3月1日，官方正式公布了廣汽新能源Aion S的預(yù)售價(jià)，炫版本車(chē)型補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)14.00萬(wàn)起，魅版本補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)16.00萬(wàn)起。高/低配置差別主要在于續(xù)航里程，前者最大續(xù)航410km，后者最大續(xù)航可達(dá)510km，動(dòng)力參數(shù)全系一致，0-100km/h加速時(shí)間均為7.9s。

　　官方表示，預(yù)售期間前5000名且交付10000元定金（不可退）的車(chē)主，可享受終身免費(fèi)軟件升級(jí)、終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量、終身免費(fèi)道路救援、免費(fèi)贈(zèng)送智能共享充電樁、24小時(shí)直連總部無(wú)憂陪伴預(yù)定權(quán)益。還擁有行駛里程3萬(wàn)公里/年以?xún)?nèi)享受三電系統(tǒng)終身質(zhì)保、用車(chē)充電無(wú)憂服務(wù)。預(yù)售期間成功預(yù)訂（訂金3000元，可退）的車(chē)主，僅可享受上述終身免費(fèi)權(quán)益。

　　論廣汽新能源Aion S未來(lái)上市后的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，大家或許會(huì)想到相近價(jià)位那些自主品牌和合資品牌的純電動(dòng)車(chē)們，沒(méi)錯(cuò)它們都或多或少與該車(chē)會(huì)有一定競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但我們此次為廣汽新能源Aion S挑的對(duì)手并非這些車(chē)型，而是特斯拉Model 3。

　　有些讀者肯定會(huì)問(wèn)“Model 3起售價(jià)超過(guò)40萬(wàn)，是廣汽新能源Aion S價(jià)格的兩倍還多，未來(lái)這兩款車(chē)不存在直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系吧”。但換個(gè)角度想，這兩款車(chē)均是外觀前衛(wèi)、運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈、主攻年輕消費(fèi)群體的純電車(chē)，目標(biāo)群體和設(shè)計(jì)取向較為接近。多數(shù)時(shí)候的車(chē)型對(duì)比均是相近價(jià)格車(chē)型的比較，這次我們打破常規(guī)，看看廣汽新能源Aion S比起貴出兩倍多的Model 3，在哪里有差距，又有哪些地方能讓我們眼前一亮。

　　眾所周知，三電系統(tǒng)（電動(dòng)機(jī)、電池、電控系統(tǒng)）是一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)最核心的“內(nèi)容”，它決定著車(chē)輛的動(dòng)力表現(xiàn)和續(xù)航里程，影響著駕駛感受。

　　由表可知，Model 3擁有強(qiáng)悍的300匹馬力電機(jī)，畢竟特斯拉一貫以來(lái)都相當(dāng)側(cè)重旗下車(chē)輛的加速性能，40萬(wàn)+的售價(jià)也擺著。廣汽新能源Aion S的動(dòng)力雖說(shuō)沒(méi)有Model 3那么搶眼，但135kW（184PS）、300N·m的動(dòng)力推動(dòng)1.6噸的車(chē)身已是游刃有余，官方7.9s“破百”的數(shù)據(jù)放在20萬(wàn)以?xún)?nèi)的車(chē)型當(dāng)中算得上出類(lèi)拔萃。

　　廣汽新能源Aion S基于廣汽新能源第二代純電專(zhuān)屬平臺(tái)GEP打造，此平臺(tái)完全對(duì)應(yīng)純電動(dòng)車(chē)。廠家在第一代GEP平臺(tái)推出了傳祺GE3后，獲得許多設(shè)計(jì)制造純電車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，并不斷對(duì)其技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化和完善，這款新車(chē)的三電系統(tǒng)的性能和匹配在當(dāng)下看來(lái)達(dá)到了相當(dāng)高的水準(zhǔn)。

　　由于使用的是專(zhuān)為純電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)的平臺(tái)，其各個(gè)零部件無(wú)需為燃油車(chē)的部件妥協(xié)，除車(chē)身前后配重更合理外，車(chē)架底盤(pán)可利用的空間也更多，因此可布置更大容量的電池。

　　廣汽新能源Aion S的電池以平鋪的形式非常規(guī)整的布置于底盤(pán)中部，此布局方式能最大化利用空間，同時(shí)整車(chē)重心也會(huì)有所降低。電池容量58.8kW·h，能量密度為170Wh/kg，我們查閱相近價(jià)位純電車(chē)型的電池密度，這幾乎是最高的。因此該車(chē)的續(xù)航能力成了一大亮點(diǎn)和賣(mài)點(diǎn)，可達(dá)510km。不過(guò)Model 3還要更加出色，得益于容量75kW·h的電池以及還要更高的電池能量密度，其續(xù)航里程可達(dá)600km。

　　該車(chē)的電驅(qū)系統(tǒng)也非常先進(jìn)，采用了來(lái)自日本電產(chǎn)（Nidec）的E-Axle高集成動(dòng)力模塊。E-Axle高集成動(dòng)力模塊把電動(dòng)機(jī)、電機(jī)控制器與差速器等集成為一體。電機(jī)與電控系統(tǒng)高度集成是未來(lái)純電動(dòng)車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，能讓動(dòng)力系統(tǒng)重量和體積變小，動(dòng)力效率還能比分體式的設(shè)定更高。

　　總的來(lái)說(shuō)，廣汽新能源Aion S的三電系統(tǒng)在技術(shù)層面非常先進(jìn)，科技含量并沒(méi)有明顯遜色于Model 3，后者通過(guò)更大馬力的電機(jī)與更大容量的電池“堆砌”出強(qiáng)勁的性能，但Aion S的續(xù)航能力并未被甩開(kāi)，加速表現(xiàn)與相似價(jià)位純電車(chē)相比也相當(dāng)出彩。