新車看點(diǎn)：誠(chéng)意滿滿，時(shí)尚整形又換搭8AT

福特銳界普通版

　　作為中期改款車型，新款福特銳界外觀方面迎來了較大的改變，新車采用了多鏤空橫幅式的前進(jìn)氣護(hù)罩，全新的多邊形格柵造型更加精致，而前大燈樣式也煥然一新，光源和造型都完全改變。

　　車后采用了全新樣式的尾燈組并在兩側(cè)尾燈組中間加入黑色亮光材質(zhì)飾板以取代現(xiàn)款貫穿式設(shè)計(jì)，另外由于加入了LED燈組，新車尾燈點(diǎn)亮效果更有辨識(shí)度。

　　內(nèi)飾方面，新款車型針對(duì)中控布局作出調(diào)整，并采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，此外換擋旋鈕旁邊設(shè)有杯座，提高車內(nèi)儲(chǔ)物空間的人性化程度。

　　動(dòng)力部分，新車將繼續(xù)采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為184kW（250PS），相比原來提高了5PS。傳動(dòng)方面，新車將匹配全新的8速自動(dòng)變速箱。

福特銳界ST

　　作為最新加入的性能成員，銳界ST在新款銳界的基礎(chǔ)上換上了ST性能家族所采用的大開口網(wǎng)格進(jìn)氣格柵，更為低伸的前下擾流，充滿了戰(zhàn)斗氣息。

　　此外，該車側(cè)裙、后下擾流器與雙邊雙出的排氣布局都極大程度上強(qiáng)化了該車運(yùn)動(dòng)化的定位，同時(shí)其提供21英寸動(dòng)感樣式輪圈和與強(qiáng)化的剎車系統(tǒng)可選配。

　　新車以黑色為基底的皮質(zhì)進(jìn)行內(nèi)裝鋪陳，并采用了富有包裹性的運(yùn)動(dòng)型真皮座椅，同時(shí)還配置了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)與換檔撥片。中控臺(tái)設(shè)有整合了SYNC 3車用多媒體系統(tǒng)的8英寸觸控式液晶屏幕。而方向盤與座椅等處也有著ST專屬徽飾，門檻飾板也同樣加上Ford Performance字樣，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)此車的性能氣息。

　　動(dòng)力方面，銳界ST與先前所發(fā)布的Fusion（國(guó)內(nèi)稱：蒙迪歐）V6 Sport及翼虎Sport相同，均搭載2.7T V6 EcoBoost雙渦輪增壓引擎，但在福特Performance部門精心調(diào)校之下，最大功率250kW（340PS），峰值扭矩515N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，并配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及經(jīng)過強(qiáng)化的底盤懸掛。

新車看點(diǎn)：電子換擋桿亮眼

　　作為一款經(jīng)典車，MINI就算是換代，外觀都不可能有太大改動(dòng)，此次改款，基本輪廓自然不會(huì)發(fā)生太大變化，新車外觀的改動(dòng)主要升級(jí)燈組上。標(biāo)準(zhǔn)版依舊只提供鹵素大燈，高配車型提供LED大燈，再加錢，還能選裝自適應(yīng)大燈。

　　而有了寶馬的技術(shù)加持之后，LED大燈擁有了矩陣式照明技術(shù)，簡(jiǎn)單來說就是能分區(qū)照亮前方，在傳感器探測(cè)到前方有來車的時(shí)候，大燈會(huì)降低這一區(qū)域的照明亮度，其它區(qū)域則基于以高明度照亮。

　　尾燈雖沒有新技術(shù)，但可能更能得大家芳心，MINI巧妙的將英國(guó)米字旗元素融入其中，極具個(gè)性。新車為MINI家族的中期改款車型，COOPER S代表MINI家族的運(yùn)動(dòng)版并搭載2.0T引擎。另外，還有仍然搭載1.5T引擎的COOPER和從1.2T升級(jí)為1.5T的入門版ONE車型。

　　車內(nèi)，新款MINI采用了新樣式的多功能方向盤，新車標(biāo)配6.5英寸中控顯示屏，支持觸控、互聯(lián)等，高配車型升級(jí)為8.8英寸。副駕前的面板也支持各種個(gè)性化定制，自己可以選擇3D打印或者激光雕刻等多種方式，對(duì)于一臺(tái)強(qiáng)調(diào)個(gè)性的小車，這可能是它最核心的競(jìng)爭(zhēng)力之一。

　　動(dòng)力方面，新款MINI將提供3種排量4種輸出的不同選擇，傳動(dòng)系統(tǒng)則有6速手動(dòng)、7速雙離合、ZF 8AT可選，自動(dòng)擋版本還采用了電子擋桿，樣式新穎。最入門的MINI ONE FIRST和MINI ONE由此前1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩均提升了10N·m達(dá)到160N·m和190N·m。

　　7速雙離合和8AT均為新增的變速箱，此前，MINI自動(dòng)擋僅有用6AT。據(jù)此前消息，新款MINI搭載的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)擁有新的鋁制渦輪增壓器外殼，而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則將擁有鋼制渦輪增壓器外殼，同時(shí)還升級(jí)了冷卻系統(tǒng)，動(dòng)力提升之外，燃油經(jīng)濟(jì)性或也有所提升。

新車看點(diǎn)：仍然還是那個(gè)值得信賴的老伙計(jì)

　　作為一款擁有近40年歷史的經(jīng)典車型，G級(jí)從誕生之初，方盒子的形狀就基本沒變過。此次換代，整體造型自然也不會(huì)發(fā)生太大調(diào)整，不然新老車主都不會(huì)認(rèn)可。

　　在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，25年老車主施瓦辛格先生也來到現(xiàn)場(chǎng)，講述他與奔馳G級(jí)的特殊情感，這個(gè)實(shí)力代言，贊。在Jeep牧馬人完成了最新一代產(chǎn)品的更迭之后，全新一代奔馳G級(jí)也來了，這對(duì)于越野車愛好者來說，真的是一個(gè)美好的時(shí)刻。

　　顯著變化在大燈組（更換為全LED光源）、格柵（鍍鉻樣式更豐富）和外后視鏡（面積變?。?。如果覺得外觀沒什么新意，不妨進(jìn)車內(nèi)看看，工程師和設(shè)計(jì)師的功力可都花在了里面。車內(nèi)可選碳纖維、金屬、黑鋼琴和木質(zhì)飾板，另有豐富配色可供選擇。

　　新一代奔馳G級(jí)的內(nèi)飾部分將迎來“豪華大裝修”。包括中控臺(tái)及整個(gè)主副駕駛區(qū)域加入了大量鋼琴漆、金屬拋光件、真皮等材質(zhì)的修飾。中控大屏和儀表部分也采用了科技感滿滿的雙12.3英寸巨幕，豪華感和科技感大大提升。

　　當(dāng)然，這款車走過了38個(gè)春夏和秋冬，自然有些經(jīng)典的東西要保留。如副駕駛位手套箱上面的扶手、懷擋設(shè)計(jì)（AMG G級(jí)除外）、以及奔馳G級(jí)標(biāo)志性的差速鎖控制按鍵。

　　奔馳官方表示，全新G級(jí)的尺寸增大，軸距加長(zhǎng)40.6mm，帶來的好處就是后排乘客的縱向乘坐空間增加150mm，更好地保證第二排乘客的舒適性。

　　豪華升級(jí)體現(xiàn)在各處，門板上添加了木紋飾板和金屬拋光件，而新車入門級(jí)標(biāo)配7揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，同時(shí)也為多金情懷多的車主提供16揚(yáng)聲器的柏林之聲音響系統(tǒng)可選。

　　新車推出包括新4.0T V8汽油機(jī)及2.9T雙渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等多個(gè)版本，傳動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)為全新的9G-TRONIC 9速自動(dòng)變速箱，并配備全時(shí)四驅(qū)。此外，新車還推出配備全新奔馳S500同款的3.0T+48V輕混動(dòng)系統(tǒng)車型。

　　強(qiáng)悍的越野能力才是G級(jí)的靈魂，新一代G級(jí)仍保留梯形梁結(jié)構(gòu)，保證了強(qiáng)大的車身剛度，標(biāo)志性的3把差速鎖也繼續(xù)保留。懸架系統(tǒng)由G和AMG聯(lián)合研發(fā)，前雙叉臂后硬軸設(shè)計(jì)。雙叉臂與梯形大梁相連，無副車架設(shè)計(jì)，硬軸每側(cè)與4根縱臂相連。

　　新G級(jí)離地間隙241mm，涉水深度700mm，車身穩(wěn)定角度35°，接近角31°，離去角30°，通過角26°。G模式(G-Mode)為新增模式，搭配360°全景影像系統(tǒng)，一個(gè)人去野，心里也不虛。

　　北美車展作為全世界最為重要的車展之一，其可以說是汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。本屆車展上有不少新車未來也將來到中國(guó)市場(chǎng)，比如大眾的最新車型——Jetta、寶馬的全新小型SUV產(chǎn)品——X2以及像梅賽德斯-奔馳全新G級(jí)等，更多有關(guān)入華車型的信息，PCauto也將在接下來為大家詳細(xì)解讀，敬請(qǐng)期待。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭家?。?/p>