔馳A250e/B250e 電氣化戰(zhàn)略提速

　　由于是基于燃油車型改造而來，所以A級(jí)、B級(jí)插混與燃油版車型變化并不大，除了翼子板有EQ POWER標(biāo)識(shí)和車側(cè)有充電口外，其余外觀細(xì)節(jié)與燃油版車型一致，插混版本的車型變化更多地在于動(dòng)力系統(tǒng)。奔馳對(duì)A級(jí)車型的兩廂以及三廂版車型都提供了插混版本，分別為A250e和 A250e Sedan，而B級(jí)插混的型號(hào)則是B250e。

奔馳發(fā)布奔馳A250e/B250e 電氣化戰(zhàn)略提速

　　搭載在A級(jí)以及B級(jí)車系上的這套插混系統(tǒng)，實(shí)際上也是熟悉的P2混動(dòng)架構(gòu)，也就是在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間加入電機(jī)，從而提供純電、扭矩輔助、動(dòng)能回收等功能。使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是燃油版A級(jí)的那具1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而變速器則是采用8速DCT雙離合。鋰離子電池放置在車輛尾部，其電池容量為15.6kWh。并且考慮到散熱需求，電池系統(tǒng)采用液冷冷卻。在純電模式下，其最高速度為140km/h，A250e/ A250e Sedan純電續(xù)航里程則在56-69公里間，B250e續(xù)航稍弱一些，在56-67公里之間。如果使用快充的話，可以在25分鐘內(nèi)將電池充滿80%。

奔馳發(fā)布奔馳A250e/B250e 電氣化戰(zhàn)略提速

　　根據(jù)原廠資料得知，1.3T結(jié)合電機(jī)的插混系統(tǒng)，讓A250e和B250e擁有218匹馬力的綜合功率，百公里加速時(shí)間A250e最快可在6.6秒內(nèi)完成，而三廂版的A250e Sedan則則需要6.7秒，體型稍大的B250e也能在6.8秒內(nèi)完成。奔馳的插混車型在國(guó)內(nèi)并不多，市場(chǎng)銷量也較低，但在國(guó)內(nèi)法規(guī)的要求下，相信未來奔馳也會(huì)考慮引入A級(jí)的插電混動(dòng)版本車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）

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